双电瓶组隔离模块在重型车上的应用

随着消防车、军用通讯车、随车起重(吊)车等特种重型车的发展,对整车用电量的需求越来越高,上装设备过分用电常常导致电瓶馈电,整车无法起动.因此一组电瓶已不能同时满足整车基本功能及上装用电设备的需求,迫切需要另一电瓶组将整车用电和上装用电进行分离. 两组电瓶在电瓶组管理系统隔离后并联接入整车电路中,此种接线方式,共用整车发电机对两组电瓶充电,当起动用电瓶电压大于起动电压时,两组电瓶同时为整车用电设备和上装用电设备供电,只有在起动用电瓶电压小于起动电压时,两组电瓶被隔离分别为整车用电设备和上装用电设备供电.     

分布式太阳能光伏并网发电在高速公路服务区的应用效果研究

充分利用公路服务区的场地资源建设分布式太阳能光伏并网发电系统,具有很好的节能减排效果。本文对安徽省高速公路服务区建设的太阳能发电系统实际运行数据进行调查分析的结果表明,每千瓦太阳能光伏系统年度发电量达到约760kW·h;光伏系统的月度发电量相差较大,最高月是最低月发电量的3倍以上;在根据服务区的用电负荷确定光伏系统安装容量为390kW的服务区,各月光伏系统所发电量的70%~90%被服务区用电设备直接利用,光伏系统全年供给服务区的用电量占到了服务区总用电量的53.1%,全年节约电网供电量24.2万kW·h,年节能量折合标煤79.9tce。节能效果显著。     

汽车交流发电机的故障诊断

随着汽车自动化、舒适化的提高,汽车上的用电设备逐渐增多,相应的用电量也就越来越大。交流发电机作为汽车电器的主电源（见图1）,它在正常工作时,对除起动机以外的全车用电设备供电．还将多余能量给蓄电池充电。以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。一旦发电机出现故障,     

汽车"电瓶"的作用与种类

汽车"电瓶"是汽车上储存电能的装置,学名称"蓄电池".其作用包括:一是当汽车发动机起动时,向起动机提供电能,并由起动机将电能变为机械转矩,带动发动机的曲轴转动.与此同时,蓄电池还向仪表、发电机的磁场线圈以及汽油机的点火系统等供电;二是在汽车运行过程中,当用电设备的用电量超过发电机的供电能力时,蓄电池协同发电机向用电设备供电.当发电机出现故障时,则由蓄电池单独向用电设备供电,因此,蓄电池是汽车的第二电源;三是当用电设备负荷较小时,蓄电池接受发电机的充电,将电能储存起来;四是起到滤波器的作用.通过吸收用电负载突变时的过电压,防止损坏汽车上的电子设备.     

盾构的电气系统可靠性分析

随着中国大中城市地下交通的迅速发展，盾构设备的用量与日俱增。盾构作为大型的施工机械，它的用电设备数量多且用电量大，在施工过程中经常发生开关跳闸、电气元件损坏或误动作，危及人员安全。这些问题在造成设备及人员较大损失的同时，也会对施工的工期产生重大影响。究其原因，多数是由于电气系统的可靠性较差。     

浅谈高速公路三大系统中心机房搬迁安置

随着时代的发展进步,新设备、新技术不断更新,既有的高速公路监控分中心机房、站级机房的设备往往需要更新换代、增加设备,而有些机房由于建成时面积偏小、建成时间长等缘故设备老旧,无法满足高速公路自身运营需求,必须对原有的机房进行搬迁。本文主要描述了高速公路三大系统中心机房搬迁时设备迁移及安装的步骤和注意事项,可为类似工程提供参考。     

汽车钣喷实训车间压缩空气系统(三) 项目二 压缩空气系统布局与安装

正1空气压缩机机房的选址与安装空气压缩机机房包括空气压缩机、储气罐、初级过滤设备和冷冻干燥机等4种设备,是提供压缩空气的动力源泉。空气压缩机机房的选址和4种设备的安装顺序都会直接影响到压缩空气源的品质,合理地布局空气压缩机机房可以提高压缩空气的首次吸入洁净度,相关设备的正确安装可以减轻对后续供气系统设备的正常损耗。1.1空气压缩机机房的选址在空气压缩机机房的选址方面,应充分考虑周围环境     

交通机电工程中动力机房整体解决方案的探讨与分析

动力机房作为交通工程中一个核心环节,近年来在技术上一直没有重大突破。文章提出来的动力机房整体解决方案将动力机房的动力提供、动力分配及设备、动力、环境的监控集成为一个完整的系统,使动力机房变成一个高度集成的、可监可控的完整系统,提高了系统的可靠性,减轻了维护成本。它在技术上的一些优势是传统机房建设所不可比拟的,而正是它的这些技术优势带给用户日常使用以及日后维护上的方便与快捷。动力机房整体解决方案除了对单个动力机房建设能提供完整的解决方案外,还具备对行业系统内多个动力机房的同时建设、监控提供完整的解决方案,更能体现其标准化、智能化、网络化的优势特点。     

高速公路远程供配电系统综述

高速公路供配电系统建设一直是高速公路建设的重要组成部分,随着高速公路里程的不断增加,高速公路管理和运营的智能化不断加强,传统的供配电方式逐渐落后于现代化高速公路发展的步伐。在近几年,针对高速沿线不同道路设施、通信、收费、监控等三大系统的设备设施配电需求,不断涌现出了不同的供配电新方案,在满足基本设备设施用电需求和用电质量的同时,提升了用电设备、配电设备、电源供给侧等的感知和治理能力,为高速公路的智慧化提供了必要的技术支撑。     

输配电和用电工程中线损管理的要点

经济发展需要电力加强数量供应和质量保障,当前,整个社会对电力企业的安全性和效率性要求正在增加,电力企业必须强化输配电和用电工程的管理和控制,在降低系统性损耗的同时,保障输配电和用电工程的安全。本研究从输配电和用电工程的结构认知出发,分析了电力企业加强输配电和用电工程相关管理的措施,希望从设备材料、安全意识、网络改造、结构布局、计量设备改造、管理制度建设等方面强化输配电和用电工程降损的工作。     

发动机涂装线升级改造项目安全预案浅谈

涂装车间为安全生产管理重点单位,严禁明火、静电等可能引发安全事故的因素。以某发动机涂装车间为例,随着设备的持续运行,喷漆房、循环水池、烘干室等多处存在漆渣积聚,输调漆系统大量油漆储存及输送管道遍布车间,油漆稀释剂易燃易爆,其它油漆材料也都可燃,涂装"老线"改造存在较大安全隐患。在这样一个背景下,涂装升级改造项目需要一个详细且实用的安全预案,文章重点介绍发动机涂装线升级改造项目安全预案,以供参考。     

降低涂装生产能源消耗的生产实践

为了降低涂装生产能源消耗,减少废水及废气的排放,实现清洁生产,文章介绍了对涂装生产线进行的改进,包括制纯水设备由原来的离子交换树脂设备改造为反渗透膜制水;阐述了对反渗透膜制水设备产生的浓水再利用。通过对喷漆室空调风机电机采用变频技术,对烘干室内部结构及发热元件的选用等改进,实现了降低工业水消耗30％,并降低了电能消耗,减少了制造成本。     

基于最小耗功的发动机冷却系统设计研究

应用商用仿真软件GT-Cool对某客车柴油机建立冷却系统一维仿真计算模型。基于最小耗功原则,在设定发动机进出口温差和发动机出口温度的情况下,获得最合适的冷却液流量和冷却空气流量特性需求,为水泵和风扇的传动系统以及节温器的匹配提供了优化的边界条件。     

基于电控集成智能控制的柴油机降油耗技术研究

为了进一步降低商用车的燃油消耗和CO2排放,开展基于发动机工况需求的电控集成优化控制研究。以某直列4缸电控共轨柴油机为研究对象,以发动机水温为反馈,对发动机水泵、节温器等电控冷却系统零部件进行综合调节,实现快速暖机升温以及正常行驶中发动机水温恒定在最佳温度,并通过优化VGT,改善燃烧过程。试验结果表明,采用智能控制系统可将冷却水温控制在各工况所对应的最优冷却水温附近,基于发动机工况需求的电控集成优化控制可以降低柴油机油耗3.51%,充分验证了智能控制方案的可行性和有效性。     

国际汽车电子技术发展新动态——42V汽车供电系统

汽车电子控制技术和智能化的发展趋势，使得汽车电子附件所占的比例和相应耗电量大幅提高，现有12V供电系统对汽车未来产品的供电能力不足是汽车业提出高电压供电系统的直接原因。使用42V供电系统可对发动机、电动制动系统、电动离合器、电动动力转向系统、线束开关和连接器等的技术创新起到推动作用。     

PHEV发动机冷却系统优化设计

基于台架测试,对某款PHEV发动机的冷却系统不同水泵转速的流量分布,不同发动机负荷的热量分布,以及能量流进行研究,发现薄弱环节并进行优化设计,基于AMESim仿真平台进行建模及仿真预测。结果表明,通过优化乘员舱采暖回路控制以及取消无效流量回路,可以实现系统水阻降低2.8%,电子水泵功耗下降23%,暖风回路流量提高27%,从而有效降低了热管理系统能耗并提升了空调采暖性能。     

基于驾驶工况辨识的插电式混合动力汽车保电能量管理策略

为了改善PHEV在低SOC状态下的保电性能，结合具体工况进行分析，明确造成保电性差的主要原因，一是需求功率较大，而发动机工作转速由于NVH性能要求受限；二是需求功率较低，但发动机未能有效利用时机进行发电。针对特定工况低SOC状态下保电性较差的问题，在原策略的基础上，提出一种基于工况识别的保电策略。通过对行驶工况进行在线辨识，根据识别结果适当放开发动机的发电能力。经过仿真验证，该策略能有效减缓整车在低SOC状态下的掉电速率。与原策略相比，SOC最低值提高7.19%，整车保电性能得到提升。     

星王ZA6440轻型客车冷却系的改进设计

根据发动机冷却系的工作原理，通过对星王ＺＡ６４４０轻型客车冷却系的结构及总体布置分析，指出导致发动机过热的主要原因是压力盖密封不良、通风系统选择布置不合理等造成的。提出增加风扇直径、缩小护风罩间隙、增加风量及提高冷却能力等改进措施。试验结果表明，改进后的冷却系解决了ＺＡ６４４０轻型客车长期存在的发动机过热问题。     

发动机电控冷却系统性能仿真研究

在建立冷却系统各部件数学模型的基础上,建立了发动机电控冷却系统性能分析平台。应用该平台对汽车发动机电控冷却系统的运行控制优化进行了仿真研究。结果表明,电控冷却系统可根据发动机工况控制冷却系统的运行,有效提高冷却系统效能,降低冷却系统功耗,并减小发动机在效率最高点的温度波动,从而降低燃油消耗率和有害气体的排放。     

复合作业型工程机械恒功率控制

针对工程机械中很多追求生产率和发动机功率的利用率,而不以作业质量作为主要性能指标的多装置复合作业型工程机械,提出了一种基于DA控制理论的液压系统控制策略。该方法能够解决发动机功率在不同工作装置之间的分配,使发动机功率输出保持在最大,简单可靠。