商用车转向阻力因素分析

转向系统是车辆操控系统中的最重要的一部分,沉重的转向受力会给驾驶员带来较差的驾驶体验,也给应急转向带来风险.针对商用车转向系统低速转向产生阻力的部分开展分析,论述了转向系统中各个部分转向阻力产生的原理、影响程度和改善方向,为改善商用车转向操控性能提供指导思路,为今后商用汽车转向系统的研发提供有效借鉴.     

基于Ramsis的某轻型商用车驾驶员位置人机工程分析

本文利用Ramsis人机工程软件对某轻型商用车驾驶员位置人机工程进行了分析,通过Ramsis人体库建立了满足SAE标准中5th女人、50th男人、95th男人的人体模型,并利用这些模型在Ramsis软件中进行了舒适性、空间、视野、可及性及操作力的分析,为驾驶员位置的设计和改进提供参考。     

某商用车摆锤冲击安全性CAE分析与改进设计

针对某商用车在执行欧洲经济委员会法规<关于对商用车驾驶室乘员保护方面的车辆认证的统一规定>(ECE R29)的试验中出现的驾驶室与车架连接机构断裂的情况,建立了该商用车驾驶窜正面摆锤撞击的有限元分析模型,按ECE R29要求进行了虚拟试验.经计算分析,提出了改进悬置结构和增加吸能器2种驾驶室结构改进方案,并存仿真分析中得到了验证,为改进该商用车的被动安全性提供了依据.     

轻型商用车车轮的轻量化设计分析

利用有限元分析软件对改进前后的某轻型商用车车轮进行了建模,对车轮受力后的疲劳寿命进行了数值模拟分析;并根据台架和装车道路试验,验证了该车轮进行轻量化设计的合理性和可靠性,达到了车轮轻量化设计的目的。     

商用车驾驶室碰撞安全性的研究与改进

针对某商用车驾驶室在出口认证中按ECE R29-02顶盖准静压试验和正面摆锤动态撞击试验中暴露出的问题,对驾驶室后围和地板纵梁结构进行了CAE分析和结构改进.通过对改进驾驶室的顶盖准静压和正面摆锤动态撞击仿真分析和实车试验,验证了驾驶室结构改进方案的可行性,为我国自主品牌商用车的被动安全性设计和标准制定提供参考.     

商用车前照灯近光照明效果改进

介绍了商用车前照灯近光配光的具体要求和含义,同时以GB 4599-2007为基础,对比国内某商用车前照灯与某进口商用车前照灯近光配光数据,并提出改进方案,提高前照灯近光的照明效果。     

基于K&C台架解决商用车制动跑偏问题

悬架与转向系统的硬点匹配对商用车的制动跑偏问题有非常重要的影响。本文首先从制动过程受力的角度，分析了制动跑偏产生的机理；其次，基于有限元软件建立了某车型前悬架和转向系统仿真模型，并分析了不同悬架与转向系统硬点方案对制动跑偏的影响；然后，利用商用车前悬架K&C试验台，对选取的仿真优化方案进行台架验证；最后，对选取的台架优化方案进行整车制动跑偏试验，并基于整车试验不跑偏的方案，总结出了避免制动跑偏的仿真分析和K&C台架试验管控指标。     

膨胀水箱失效分析及改进

本文对某重型商用车上采用的膨胀水箱出现的箱体开裂、接头断裂等故障问题进行原因分析,提出了相应的改进方案。通过CAE仿真分析计算,将故障膨胀水箱和改进膨胀水箱进行分析对比,得出最优的方案进行台架试验。经过市场的考验,大幅度降低了膨胀水箱的赔偿率,提升了客户满意度。     

商用车驾驶室主动噪声控制技术试验研究

以某商用车驾驶室主动噪声控制系统的开发过程为主线,进行了一系列主动噪声控制技术的试验研究。通过对驾驶室内实际噪声的测试、分析,确定了以发动机2阶、4阶和6阶噪声为降噪对象的主动噪声控制方案：建立商用车驾驶室主动噪声控制模型．并采用驾驶室内真实噪声信号进行了计算机降噪效果仿真试验：最后在实际驾驶室驾驶员位置建立双通道主动噪声控制系统,并进行了实车降噪效果测试。试验结果表明：利用主动噪声控制技术改善以发动机低频、周期噪声为主要噪声源的商用车驾驶室内噪声环境是一条有效的技术途径。     

基于ADAMS的某双转向商用车转向过渡拉杆受力仿真计算

随着商用车轻量化进程的不断发展,过渡拉杆工况愈发恶劣.文章对某双转向商用车转向过渡拉杆受力进行研究,从理论上分析了转向器输出力矩和助力缸输出力之间的关系,并在Adams中建立双转向模型,根据转向器输出力矩施加助力缸输出力,仿真得到过渡拉杆受力情况.     

商用车前风窗和侧窗除霜CFD仿真分析

基于安全性的考虑,商用车前风窗和侧窗的除霜性能模拟越来越重要,为满足法规对商用车前风窗玻璃和侧窗玻璃的除霜要求,缩短开发时间和降低成本,运用Fluent软件,采用K-ε数学模型对商用车某车型进行流场分析,对暖风风管进行结构改进,以优化流场,并对最终方案的前风窗玻璃和侧窗玻璃的除霜过程进行模拟。     

重卡变速器中大扭矩定扭反力问题的研究和应用

文章通过对法兰盘凸缘螺母处机械结构进行分析,对电动定扭设备拧紧原理进行深入研究,对法兰盘凸缘螺母在定扭拧紧时的受力情况建立力学模型,得到了重型商用车变速器法兰盘定扭拧紧时的受力情况,从而给出最为经济和稳定的抗反方案,为以后法兰盘定扭推广打下了理论基础,并给出了法兰盘凸缘螺母定扭拧紧时的反力装置模型,简化了法兰盘定扭拧紧的反力装置结构,并降低了法兰盘定扭方案的难度和成本。     

国外新款车型系列介绍(一)--奔驰重型载货汽车

在第61届汉诺威国际商用车展上，全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。在前两期本刊分别从排放标准、提高运输效率、经济性、驾驶员舒适性、安全性，以及未来燃料趋势等各方面介绍了目前国际商用车的流行趋势。从本期开始将介绍一些国内消费者所关心的重型载货车的新产品，特别是一些技术上的改进和发展。现在先介绍奔驰Axor和Atego。下期将是依维柯。     

某轻型商用车行驶抖动问题分析与改进

针对某轻型商用车驾驶室异常振动的情况,通过对某情形商用车在行驶中抖动的问题进行分析和处理。对轻卡行驶抖动机理和进行探讨,并最终确定有效的处理方案,并对故障车辆异常振动问题提出改进意见,同时也为后续产品的设计开发及类似问题的处理提供参考意见。     

探讨商用车驾驶室减振降噪技术

随着我国各领域经济的不断发展,商用车的数量每年都在持续的增加。而对商用车驾驶员进行调查后发现,驾驶室内的噪声污染对其驾驶舒适度以及对路况以及车辆行驶的判断能力都有一定的影响。文章就商用车驾驶室噪声的产生原因进行简单的分析,并提出一些减震降噪技术的应用,为商用车的应用提供一点建议。     

“提技能、开眼界、交朋友”——记第4届东风天龙中国卡车驾驶员大赛济南、郑州、重庆站

正2018年10月10日,第4季东风天龙中国卡车驾驶员大赛半决赛在襄阳启动。在随后的2个多月里,该赛事陆续在襄阳、深圳、阜阳、石家庄、郑州、济南、苏州、兰州、成都和重庆等10个分站紧锣密鼓地展开。作为国内商用车行业参赛人数最多、涉及地区最广、比赛项目最专业、考核最全面、奖品最具吸引力的卡车驾驶员大赛,东风天龙中国卡车驾驶员大赛一直备受卡车驾驶员和商用车媒体的关     

东风商用车卡车驾驶员大赛开幕

<正>由东风商用车有限公司主办,东风乘用车公司、东风财务公司、东风康明斯、东风施密茨协办的"东风天龙卡车驾驶员大赛"日前已在全国范围内鸣锣开赛!东风天龙卡车驾驶员大赛是目前商用车行业参赛人数最多、涉及地区最广、比赛项目最专业、考核最全面、奖金奖品最具吸引力的卡车驾驶员大赛,堪称"史上最强卡车驾驶员大赛"。整个比赛分为初赛、半决赛     

欧美商用车智能座舱技术进展(下)

<正>商用车座舱环境面临独特的机遇和挑战。商用车用户注重优化效率和安全,远程信息技术和网联技术的进步不仅有助于创造更安全的驾驶环境—事故更少,停机时间更短—而且还吸引了新的驾驶员,使这项工作总体上更具吸引力。如何为驾驶员创造一个远离家乡的“家”,让驾驶员在驾驶室座舱里可以舒适地工作、休息、放松和进行一般的日常活动?本文介绍了欧美相关车企在智能座舱技术方面的进展和一些解决方案的展示。     

商用车驾驶员们的2012

旅游市场黑车多、停车难、利润低,货运市场运费低、油价高、乱罚款,这样的客货运市场状况着实让辛劳了一年的商用车驾驶员们苦不堪言。他们期待着2013年市场状况能有所好转。2012年对于商用车行业而言是形势严峻的一年,那么,商用车行业的用户——奔忙于客货运市场的驾驶员们是如何度过他们的2012 ?为此,《商用汽车》杂志记者先后来到颐和园外旅游客车聚集地和新发地,听10位驾驶员讲述了他们这一年运营中的辛劳与烦恼。旅游市场黑车多、停车难、利润低金龙客车驾驶员刘师傅:现在"黑车"太多,扰乱了正规旅游客车市场。"2009年,通过一个朋友的介绍,我干起了旅游客车的工作。3年来,我感觉旅游客车市场真是一年不如一年了,特     

东风天龙中国卡车驾驶员大赛第三季启动仪式在襄阳开幕

正近日,"出彩天龙哥,中国好司机"东风天龙中国卡车驾驶员大赛第三季启动仪式在襄阳举办。前两季东风天龙中国卡车驾驶员大赛累计近300场比赛,覆盖全国200多个城市,超过1万多名卡车驾驶员参加,近5万人到场参与活动、观摩比赛。东风商用车党委书记张祖同说:"在社会各界的积极关注和支持下,我们致力于把东风天龙中国卡车驾驶员大赛发展为中国商用车行业参加人数最多、涉及地区最广、社会影响力