探索治堵新方法 深圳实施“移位左转”有效果

正随着机动车保有量的迅速增加,交通拥堵成了城市交通治理的难题。为治理城市交通拥堵,2017年10月,深圳交警启用了全国首个"移位左转"交通组织路口,路口的通行效率显著提升。那么,什么是"移位左转"?它是如何操作的?所有的路口都适合设置"移位左转"吗?深圳全国首创"移位左转"创新手段治理交通拥堵     

理性认识城市的交通拥堵

我国的大中城市已经进入一个"拥堵时代",不同程度的交通拥堵已经成为城市生活中的一部分,从上到下各级政府相关部门纷纷挑起交通拥堵治理的重担。但在治理之前必须要认识到,交通拥堵的出现有其必然性,其成因具有综合性和复杂性的特点。针对不同阶段的交通拥堵特点,相关部门应"量体裁衣",并做好长期应对挑战的思想准备。     

从路网规划建设角度谈治理城市交通拥堵——以天津市中心城区为例

城市交通密切关系着整个城市功能布局发展、居民生活与出行的质量,随着天津市交通机动化进程迅速发展,城市道路交通拥堵已经成为制约天津市城市发展的一个重要症结。为了有效缓解天津市城市交通拥堵问题,制定和实施有针对性的对策、手段和措施,从当前天津市交通现状及引发问题的根源出发,对交通拥堵的形成根源进行深入的分析,并通过总结国内外城市交通拥堵成功治理的经验,结合天津市交通实际情况,提出天津市城市交通拥堵治理的对策建议。     

我国汽车限购形势与解决交通拥堵对策分析

本文首先分析了我国汽车限购的发展形势，继而探讨了造成城市交通拥堵的主要原因，最后在总结国外交通拥堵治理经验的基础上，分析了我国解决交通拥堵的对策。     

基于道路交通拥堵问题的综合治理方法研究——以包头市青山区为例

随着交通拥堵在全国范围内的快速扩展,引起交通拥堵的因素错综复杂,涉及规划与管理层面。本文基于复杂的交通拥堵问题,以包头市青山区为例,从完善道路基础设施、增强科技管理手段、优化交通方式组织、提升信号控制手段四个方面提出缓解城市交通拥堵的治理方法。     

日本治理城市交通拥堵对策评价

随着社会经济的快速发展,城市的交通问题日益突出,逐渐成为城市发展问题之一,并成为民众关心的焦点。面对严峻的交通拥堵情况,各地纷纷出台相关政策应对。制定相关的治堵对策不仅需要自主创新,同时应该不断地借鉴国外相关经验。本刊特翻译本文,对日本在治理道路拥堵问题方面所采取的措施进行介绍,为治理道路拥堵对策的制定提供参考。针对城市道路拥堵,日本相关部门从拥堵现象出现的原因入手,确定治理拥堵的两个大的方向。一方面     

中国城市交通拥堵治理对策研究

当前城市发展过程中面临日益严峻的交通拥堵,导致出行时间及经济损失、事故频发、废气排放增多,给人们生活造成不利影响,城市发展也在很大程度上受到制约,如何治理城市交通拥堵成为热点和难题。文中分析了造成城市交通拥堵的原因,并据此提出了治理对策。     

广州微观交通拥堵改善中的路段潮汐可变车道设计研究

交通拥堵问题已经成为大中型城市发展过程中不可避免的难题之一。针对中心城区交通拥堵问题,广州市自2011年起开展了交通拥堵点治理,重点从微观层面完善交通组织优化调整和道路交通设施,改善措施多样,既包括常规的交通改善措施,也试行了可变车道技术。重点分析了交通拥堵常见类型和改善思路,并以人民桥路段为例,介绍了可变车道作为拥堵治理方法在实际应用过程中的实施条件、设计方案、仿真评价与实施效果。     

缓解城市交通拥堵的模式选择探讨

分析造成杭州城市交通拥堵的根本原因是日益增长的公众机动化出行需求同滞后的公共交通出行机动化供给之间的不匹配;通过对发达国家城市交通模式的特征分析,结合杭州自身发展情况,探索构建治理交通拥堵的杭州模式,在此基础上提出近期缓解杭州交通拥堵的建议。     

郊区公路拥堵状况及治理措施调查研究

随着城市化进程的加快,北京市郊区公路的通行压力不断加大。本文对市管郊区公路交通运行状况及拥堵点段进行摸查,分析了郊区公路拥堵原因,并分析梳理了交通拥堵治理措施,为郊区公路交通综合治理工作的持续有效开展打下了基础。     

城市道路交通拥堵预测及持续时间研究

针对城市道路交通拥堵及持续时间辨识问题,提取平均旅行速度、平均旅行时间、平均延迟时间、早晚高峰、星期数等交通拥堵关键影响因素,构建了基于MapReduce的多元对数线性回归交通拥堵预测模型和基于生存分析的交通拥堵持续时间模型,并利用上海快速路段交通数据集进行模型有效性验证。试验结果表明,拥堵预测模型预测值与实际值拟合度在0.96以上,能较好地量化道路交通运行拥堵程度;拥堵持续时间模型可以辨识出拥堵分布和持续时间特征,为制定交通拥堵的控制和疏导策略提供指导性建议。     

缓解交通拥堵要打“组合拳”

本期特稿,从关注、认识、现状、原因、危害、经验六方面入手,围绕缓解交通拥堵展开讨论。治堵,首先需要对其有一个客观和理性的认识,作为城市发展到一定阶段的必然产物,交通拥堵不可避免,换一个角度而言,拥堵,也验证着城市繁荣和社会经济活跃程度。汽车的诞生,交通的发展,确实改变了我们的生活,认可其优势的同时,更值得我们反思的是,交通拥堵的"病根"在哪里?危害和代价是什么?国外发达城市的成熟经验是否有借鉴之处?更重要的是,如何与我国的现实情况相结合?治理交通拥堵,需要智慧和科技双管齐下,总结教训,攻坚克难,发动全社会共同参与,制定符合我国交通发展的治堵方针,建设和谐宜居之都。     

交通拥堵与道路服务水平

道路的拥堵界定：从交通拥堵与道路服务水平，回答了群众关心的“城市道路交通拥堵”热点话题，给群众科学地理解交通拥堵的含义；提出了对应“拥堵”措施和道路规划设计的建议。     

治堵政策影响几何

近期北京市治理交通拥堵成为了热门议题，但是具体的政策和条款还没有出台就已经有不少传言，二手车市场也已起了波澜，那么等治理拥堵政策出台了，会对二手市场产生什么影响呢？     

浅谈呼和浩特市交通拥堵原因及缓解对策

随着我国经济的高速发展,小汽车的快捷普及,不断加剧各大城市的交通供需矛盾,城市交通拥堵问题日益严重。严重的交通拥堵不仅影响城市居民的生活效率和质量,也带来城市环境污染问题。如何缓解城市道路交通拥堵,保障城市交通畅通,已经成为业内人士面临的共同课题。有人认为,交通拥堵是一种现代城市病,极其复杂并难以解决。实际上拥堵总是存在的,只是有的拥堵可以接受,而有的拥堵则不可接受。呼和浩特市是内蒙古自治区首府,同样面临着交通供给不足和需求日益增长的矛盾。文章首先对交通拥堵问题及其带来的危害进行阐述;其次针对呼和浩特市现阶段城市交通的状况,分析本市交通拥堵原因;最后根据呼和浩特市交通现状,在借鉴其他城市成功解决交通问题的基础上,提出缓解拥堵对策。     

东莞市松山湖大道入城段拥堵分析与治理措施

针对东莞市松山湖大道入城段在高峰时段发生常发性拥堵问题,从出行结构、路网布局、立交节点3个层面对交通拥堵成因进行了分析.根据《东莞市交通发展白皮书》提出的城市交通高效性发展目标、道路交通发展总体策略及道路交通治理策略,提出:近期拥堵治理以交通管理措施为主要技术手段,中期主要采取工程措施,远期则由中短期的局部性治标措施上升到立足城市布局结构、优化完善路网规划、打造高品质交通廊道的系统性治本措施.最后,对未来城市交通拥堵治理方式进行了展望.     

缓解校园周边交通拥堵 宁波这所小学构建“地下接送系统”效果显著

正目前,我国各大城市的中小学校周边普遍存在交通拥堵、秩序混乱等问题,尤其是处于老城区或中心城区的校园周边交通问题更加突出。那么,如何通过优化交通组织来缓解校园周边的拥堵呢?原因分析:校园周边交通为何普遍拥堵、秩序混乱近年来,随着越来越多的私家车进入普通家庭,家长驾车接送孩子上下学的现象变得十分普遍,由此带来的校园周边交通拥堵、秩序混乱等     

江宁区交通拥堵成因及治理对策研究

基于多源交通大数据分析，从出行需求、用地布局、交通系统等多方面系统评估江宁区交通拥堵状况，识别交通拥堵成因，精准把握交通症结，借鉴先进地区的经验做 法，推动拥堵治理重点从保障“行车通畅”向提升“车的效率”和“人的体验”转变，提出以健康发展、完善供应和需求调控为核心战略，从用地开发、轨道交通、路网体系、常规公交、慢行交通和停车系统六个方面拟订交通拥堵治理对策。     

基于速度的城市快速路交通拥堵预测研究

交通拥堵预测是解决交通拥堵问题的重要步骤之一.为缓解交通拥堵,选取速度这一参数建立交通拥堵预测模型.在对速度时间相关性和空间相关性分析的基础上,提出了基于时空特性和径向基神经网络的速度预测多点模型.将预测结果与决策阈值相比较,粗略地判定拥堵等级,并运用模糊算法对速度和拥堵程度进行量化,建立相应的模糊规则体系,并应用模糊逻辑推理得到定量的拥堵度指标.结合实例进行仿真和分析,与基于单一时间序列的预测方法相比较,基于时空特性的预测方法的平均绝对相对误差由7.45%下降到了3.61%,有效地提高了速度预测精度,基于速度的拥堵预测模型的识别准确率较高.利用模糊算法评判拥堵程度,可得到量化的拥堵度指标,使拥堵程度一目了然.      

基于DEA的城市道路交通拥堵评价

为了更好地分析和解决城市道路交通拥堵问题,以主干道为研究对象,将城市道路拥堵状态分为堵塞、拥堵、较拥堵、较畅通、畅通5个等级,从交叉口拥堵和路段拥堵2个方面筛选了衡量道路交通拥堵的评价指标,利用数据包络分析（DEA）建立了城市交通拥挤评价模型。以济南市北园大街主干道为例进行交通拥堵评价,得到该道路的拥堵状态以及产生拥堵的主要原因。结果表明数据包络分析方法在进行多指标评价综合评价中具有很强的抗干扰性,评价结果更客观。