基于NX的节能赛车车身设计与制造

论文以第9届Honda中国节能竞技大赛作为设计背景进行节能竞赛车车身正向设计。整个设计过程在满足竞赛要求的基础上,以降低整车机构复杂度和选择合理的车身材料从而降低整车整备质量,减小整车阻力为主要指导思想。基于空气动力学、人体工程学、机械工程学以及美学方面的知识对节能竞技车的车身各部位进行合理的设计与布置。论文利用NX软件勾勒车身形态特征线,再利用强大的曲面造型功能建立车身三维数字化模型。基于该模型完成节能赛车车身的制作,并在比赛中取得理想的成绩。     

本田节能竞技大赛燃油节能车优化设计

文章根据本田节能竞技大赛比赛规则,对燃油节能车进行发动机、底盘、车身进行优化设计,从而达到更加节能与环保的目的。     

挑战环保

事出有因:本田一升油挑战赛体现了对低排放的追求汽车节能不仅是厂商的责任,也需要大众的参与,在2007年的11月11日就有一场大众参与的节能竞赛—2007第一届Honda中国节能竞技大赛。比赛要求参赛车辆使用统一的本田低油耗汽油发动机,发动机以外的车架和车身等完全由各车队独自创作。可以说每支参赛队带来的都是世界上独一无二的赛车。来自国内30所高校的大学代表队、本田相关企业     

汽车后视镜和门把手内置的风阻仿真研究

车身造型直接决定了汽车在行驶过程中受到的空气阻力的大小。将汽车的后视镜和门把手内置能使车身整体更加符合流线型,降低约3%的整车迎风面积,从而减少汽车在行驶过程中受到的空气阻力。本研究运用Pro/Engineer造型功能建立三维模型,在Hypermesh对模型的流场计算域进行网格划分,然后将网格导入Fluent中进行仿真计算。经过对后视镜和门把手内置模型与后视镜和门把手外置模型的比较分析,得出后视镜和门把手内置能有效的降低汽车的风阻系数,减少汽车在行驶过程中受到的空气阻力。     

绿色环保战 第七届本田中国节能竞技大赛

在提倡环保节能的汽车时代，越来越多的人们开始把目光转向于低碳节能的汽车。作为向来注重科技与环保的品牌先锋一本田中国在广东国际赛车场拉开了第七届中国节能竞技大赛的帷幕．来自全国各著名企业和高校，包括本田关联企业的参赛者纷纷亮出了自己最先进的节能汽车，为赢得大赛的冠军使出了浑身解数。     

从零开始，设计属于你的新车

上一期栏目中我们完成了单点透视下草图绘制方法的全部介绍,这期我们将开始讲述双点透视下如何绘制设计草图,并从简单的平面双点透视开始。作为汽车设计中的重要一部分,双点透视的设计草图是至关重要的,因此我们将以更多篇幅来详细剖析该透视方法下的具体画法,希望可以让读者大致了解并有简单模仿的参照。     

FSC赛车车架强度

为了保证赛车车架的强度及刚度符合大学生方程式赛车比赛的规则以及赛车的加速、操控及安全性能要求,在CATIA中建立车架三维模型,将几何模型导入ANSYS Workbench中建立车架的有限元模型并进行有限元分析,计算出赛车车架在静态、弯曲、制动及转弯工况下的强度以及车架的扭转和弯曲刚度.在理论上保证了赛车车架的安全性要求,实际做出的车架最终安全地完成了2013年的中国大学生方程式汽车大赛.     

汽车车身焊接技术的研究进展

众所周知,石油是不可再生能源,同时受全球环境影响,节能减排势在必行,汽车轻量化研究将是汽车工业发展主要研究方向。文章介绍了汽车车身焊接中运用到的传统焊接技术,并对国内外新型的车身焊接技术发展进行综述。为汽车车身轻量化设计提供了新的焊接思路。     

CAD／CAM集成环境下汽车车身CAD系统的研究与设计

本文在阐述了建立汽车车身CAD必要性的基础上,总结了现行车身设计存在的不足,提出了在CAD/CAM集成环境下新的汽车车身设计的流程,建立了汽车车身CAD的系统结构,分析了实现车身CAD的主要技术即车身表面曲线曲面的构造方式和车身零件三维产品模型的建立。     

汽车车身修复三维测量技术简析

<正>汽车车身生产及修理过程中,车身总成、分总成和车身上的每一个覆盖件都有其固定的坐标位置,所有的数据都在新车设计初始就已确定。车身体积庞大且形状复杂,三维测量技术可以比较直观地对车身整体或局部进行评估,被广泛用于汽车设计、制造、维修过程中。在维修过程中,三维测量可以很好地为修理提供精确参考。一、认识三维测量要进行车身修复三维测量技术的探讨,我们必须首先了解以下几点:1.车身测量的重要性     

从零开始,设计属于你的新车

在上一期栏目中我们介绍了汽车设计手绘的透视基础，详述了透视基础的专业术语，介绍了消失点、辐合线等重要的透视概念，单点透视和双点透视的区别以及轮胎椭圆透视的基本画法。本期开始，我们将分别结合单点透视和双点透视的实例，按步骤教授读者手绘草图的基本技巧。     

基于CATIA的车身后底板逆向设计

车身后底板因结构复杂、零部件多而成为白车身设计的难点,采用逆向工程方法对后底板进行了分析设计。针对逆向设计中后底板形状复杂、点云数量大、倒角、翻边及搭接等技术处理难点做了相应的优化,为产品的创新设计和缩短生产周期,以适应快速多变的市场需求提供了技术支持。通过三维建模软件对汽车后底板的逆向设计,完成了数据采集、预处理及三维模型的重建,并对逆向设计过程中遇到的问题做出合理的解答,为逆向工程方法在汽车车身设计的应用提供了参考。     

节能赛车车架轻量化设计

根据本田Honda中国节能竞技大赛规则,文章主要从材料、车轮布置型式、车架设计等方面,对赛车车架进行轻量化设计,以实现节能环保的目标。     

基于体素的车身外形三维重建系统

随着越来越多的高科技技术应用于汽车领域中,汽车运行速度越来越高,由于在高速状态下,空气阻力等因素对汽车的运行状态、燃油经济性有很大影响,因此,一款车具备一种合理的车身外形是非常重要的。本系统通过分析现有车辆中设计比较合理的车身外形,对其进行外形重建,获得该车身的三维模型进而对其加以改进,使其能应用于即将开发的新型车辆中,从而满足更高的要求,就可大大提高汽车外形设计方面的工作效率,同时节省了汽车制造商的设计成本。     

本田125发动机节气门体和压缩比的仿真与改进

文章以本田节能大赛参赛的本田125发动机为研究对象,目标是实现电喷改进。首先在GT-POWER中建立仿真模型,通过发动机工作过程仿真计算,分析不同直径的节气门体对发动机进气管负压影响来确定节气门体直径的设定。并在此基础上,分析不同压缩比对发动机功率扭矩的影响来确定压缩比的改进。从而针对节能竞技大赛发动机的常用转速和目标经济转速进行优化设计,改进发动机性能,提高比赛成绩。     

汽车车身结构和维修技术解析(一)

<正>汽车车身在汽车各总成中变化较大,技术含量多,维修技术复杂。现代汽车车身大多数采用了整体式车身结构,重量轻、结构紧凑、安全性好。汽车在设计制造过程中,为了确保乘员的安全,采用了一系列车身防碰撞设置。汽车维修人员应熟悉车身结构和特点,懂得车身结构的防碰撞理念,才能在汽车碰撞修复工作中,采用正确的工艺方法让汽车最大限度恢复防碰撞的功能。为此,本文将从车身结构的变化及其特点、汽车车身防碰撞设置及如何采用正确维修技术进行维修等方面进行重点解析。     

基于有限元理论的某半承载式大客车车身的强度分析

在CAD系统中建立车身骨架的线框模型后,将其导入有限元环境中建立车身骨架的混合有限元模型。分析了半承载式客车车身骨架的静强度,探讨了半承载式车身骨架不同状态下的受力特性,找出了车身的薄弱环节,为产品改进设计提供了理论依据。     

高强度钢使汽车的安全性得到加强

随着03年9月本田微型车Life最新款车型的投放市场,本田公司设计的即使与大车碰撞时也能提供更高安全性的新车身结构也揭开了神秘的面纱。 该车身结构建立在汽车的“G-CON”(G-控制碰撞安全)技术之上,主要被应用于汽车发动机舱部分,采用一个更大的范围用来吸收和分散碰撞能量。特别指出,本田Life的车身隔板(上部框架)吸收上部分的碰撞能量,同时下半部分还可用来帮助保护汽车的车身。 在前部碰撞试验里,排量只有0.66L、重量只有848kg的微型轿车Life与质量是其两倍的1678kg本田里程     

基于CATIA V5的汽车三维标准件库的建立及DMU应用

伴随汽车产品数字样机DMU的发展及技术要求,汽车设计过程中的DMU不仅需要重要总成零部件的三维模型,而且需要导入大量存在于汽车上的三维标准件模型,对汽车产品进行从静态到动态,从设计到生产、到装配、到服务的完整的数字样机DMU检查分析,并生成产品技术文档资料.     

汽车车身覆盖件激光切割柔性工装设计

随着汽车工业的快速发展,三维激光切割在汽车车身覆盖件制造中得到了广泛的应用。本文通过分析比较国内外汽车车身覆盖件激光切割使用的工装,设计了一套汽车车身覆盖件激光切割柔性工装,此工装能够在三维和二维切割中自由地切换。该工装不仅节省了成本,同时提高了生产效率。