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运用ADAMS/Car建立了带转向系统的某大型客车双横臂悬架系统刚柔耦合模型,并进行了悬架运动学仿真,分析并评价了悬架在运动过程中主要性能参数的变化规律及对操纵稳定性的影响,通过比较多刚体模型和刚柔模型的仿真分析结果,证明刚柔耦合模型更加准确.针对悬架出现的问题,利用ADAMS/insight对悬架某些不合理的参数进行... 相似文献
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非线性悬架系统频率特性数值解 总被引:2,自引:0,他引:2
随着对汽车性能要求的日益提高,悬架的主要性能参数越来越趋向非线性化,本文针对非线性悬架,研究通过数字快速正弦扫频获得共频域特性的数值解的方法。 相似文献
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利用MATLAB语言对现代汽车主动悬架进行模拟仿真,通过对其主要性能参数的计算,可以为主动悬架的分析提供依据。 相似文献
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利用MATLAB语言对现代汽车主动悬架进行模拟仿真,通过对其主要性能参数的计算,可以为主动悬架的分析提供依据。 相似文献
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基于动力学仿真模型的汽车悬架系统优化设计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文给出一种汽车面向悬架性能分析的动力学仿真模型,应用仿真模型对某型号IVECO汽车进行了随机不平路面输入下的汽车悬架系统性能参数优化设计研究,得出了该车悬架系统性能参数优化结果,经该车优化后的道路试验结果表明,优化后的汽车行驶平顺性指标车身振动加速度均方根值比优化前有较大改善。 相似文献
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以某乘用车双横臂前悬架为研究对象,在ADAMS/Car模块中建立其多体动力学虚拟样机模型,对模型进行双轮平行跳动仿真,运用ADAMS/Insight对悬架参数进行优化设计,选取12个对悬架性能影响大的硬点坐标值作为设计变量,选取主要的5个悬架性能参数(车轮前束等)作为优化目标,对设计变量进行灵敏度分析,在ADAMS/Insight中选择二阶响应面法的D-optimal优化算法进行多目标优化,得到优化后的硬点坐标值。结果表明,优化后的双横臂前悬架各性能参数都得到了较大幅度优化,对双横臂悬架在工程中的优化设计工作具有一定的参考意义。 相似文献
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通过理论分析,得出悬架系统性能参数对车身加速度影响趋势,并对不同的悬架元件组合进行定性分析,最后,通过实车测试验证。结果表明,一种以国产件为主体的悬架配置,优于全部由CKD件组装的悬架,从而完成选型配置。 相似文献
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为开发设计全新五连杆后悬架,建立整车多体动力学模型,并根据某样车五连杆后悬架实测K&C数据验证了模型精度,采用优化分析软件Isight和多体动力学软件Motion View进行联合仿真,针对五连杆后悬架的硬点设计需求,进行了悬架硬点对K&C性能参数的敏感度分析,根据分析结果和K&C性能参数的优化边界,利用邻域培植多目标... 相似文献
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非线性液压阻尼悬架分级控制 总被引:2,自引:0,他引:2
本文研究了主动阻尼悬架系统的分级控制策略,同时对各种影响系统性能参数的变化进行了研究,将分级控制的控制效果与最优阻尼控制作了比较。结果表明,结构简单的分级阻尼控制果接近最优阻尼控制。 相似文献
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为了提高车辆的悬架K&C特性以及操纵稳定性,常见的方式就是通过更改悬架硬点来改变K特性和更改弹性件动静刚度来改变C特性。悬架在汽车底盘中起着举足轻重的作用,在乘用车的操纵稳定性方面要求达到更高的标准。本文选取一款乘用车作为研究对象,针对前悬架K&C特性和整车操纵稳定性展开分析与研究,以ADAMS/Car为平台,建立乘用车前悬架系统的刚体模型,更改乘用车前悬架参数,也就是硬点修改后车辆悬架K特性变化情况,最后对前悬架模型和刚体模型进行运动学仿真分析,通过分析侧倾中心、轮距、车轮外倾角、前束角、主销内倾角、主销后倾角性能参数在乘用车前悬架运动过程中的变化规律,为悬架设计人员和维修保养人员提供借鉴。 相似文献