气卸散装水泥运输车吹卸效率探究

随着我国水泥行业的飞速发展,气卸散装水泥车得到了广泛应用,水泥散装事业得到了蓬勃发展.散装水泥车的卸料速度直接影响着运输效率、能源节约、汽车的寿命以及经济效益.下面就散装水泥车卸料速度和结构优化设计进行探讨.     

气卸散装水泥罐式汽车关键技术的探讨

重点论述了气卸散装水泥流化床主卸料原理，对流化床中的导料滑板，气室等几种关键部件的结构设计进行了研究，介绍了出料管的布置方式及压缩空气管路系统中各部件的作用，并对卸料过程中的混合比进行了分析和探讨。     

散装水泥运输车吹卸效率探究

通过理论分析探究了散装水泥运输车吹卸效率与气灰混合比的关系。应用流体力学推导出吹卸效率计算公式，提出了优化设计气卸散装水泥运输车的意见。     

散装水泥罐车罐体受力分析方法的研究

气卸式散装水泥罐车罐体在作业中承受气压载重等载荷，经较长时间使用后，易出现罐体变形损坏等故障。在总结以往的罐体故障情况后，根据卸料过程的实际物理状态，提出了罐体受力分析的新方法。     

气卸散装水泥汽车关键部件的结构探讨

介绍了气卸散装水泥车关键部件的结构设计，卸料过程及故障分析，阐述了结构与性能指标的关系。     

影响散装水泥运输车吹卸效率的因素

通过理论分析，研讨了散装水泥运输车的吹卸效率与气灰比的关系，应用流体力学原理，推导了吹卸效率的计算公式；在实验和计算的基础上，对影响吹卸效率主要因素进行了分析，提出了合理选择空压机排气量的原则。     

红岩牌重型气卸散装水泥车

水泥散装化运输是水泥运输的重大革新,不仅能够节约大量的包装费用,而且运输效率高,水泥损耗少,不污染环境.我国继发达国家之后也大力推广这种运输方式,为此我厂利用红岩汽车底盘改装了我国目前吨位最大的CQ30290/SN45/6×4型气卸散装水泥车.样车已通过严格的检验和实际使用试验,证明其罐体的密封性和耐压性、专用机构的工作可靠性、卸灰效率和剩灰率等性能都符合设计要求,并已由重庆市经委组织鉴定.     

气卸散装水泥运输车的结构特点及改进

近年来使用的散装水泥运输车都是采用气力卸料的.气力卸料是指将具有一定压力的压缩空气通过罐体底部的流态化装置通入罐内水泥粉料中,使水泥与空气混合,呈现流体状态,然后开启卸料阀,水泥与空气混合物便在罐体内外压差的作用下排出,经管道流入地面容器内,从而实现卸料.     

"十一五"期间散装水泥发展为相关运输车辆提供新机遇

“十一五”散装水泥规划目标再上一层楼散装水泥,是指不用纸袋等包装,直接采用专用器具出厂、运输、存储和使用的水泥。水泥的散装、散运、散储、散卸、散用,实现密封条件下的机械化操作;而袋装水泥从生产企     

粉粒物料运输车罐体内物料结块的解决方法

本文针对粉粒物料运输车罐体内物料因受潮结块的现象,提出了将结块物料破碎和移除的2种解决方法,达到了消除结块堵塞出料口、无法正常卸料的目的。粉粒物料运输车的广泛应用,使得散装物料及水泥产业得到了蓬勃发展。而现实中,出现的罐体内物料结块现象,使物料无法正常吹卸,影响了粉粒物料运输车的正常使用。     

气卸散装水泥车罐体设计问题的研究

讨论了气卸散装水泥车罐体结构形状的确定，流态化床的设计，介绍了罐体容积与载质量的计算方法。     

罐式粉煤灰运输半挂车主要结构特点

国内所使用的粉煤灰车都为气卸或自卸一种卸料方式,本文介绍了一种集气卸与自卸两种卸料方式为一体的粉煤灰运输半挂车,主要用于运输或短时贮存粉煤灰.卸料时,能通过液压举升罐体自卸出料,还可在举升罐体后,通过气力输送方式将煤灰排出.现重点介绍其液压系统和气力输送系统的工作原理和组成部分.由于目前该产品市场供应短缺,且建筑、电力、化工等行业的需求量较大,它的开发成功必然为公路散装货物运输带来更好的选择.     

水泥罐式汽车的罐体及车架结构的有限元分析

简要叙述了某型气卸散装水泥罐式车的特点,建立了罐体的有限元模型,利用有限元法计算得到了罐体结构的位移场、应力场,找到了结构的薄弱环节,提出了改进建议,并且从电测试验上进一步验证了有限元模型及其分析结果的正确性。     

自卸汽车车厢后栏板铰接装置的改进

工程施工过程中，物料的运输多数通过自卸汽车实现。自卸汽车卸料中，若出现车厢后栏板因被所卸的物料阻挡而不能打开足够角度、因物料粒径过大被卡住、车厢后栏板受顶推造成车辆后轮离地等现象，会造成卸料不顺畅或无法卸料甚者造成车厢后栏板铰接装置损坏。为解决这一问题，文中对自卸车车厢后栏板铰接装置进行了改进。     

大方量散装水泥运输半挂车气带数量的计算

针对12根气带大方量的散装水泥半挂车卸料剩余率较高的问题,找出其原因进行了理论分析,并提出了改进的措施。随后,通过对罐体断面的局部模型建立,从总体上对改进后结构进行了理论计算,并与试验结果进行了对比,从而证明该模型建立的可靠性。最后根据该模型计算出了最合理的气带数量,为以后的技术改进提供了借鉴。     

散装水泥运输罐车刹车过程物料流动特性研究

为探索散装水泥运输半挂车在刹车过程罐内物料的流动特性，基于FLUENT计算流体力学软件，采用欧拉-欧拉方法建立双流体模型，通过Syamlal-O＇Brien模型描述气-固曳力，对散装水泥运输半挂车在刹车过程罐内水泥的流动特性进行了数值模拟。结果表明，散装水泥运输半挂车在刹车过程中，罐内水泥向前运动，牵引车载荷高于设计载荷，对此提出通过在罐内顶部增设阻流板，可有效避免散装水泥运输半挂车在刹车过程由于载荷分布不合理而引起的一系列问题的改进措施。     

中集凌宇在福州举办混凝土机械联合推广会

2011年5月20日，中集凌宇混凝土机械联合推广会在福州召开。洛阳中集凌宇与合作伙伴一汽解放汽车销售公司和洛阳佳一机电设备有限公司一起，携2辆混凝土搅拌车、2辆散装水泥车前来参会。洛阳中集凌宁汽车有限公司副总经理胡柏林、一汽解放汽车销售公司副总经理孟祥会、洛阳佳一机电设备有限公司总经理焦永乐出席会议；福建省散装水泥协会、散装水泥办公室、福建省建筑业协会商品混凝土分会的相关领导也来到会议现场，福建省混凝土行业客户200余人与会。     

车厢可卸式垃圾车卸料自动化控制技术研究

国内车厢可卸式垃圾车匹配的移动压缩垃圾箱，其后门启闭采用人工对接液压快速接头，将车辆动力源通过液压管路来驱动垃圾箱后门液压锁紧机构进行启闭，未达到自动化程度，劳动强度大，操作员存在疏忽未操作、动作执行效果无警示等，影响了车辆卸料的安全性及可靠性。针对这一状况，从提高液压快速接头自动化程度着手进行研究与分析，运用拉臂钩原有电-气-液的机械自动化控制技术及专用拔插装置，自动执行快速接头拔插复位，并通过指示灯及警报进行提醒警示，大大提高了液压快速接头自动化程度，解决了存在的问题，保证了车厢可卸式垃圾车卸料、卸厢的安全性及可靠性，为车厢可卸式垃圾车的研发提供了技术途径和借鉴。     

开工利器:星马“砼车三兄弟”

正在工程车大家族中,有这样3类车辆,由于它们经常处在同一条产业链上密切配合作业,因此被形象地统称为"砼车三兄弟",它们分别是:散装水泥运输车、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车。这"三兄弟"奔忙于各处工地,分别担负着将水泥或混凝土配送到用料工地的任务。其中,散装水泥运输车负责将散装水泥从水泥制造厂运送到混凝土搅拌站,经搅拌站预制成混凝土后,由混凝土搅拌运输车负责边搅拌边运输(这一动作是为了防止混凝土在运输过程中干结)至工地,再卸料给混凝土泵车由后者将混凝土泵送到用料位置。     

散装水泥车双仓式罐体隔仓板设计

隔仓板的尺寸的设计是散装水泥车罐体设计中不可缺少的内容，其关键是确定隔仓板的高度以双仓式罐体为例进行分析，采用两条出料管路分别卸料一同时卸料两种卸料程序，由于隔仓板高度不同，其卸料结果不一样的。