海上旅行掀起潮

随着游艇帆船在中国将近十年的发展．越来越多的中国人通过这个载体开始更深入地享受到大海的乐趣。更难能可贵的是，现在能享受到玩船乐趣的群体从最初的小众高端人群，渐渐扩展到中产阶级．甚至工薪阶层。而且人们玩船的形式也越来越趋于多样性和趣味化，不再只是之前那种单一的商务接待形式。     

蓝海小钢炮

Regal42 Sport Coupe志在创造一种新的游艇生活体验。在所有同尺寸的游艇中，唯有它同时配备了可打开至船体最宽处的电动硬顶、船艏过道门、可打开的侧窗以及移动玻璃门。打开上层硬顶后，宾客可以尽情地享受轻松的海上时光。     

以船为家

在中国,很少人住在船上——即便真的有,也是迫于经济压力而生活在极度恶劣的食宿条件下。欧美的情况则大相径庭,人们会将或长或短地在船上居住作为一种生活方式。他们的船通常舒适而奢华。船主肯定不是穷人,但他们可能正寻求一种逃避日常生活压力的方式,抑或只是享受令人兴奋的水上生活。     

无船承运人的角色定位及若干问题

从海上运输的发展来看，无船承运人是在国际货运代理人从运输合同的中介演变至运输合同主体的过程中产生的，无船承运人是货运代理业务的延伸和发展。因此，无船承运人身上也具备了某些货代的特征，但其与货运代理人仍存在着很大的差别，文章着重分析了二者的区别，以及无船承运人管理制度中的问题及建议。     

未来船舶的设计:或能潜水或能飞行

设计师们对未来船舶的设计有两个完全相反的目标。第一个目标是设计能让人在水下旅行和载货的船,这种船能使人如同在陆上生活那样,去探测开发海床,绘出海底地图。另一个梦想是建造一种介于飞机和传统水面船舶之间的高速远洋船,要做到这一点,首先就要使用威力无比的核反应堆作推     

AIS数据对两船会遇中自动避碰决策的影响初探

通过分析AIS技术所提供的他船数据的性能和作用，提出了解决长期困扰自动避碰决策技术发展的两个问题（即他船信息来源的可靠性问题和船舶间航行、避碰意图互相通报的问题）的办法。还提出了将AIS作为自动避碰决策系统的他船数据信息来源的设想，并分析了这种设想的可行性。介绍了在AIS数据的支持下，上述困扰自动避碰决策技术研究多年的两个问题得到解决的情况；分析了AIS数据中的新信息，例如他船状态信息（操限船、失控船、限于吃水船等）和他船避碰意图发现的新方法（实时监控他船动向）等AIS优于ARPA的数据功能对于自动避碰决策的作用，并研究了其应用方法。     

现代版“老人与海”——详解远海拖钓比赛

海明威在《老人与海》中描述的那位硬汉，靠着一条小木船与海鱼搏斗了三天三夜，最后回港时却只剩下鱼头鱼尾和一条脊骨……。现代，喜欢远海拖钓的人们再也不用担心会出现如此悲催的局面，因为出现了哈特雷斯这种专为海钓设计的钓鱼船，它们足以抵挡住惊涛骇浪，让人们尽情享受远海拖钓的刺激与满载而归的喜悦。     

20大集装箱船公司新船订单风险几何

20大承运人运力盘点 近几年来，大量新船建造订单令各船厂应接不暇，然而，航运人等来的却是新船需求量的下降。根据巴黎的航运资讯服务机构AXS—Alphaliner提供的资料，2008年最后三个月没有任何新船建造订单，这种连续三个月未有造船订单的情况在过去几十年里还是首次出现。     

集装箱运输条件下目的满仓库火灾的免责问题

本案主要涉及海上货物运输中的火灾免责问题。在集装箱运输条件下，只要火灾发生于承运人责任期间，即使不是发生在船舶之上或海上航行过程中，承运人仍可以享受免责。从免责主体方面而言，只要构成海商法上的承运人，即有权主张火灾免责，无船承运人也不例外。收货人、提单持有人请求承运人承担赔偿责任，必须证明承运人本人对火灾的发生有过错。     

内河船舶生活污水那些事

2021年12月28日,在广州花都珠江水泥厂码头,海安833号船刚一靠泊,广州花都海事处执法人员就立刻登船,顺着仅容一人进出的"洞口"进入了船舱底部,对这艘船的生活污水储存排放设施进行检查.经过仔细检查,未发现该船存在向水中违法排放生活污水行为.检查结束后,海事执法人员向该船船员详细讲解了防污染相关法律法规,督促船方在...     

浅谈中国游艇对美销售

1．美国市场的重要性 放眼全球，也就只有美国人肯玩船，会玩船，有钱玩船。每年www．nmma．org上的统计数据显示有很多新船注册，而且美国人换船率也高。从近5年的经验来看，美国市场的需求对具体一个中国游艇厂是无限量的。只要船质量好，耐用，好用，质保问题少，订单会纷沓而至。同时，美国游艇市场价格也在不断升高，     

谈无船承运经营者的法律地位与作用

无船承运业务经营，俗称无船承运人，是在现代条件下因航运企业的分工细化而出现的新概念。新概念不意味着是新行业，其实，这种行业已经先于它的正式称谓而存在多年了，只不过是一直没有一个准确的称谓罢了。长期以来，人们对无船承运业务经营，笼统地称之为货运代理人。由于这个原因，人们难以弄清他们的确切法律地     

古老 也时髦 木质帆船复兴运动

传统木质帆船并不是竞技用船的最佳选择，这是众人皆知的常识。对于那些常年热爱并积极参与木船竞赛的人们来说，他们享受的绝不是在水上千帆过境的速度，而是那一份实实大大的“木”船质感。     

超级游艇 暗潮涌动在中国

作为顶级奢侈品的最佳代表，超级游艇在国人眼中长期以来始终处于可望而不可及的位置。拥有SUPER—YACHT的船东自然皆非等闲之辈，但并非只有船东才能享受这种奢华之乐。目前。国内相关租赁业务虽然尚待发展，但超级游艇已经随着暗潮涌动的经济大潮，离中国人的生活越来越近。     

方便旗船之争

人有国籍,船有船籍。船籍的主要标志是挂在船上的国旗。但在实际生活中,你不能单凭国旗来断定这船的所有权。举一个例子,今年三月间,我国海员所乘的约瑟夫·罗斯号货船,是日本邮船公司租用的、在巴拿马注册的西德货轮(29名船员中,船长是德国人,26名船员是中国人)。这种所有权属于西德而挂巴拿马旗帜的船舶称为方便旗船(Flag of Convenience,简写FOC)。     

节能阔鳍船

美国专家设计了一种新型船舶。这种船利用刚性阔鳍代替传统的螺旋桨，通过模仿企鹅的划动方式向前航行。与螺旋桨船相比，这种船的“鳍”引起的紊流要小一些，因此，较多的“鳍能”可用于驱动船只前进。在一定的速度下，该船所消耗的能量要比同样大小的螺旋桨船少17％左右。     

内河海事赔偿责任限制研究

我国海船在海上或与海相通的可航水域发生系事赔偿时，船舶所有人按＜＜海商法＞＞的规定享受责任限制；内河船则依＜＜民法通则＞＞其船舶有人不享受责任限制，在适用法律上不统一。应建立内河海事赔偿船舶所有人责任限制法律制度，解决国内同一法域，同一水域不同船舶种类责任限制的法律适用冲突问题。     

透过船的眼睛看世界

敢“拿”会偷的意大利码头工 我第一次随船到意大利的迪里亚斯特,就碰上了大雪天,以后一想起这个当时像一条翻着白肚皮大鱼的小港时,我的脑海里就会忽地钻出一群会跳摇头舞的雪旋风。 尽管冷得让人直蹦脚,我还是忍不住头一个溜下了船,先享受享受全身不摇不震的滋味儿再说。由于下雪,已经靠泊的散货船都关舱停止了装卸作业。我们的船是散装船,装满了粮食,码头上吸粮机的长管子直接插进大舱即可作业,我还是第一次看到这般卸粮法。就在我默默计算它什     

“校船”安全的守护者——百色海事局推动建立免费“校船”护航保安全

正在隆林、西林县大山深处的校园里,生活着一群家在库区的学生,他们上下学必须要乘船过渡,安全上下学,成了家长们最担心、最牵挂的事情。没有安全的"校船"怎么办?有一群人神奇的"变"出了许多标准的"校船"。买不起坐"校船"的船票怎么办?有一群人帮孩子们实现了免费乘坐"校船"。孩子们坐错了船回不到家怎么办?有一群人实现了每个孩子从     

8000HP环保船

随着海上油气田的大力开发，海洋工程船进入了快速发展期。8000HP环保船是近年发展起来一种海洋特种工程船。主要用于海上石油勘探测试过程中的废液回收及海上溢油防治工作，并具有海洋工程船辅助作业功能；可向平台供应泥浆、燃油、淡水、钻井器材及生活物资等材料，具有对外消防灭火作业能力，能搭载获救人员100人。