加强中俄交流合作 共创安全文明界河——2009年中俄界河首次联合应急演习圆满成功

8月18日上午，中国黑河市和俄罗斯布拉格申维斯克之间的黑龙江水域一片忙碌，中俄双方200余人、40余艘船舶就人命救助、船舶及设施溢油处置、船舶消防等科目进行了联合应急演习。此次演习，是中俄两国界河迄今为止第一次高层次、高规模的应急演习。演习由黑龙江省人民政府和俄罗斯阿穆尔州政府联合主办，黑龙江省水上搜救中心、黑龙江海事局、黑河市人民政府、俄罗斯阿穆尔州紧急情况总局和俄罗斯布拉格申维斯克政府承办。演习中方总指挥由黑龙江省政府副省长盖如垠担任，俄方总指挥由阿穆尔州副州长马尔采科·维克多·瓦利西耶维奇担任。黑龙江海事局局长王俊波担任演习的副总指挥。     

新形势下中俄界河海事多层立体监管体系探讨

<正>黑龙江流域的中俄界河由额尔古纳河河段、黑龙江干流上中游界河段以及乌苏里江河段组成,总长4 000多公里,通航里程长达2 661公里,其中黑龙江"恩和哈达-伯力"段为内河高等级航道,共1 890公里。中俄界河将黑龙江7 200多公里航道、俄罗斯阿穆尔河水系6 000多公里航道以及我国16座、俄罗斯15座水运口岸联系在一起。黑龙江海事局在界河特色监管,对俄界河联合监管与应急搜救,以及维护国家主权方面发挥重要作用,具有重要的战略意义。近年来,随着中俄经贸合作关系的日益深化,     

中俄跨江第一桥的守护与担当——黑龙江海事倾力保障同江铁路大桥建设水上安全

正冬日的北疆天寒地冻,风雪交加。2018年11月21日,记者一行从佳木斯驱车300多公里,来到同江市哈鱼岛,长达7公里的中俄同江—下列宁斯阔耶铁路桥(以下简称"中俄同江铁路大桥")穿越黑土地,横跨我国与俄罗斯交界的黑龙江。伴随着冬季流凌期的到来,气温达到-15℃,虽然施工船舶已退守,但黑龙江海事人仍然在冰雪中驻守……建立中俄监管协同合作机制这是一座具有历史里程碑意义的大桥——中国与俄     

航运信息

中俄韩合建纳霍德卡港年底开通 由中俄韩合资在俄罗斯纳霍德卡渔港建设的港口一期工程将在今年年底开通。据介绍，由中俄韩三方合作投建纳霍德卡国际物流集散港，一期工程将在今年年底完工。     

四国合作开通东北第二条出海航线

2008年9月4日,作为"中国吉林东北亚投资贸易博览会"系列活动的一部分,中国、俄罗斯、韩国、日本四国有关方面签署了合作协议,开通中国东北继东海之后的第二条出海航线.该航线长约800海里,自中国吉林省珲春市,陆路抵达俄罗斯扎鲁比诺港,海上经停韩国束草港,最后抵达日本新泻,被称做"四国陆海联运定期航线",环日本海航运通道将由此打通.     

港口信息

<正>吉林省建设四条出海通道 地处内陆的吉林省为扩大对开放领域,正抓紧建设四条出海通道,以直接进入东北区周边国家。 ①连接中俄铁路、中朝铁路,借用俄罗斯的扎鲁比诺港、朝鲜的罗津港和雄基港出海;②由长春经四平、沈阳的高速公路至营口鲅鱼圈和大连出海;③由吉林的大安港经松花江、黑龙江抵达俄罗斯的哈巴罗夫斯克出海;④打通吉林东部铁路东边道,修通集安至辽宁省丹东市铁路,由丹东的大东港入海。 目前,这四条通道已竣工或进入前期准备工作。其中大安港已建成。     

界河两岸有“双子”——黑河海事局保障中俄“双子城”实现“公交化”

中俄界河——黑龙江(俄称阿穆尔河),全长4000多公里,面向顺水流的方向,黑龙江的右岸是黑河市,这个曾是"万国商埠"、早在19世纪中期就与俄国有过贸易交往的边城,如今已出落成一个繁荣的现代化新城;黑龙江左岸就是俄罗斯布拉戈维申斯克市,这个遍布古朴而浪漫的暗红色欧式建筑的小城宁静、悠闲。     

2013中俄界河应急联合演习成功举行

<正>9月17日上午10点,以"提升应急反应能力,打造平安生态界河"为主题的2013中俄界河应急联合演习在黑龙江黑河举行。演习由中华人民共和国黑龙江海事局、黑河市人民政府,俄罗斯联邦阿穆尔州紧急情况事务总局主办,由黑河海事局、阿穆尔州紧急情况事务总局小船局承办。此次演习模拟客货船相撞事故,分为人命救助、消防灭火和防污清污三个主要科目,共动用海事、航道、水文、环保、消防及其他社会船舶23艘,俄方船舶8艘。演习参演人员近300人,采用了快流放围油栏、转盘式收油机、吸油拖栏、吸油毡、撇油器、过驳泵等国内先     

服务“俄罗斯年”创建文明平安通畅辖区

今年的中国“俄罗斯年”。位于我国东北边陲的黑龙江佳木斯海事局，为促进中俄经贸发展和人员往来，开展了“共创文明平安畅通辖区”活动。日前，辖区内各开放口岸海事处针对黑龙江、乌苏黑江水位上涨以及客货运输进入高峰期的实际情况，     

关于对中俄水运企业合作方式的探讨

<正>(一)近年来中俄水运企业的合作 1992年,中国交通部与俄罗斯河运部签署的通航协议,黑龙江航务管理局与俄阿穆尔航道航行管理局签署的通航商务、技术协议,为黑龙江航运带来了新的发展机遇。黑龙江航运集团以水运为依托,利用黑龙江、乌苏里江毗邻俄罗斯的得天独厚的地理位置,通过2661公里的中俄界江与俄远东地区7个大中城市、19个开放口岸相通的自然条件,坚持以贸促运、     

加强应急能力建设科学应对海上险情

9月27至28日,由国家安全生产监督管理总局主办的第一届中国国际安全生产应急管理和应急救援论坛暨中国国际安全生产应急救援技术与装备展览会在北京召开。交通部副部长徐祖远受李盛霖部长的委托,对论坛和展览会的召开表示热烈的祝贺,并作演讲如下。     

船舶搁浅事故的防患与应急措施

随着海运事业的迅速发展,船舶的数量激增,船舶搁浅事故在海事中的比例达40%。为了减少船舶搁浅事故造成的损失以及预防船舶搁浅事故的发生,文章提出并探讨了船舶发生搁浅的原因,船舶搁浅应急措施,脱浅后的工作,船舶搁浅事故的预防措施。     

船岸联合应急演习

以一次成功的船岸联合应急反应演习——碰撞为例,详细介绍船岸联合应急反应演习的具体程序,并通过演习证实了安全管理体系在船上运行的实用性和有效性。     

舰船搁浅应急计算方法

根据舰船静力学原理提出搁浅而未破舱情况下的有关搁浅部位与海底的摩擦力以及搁浅位置确定的应急计算算法；该应急算法对快速处置搁浅具有较高的应用价值，同时为搁浅自动判析系统的研制提供了合理数学模型。     

船舶搁浅的应急处置

随着世界贸易的迅速发展,作为运输工具的船舶不仅在数量上,而且在吨位上都有很大的增加,造成船舶密集程度增大,使受限水域(如港口、航道、狭水道)成为事故的多发地,其中搁浅就是这些海事的主要事故之一。文章对造成搁浅的各因素,从人、船、环境的角度加以定量分析和研究,并对船舶的搁浅危险度做出预报,以期对船舶的航行安全作出贡献。     

试论溢油污染的防治与应急处理

随着油轮密度的增加和超大型油轮的频繁出现,我国沿海水域已十分繁忙的通航环境变得更加复杂,船舶溢油事故风险不断加大。文章分析了油类污染途径与危害,论述了溢油污染的防止、处理和监测。     

两栖应急抢险装备在滩海油田应急救助领域的应用研究

针对滩海油田涨潮为海，落潮为滩（水深0～2米），车辆、船舶等常规装备无法完成在风暴潮等恶劣海况下的滩海两栖应急抢险救援的实际问题，中国石化胜利油田分公司以蟒式全地形车底盘为基础改装设计制造了两栖应急抢险装备。该装备可在滩浅海区域的沿海砂石路、沼泽泥地、滩涂等复杂地形与油区浅海之间自由进入、驻停及撤离，具备了应急围控设施快速牵引布放、救援人员及物资的运输与吊装、遇险人员的快速救助等应急保障能力。     

人为因素对船舶紧急情况的影响与对策

文章从公司管理和船员素质两个方面分析了船舶发生紧急情况的人为因素，并提出了一些有益的建议，以提高船舶的应急效果。     

demp应急发电机的自动控制及调试

ｄｅｍｐ应急发电机系统的自动控制的核心是Ｍ２０００发电机自控箱，它具有多种功能，并可进行模拟开机试验。     

船舶应急响应服务及其使用

中国交通部最近发出通知,要求中国国际航行的客船、客滚船、5,000载重吨及以上的液货船、船长90米及以上的散货船、船长150米及以上的普通货船应在2009年7月1日前满足ERS要求。文中介绍了ERS（船舶应急响应服务）产生的背景、实施的法律依据,并对ERS的概念以及如何加入和使用ERS作了较为详细的介绍。