练内功 上素质 不断深化班组现场管理

<正>多年来,我们大连港新港港务公司始终坚持把抓好班组建设和现场管理作为深化企业管理工作的出发点和落脚点,以优化班组现场管理为突破口,强化了约束机制,规范了管理行为,夯实了企业管理基础。 一、树立新标准,迈向新目标 班组工作是企业管理基础建设的一项重要工作。前几年,在局企管处的直接指导下,我们先后制定了《班组升级管理标准》、《班组升级考核细则》和《班组建设发展规划》,并以此为内容,广泛地开展了班组升级活动,这对于夯实基础,加强管理,推动专业和企业升级起到了极其重要的作用。但随着改革的深化和实践的发展,班组升级的标准与要求、内容与形式对推动班组建设逐渐失去了原有的魅力和激情,使班组建设出现了徘徊不前。为此我们对班组的过去和现状进行了调查研究,坚持从实际出发,坚持面向班组群体,坚持从简易记的原则,将班组现场管理的复杂内容概括为五句话,制定了《优化班组(岗位)现场管理标准》,即:一美、二清、三全、     

中南光学仪器厂晋升国家二级企业

中南光学仪器厂积极响应国务院关于在工业企业中开展“抓管理,上等级,全面提高素质”活动的号召,认真开展企业升级工作,取得显著成绩。今年6月上旬,中国船船工业总公司企业升级评审组到工厂进行评审验收,认为这个厂四大定量指标及专业管理和基础管理工作全部达到国家二级先进企业标准。8月中旬,中国船舶工业总公司(部     

提升冰期助航保障 助力地方经济发展

10月23日，“黄骅港冰期助航保障对策研究”评审会如期举行，此次由天津海事局黄骅航标处牵头、神华集团、大连海事大学共同参与的课题研究关注了我国沿海港口冬季冰期助航保障的相关工作。“该课题的相关研究在全国范围内尚属首次。”黄骅航标处处长刘德波介绍说，“如果课题研究成果得到有效实施，黄骅港冬季冰期的航标布置、管理工作必将进入一个新阶段，     

上海组合港首提规划协商机制

10月22日，交通运输部牵头召开了上海组合港管理委员会第四次全体会议．审议通过了《推进上海国际航运中心建设重点工作行动计划（2011年-2015年）》，提出开展11项重大行动。其中首要的，就是“完善组合港办公室工作制度，建立上海组合港规划协商机制，促进各港规划衔接”。     

计量上等级是企业的重要技术基础

在实施“抓管理,上水平,全面提高企业素质”战略决策的进程中,计量上等级是一项不容忽视的基础工作,随着质量管理上台阶、企业升级的进行和“质量、品种、效益年”活动的开展,其重要性越来越为大家所认识、所重视。我厂就是在这种认识的转化中,把计量工作提到重要日程,纳入工厂的方针目标管理,做到有计划、有措施、有落实、有检查,一环扣一环,一年一个台阶,实现了三年三大步,由     

抓好船员素质教育 促进水上交通安全

水上交通安全管理工作是一个涉及到船舶、港方、航道、货主(旅客)、气象、监督检查、立法执法等多方面、多部门的系统工程。它需要与水运有关各部门的紧密配合。而船舶的安全运行则需要有驾驶、轮机等各部门人员的正确操作和默契配合去完成。因此,在一定程度上说,提高了船舶驾驶船员的安全意识和技术业务素质、增强其对船舶安全航行的自我控制能力就是牵住了船舶安全运行的“牛鼻子”。船舶交通事故统计资料也说明了,在一般情况下,绝大部份的船舶交通事故是由于船员素质不高所致。为此,我市各级港航监督部门要求船员管理工作紧紧围绕促进水上交通安全管理的总目标,始终坚持“安全第一、预防为主”的方针,从抓基础、抓制度入手,注重抓素质、讲实效,不断改革创新,以方便、服务于航运企业和船户,努力提高船员队伍的整体素质,促进水上交通安全为出发点和归宿。整个船员管理工作体现重实、重严要求,从而取得了良好的效果。     

交通运输部牵头苏浙沪建立上海组合港联合协商机制

10月22日．交通运输部牵头召开上海组合港管理委员会第四次全体会议，会议审议通过了《推进上海国际航运中心建设重点工作行动计划（2011年-2015年）》。“十二五”期间，上海组合港要开展11项重大行动计划：完善组合港办公室工作制度，建立上海组合港规划协商机制，促进各港规划衔接；组织联合研究并推进铁水联运发展：     

加强班组建设提高企业综合业务素质

加强班组建设,是企业适应“现代化管理,全面提高素质”极为重要的环节。班组是企业最基层的组织,企业的各项任务都要通过班组去落实、去完成,而班组管理水平的高低则集中体现了班组成员综合业务素质的高低。因此班组管理的好坏,直接影响企业的管理水平,对企业管理起着举足轻重的作用。     

武钢工业港开创新局面的法宝是“务实创新”

<正> 2002年,武钢工业港各项工作都取得了较好的成绩,党风廉政建设、宣传工作、调研信息工作、效能监察等工作获(集团)公司先进单位,港团委获公司“红旗团委”称号,港工会获武汉市“模范职工之家”光荣称号,统战工作获省市先进单位,人民调解工作连续17年获武汉市先进单位。两个文明建设喜获丰收。     

南通港口行政管理机构设置的研讨

最近,按照国务院通知要求,江苏省政府具体确定了我省双重领导的南京港、镇江港、张家港港、南通港、连云港港下放后,分别交由南京市、镇江市、苏州市、南通市、连云港市人民政府管理.     

关注

声音加强应急管理工作已纳入交通行业“平安建设”,交通部门要进一步理顺工作机制,认真落实好国务院有关精神,履行好国家海上搜救部际联席会议组织牵头部门的职能。——李盛霖要完成“十一五”减排主要污染物的目标和任务,最重要的是加快经济结构调整的步伐,积极推进清洁生产。     

内河水运企业台帐管理浅析

水运企业台帐种类及内容水运企业的台帐是水运企业在生产运营中所涉及到和企业相关的各种资料（主要是文字资料）的记录,企业台帐是档案的一部分,通过了解企业的档案就可以掌握企业从成立之初到正常运营乃至最后结束营运的动态过程,有助于企业随时了解自身的运营状况,也有利于管理部门对企业的更好的管理。     

“十四五”时期企业档案工作转型升级的思考

在“十四五”时期，档案工作升级转型的机遇尤为重要，企业档案管理部门要抓住这一机遇，迎接“十四五”带来的挑战，为企业档案工作的长远发展打好基础。本文分析了“十四五”时期企业档案工作转型升级的必要性，明确了企业档案工作转型升级的方向，提出了企业档案工作转型升级的主要策略，以期为企业档案工作的持续健康发展提供一些帮助。     

浅析海事管理在中山港口岸发展战略中的作用

在“十二五”规划期间，珠三角地区综合交通运输体系将进一步建设完善，珠江水系航运体系的重要作用也将进一步凸现出来。中山市作为珠三角区域的节点城市，其所处地理位置的战略意义不言而喻。在产业结构转型升级、大力倡导发展航运产业的今天，中山市“一港五区”的港口布局成为了《珠三角改革发展规划纲要》的最有效应对“棋着”，面对着国家对外战略的调整，以及“粤港澳”、“珠中江”经济圈的兴起，中山港对外开放实为大势所趋。对今后口岸开放工作进行前瞻眭研究，即可提升海事管理水平，保障中山港口岸船舶航行安全，更可促进中山港口岸健康、快速发展，提升城市综合竞争实力。以下，本文将从三个部分入手，通过分析中山港口岸发展之“所需”，带出海事口岸管理之“所为”，进而提出工作意见，为解决港口发展“所需”提供更有力的保障。亦希望通过此文，引起有关方面对海事口岸管理工作的重视。     

修船企业应全方位抓好安全工作

要实现修船企业的经济“持续、快速发展”,必须把安全工作放在首位。文章从安全科技的角度、改善员工的生活和工作环境、制定应急预案及转变安全管理理念等方面探讨了全面抓安全管理工作的几个要素,可供同行借鉴。     

缩短集卡在港时间策略——以大连集装箱码头有限公司为例

集卡运输效率是体现码头服务质量的重要指抓,本着“安全、稳定、服务、效益、发展”的管理定位以及“满足顾客需求、超越顾客期望”的服务方针,大连集装箱码头有限公司（以下简称大连集装箱码头）操作部确定“三短”（“船舶在港时间短、集卡在港时间短、人员在港办事时间短”）工作目标。     

南京港龙潭港区四期工程节能评估会在京召开

2006年1月22日，交通部能源管理办公室在北京主持召开了《南京港龙潭港区四期工程工程可行性研究节能评估报告》（以下简称“评估报告”）审查会议。参加会议的单位和代表有国家发改委环资司、建设部建筑节能中心、交通部水运司、科教司，南京市港口管理局、中交第三航务工程勘察设计院、建设单位——南京港口建设指挥部、评估单位——中交水运规划设计院（中交水运行业能源利用监测中心水运工程监测站）以及特邀专家等二十多人。南京港龙潭港区四期工程是南京港建港以来最大的投资项目，是一个建设规模为5个3万吨级泊位，设计通过能力达140万TEU的现代化集装箱码头。     

港口“双重管理体制”质疑

<正>改革开放以来,除秦皇岛港外,所有的大中型港口均实行了“以所在城市为主,以交通部为辅”的双重管理体制。这种体制虽然在一定程度上解决了地方和所在城市缺乏自主权的问题,调动了地方和所在城市的积极性,港口建设和发展也取得了一些成就,然而,无论是港口改革与开放,还是港口的建设与发展,都还存在着诸多需要解决的问题。 一、港口改革、建设和发展面临新问题 1.中央、地方和企业的关系仍未理顺 中央、地方和企业的关系问题,一直是港口管理体制的核心问题。由于“双重领导体制”下港口在行政上受地方政府领导,但在港口建设与经营方面仍由交通部实行行业领导和管理,地方政府对港口的投资和经营收益无权过问,使地方的积极性仍不能充分发挥;同时,由于对港口实行以所在城市管理为主,又不能不造成上级行政管理部门对港口改革、建设与发展的关心程度下降,协调能力不足,致使地方主义、分散主义倾向有所滋长;再加上实行“以港养港,以收抵支”的财务管理体制根本不能使港口企业做到“自我积累、自我发展”,港口企业的积极性也无从调动,活力不足的问题也未能从根本上扭转。实践证明,现行的“双重管理体制”并没有理顺中央和地方、所在城市及企业之间的关系,更不能适应由计划经济体制向市场经济体制转轨的需?     

关于珠江水系2012年“十大明星港航企业”和“十佳船员”候选名单的公示

截至2012年6月26日,珠江水系“十大明星港航企业”和“十佳船员”评选活动评审会圆满结束,由珠江航务管理局、珠江航运事业发展基金会、广东省海员工会和珠江水系广东、广西、贵州、云南四省区航务管理部门专家组成的评委会,评出了珠江水系10家优秀港航企业和10名优秀船员,根据有关规定,现予以公示。     

开发人才 振兴港口

<正>人才是企业兴旺之本。市场经济的多元化和开放性,加剧了人才的竞争。谁拥有人才优势,谁的科技实力就强,谁的经济发展就快。实施开发人才资源经济战略,已成为一个亟待解决的重大课题。为此,我们对南京港进行了专题性调查研究。 我港专业技术人员的概况 南京港是有万余名职工的大型企业,现有干部总数3791人。 从学历结构情况分析,其中:大学本科及以上学历407人,占10.7％;大专学历907人,占23.9％;中专学历1079人,占