关于港口基础设施投资和融资政策的研究

一、港口基础设施投资和融资政策的沿革及评价 １．中央财政预算内拨款 ７０年代初,我国的港口建设发展严重滞后。这一时期港口的基础设施投资来源为国家财政预算拨款,实行的是国家预算内拨款制度,由国家计划宏观管理调控。这对当时建设任务重、投资规模巨大的港口企业起到了积极作用。我国沿海港口基础建设初具规模,港口的基础设施建设初步得到改善。 ２．预算内“拨改贷”投资借款 ８０年代初期,为了有偿使用财政资金,提高投资效益,我国的投资体制作了重大改革。从１９８５年起,凡是由国家预算安排的基本建设投资全部由财政拨款改…     

论我国港口投融资政策

进入21世纪,我国港口的建设任务仍十分繁重,码头泊位的大型化、深水化、集装箱化以及老港的改造,都需要大量的建设资金,建设和形成国际航运中心,也需要资金、技术和先进的管理手段,因此,要建立积极的港口建设投融资政策,促进港口的持续发展.本文列出了我国现行港口投融资主要政策,通过对其的评价,提出了今后我国港口投融资政策建议.     

内河港口建设与投融资

结合黄石港口实际，就我国改革开放以来投融资体制和政策在不同时期发生的变化对内河港口建设产生的影响进行阐述，分析内河港口投融资主体缺位的现实状况及其主要原因，探讨对内河港口在完成体制改革之后的新形势下如何实施投融资主体多元化，解决港口建设投融资问题。     

我国港口业利用外资现状及存在问题

为推进我国港口业发展，回顾我国港口业利用外资的历史沿革，通过分析港口业利用外资的现状、作用及效果，分析目前港口业利用外资所面临的新形势和新问题，最后提出我国港口业利用外资的政策建议。     

地主港模式在我国港口应用中的可行性分析

总结我国港口投融资与港口管理模式存在的问题,对地主港融资模式与港口项目融资新方式以及我国港口管理模式和地主港管理模式进行比较,最后分析了地主港模式在我国港口应用中的可行性。     

我国船舶投融资现状分析

航运业作为国际贸易的派生行业,对经济贸易的发展具有直接促进作用,历来得到各国政府的重视,几乎所有国家的重大投融资政策都对航运投资给予了适当的倾斜。本文通过对我国船舶投融资现状的分析,揭示了我国当前船舶投融资政策存在的问题,同时给我国未来船舶投融资政策的制定提供了一些启示。     

港口企业公募REITs投融资分析

为进一步提高港口企业投融资效率,创新投融资模式,梳理归纳国内资产证券化和公募REITs政策环境的发展历程,分析港口企业应用公募REITs融资的适用性和必要性,并根据港口行业特点和相关政策要求,总结港口企业参与公募REITs的基本模式。分析结果表明,港口行业作为重资产、低周转率的基础设施行业,在当前政策背景下,公募REITs和资产证券化有望成为港口企业新的融资渠道,且有利于港口资产价值发现。     

关于港口投融资体制和政策问题的探索

<正> 我国港口已经进入新一轮的发展时期,不仅港口吞吐量近年来的增速已经远远超出人们的预期,而且,如果我国经济增长维持在一定增长速度上,对未来港口运输需求的预期同样是高于按目前建设进度所能形成的通过能力。港口基础设施建设需要加快速度,提高等级,提升技术含量,这无疑需要更多的建设投入。从已经掌握的信息看,沿海主要港口从2003年到2010年之间计划用于基础设施建设的投资额,几乎分别是各港口已经形成的固定资产的一倍以上。资金从何而来?这是一个迫切需要认真研究、解决的问题。     

浅析日本的港口开发制度（下）

３．中央政府（运输省）的作用 （１）制订全国港口发展政策，制订港口发展和行政管理法规。根据《港湾法》，运输省制订并公布港口开发和管理的全国政策，必要时，在考虑社会和经济形势变化后可以修改这一基本政策。１９７４年确定的国家港口政策给港口开发、利用和保全及港口布局、功能和能力以及港外主要海上通道的开发等事项确立了基本方向。 （２）在港口发展和行政管理方面对港口管理机关给予指导。 （３）审核并调整主要港口的发展规划。当港口管理机关确定长期港口规划后，其议案应由运输省加以审核，以确保它与全国港口政策、全国…     

上海港口正重新审视发展定位

3月20日，在上海召开的“中国港口展望高峰论坛”上，上海市港口管理局局长许培星表示，上海港口发展正进入重要转型期，高附加值的港口服务是今后发展的主要方向，政府的投融资政策将引导这种转型。     

试论我国历朝的经济政策与古港口的兴衰

试论我国历朝的经济政策与古港口的兴衰贺文彬从我国港口发展历史的纵剖面来看，自然经济的桎梏和商品经济的促进，是社会经济直接作用于港口的最基本动力。自从人类社会有了商品交换，伴之而来的也就有了商品的位移。而港口作为这种位移的特殊场所，在自然经济这一大框架...     

国外港口的政策导向

<正>我国的港口作为发展国民经济的基础性设施,在近20年来为推动改革开放政策的实施和经济快速发展发挥了巨大的作用。港口建设资金由预算拨款逐步改变为“拨改贷”,到财务包干的“以港养港”和贷款建设的体制。上述投资体制的变化,有益于提高资金的效益。但是,从资金运用的角度,港口建设投资大,投资回收期长,全部投资的盈利能力一般低于社会资本成本。因此,如无政策性扶植,资金一般不会投向港口建设或表现为港口无还贷能力（个别货种泊位例外）。我国港口正面临因建设资金困扰而难以形成良性循环的发展阶段。市场经济发育成熟国家,政府对港口建设资金采取的政策性扶植办法,可作为我们制订政策时参考。本文简要介绍日本和美国港口建设资金及财务系统情况。     

中、日、英三国船舶投融资政策比较

航运业作为交通运输业的重要组成部分，对国民经济的发展具有直接促进作用，历来得到各国政府的重视，几乎所有国家的重大投融资政策都对航运投资给予了适当的倾斜，本文通过对我国与日、英两国船舶投融资政策的定性与定量比较，揭示了我国当前船舶投融资政策存在的问题，同时给我国未来船舶投融资政策的制定提供了一些启示。     

构建和完善港口基础设施系统投融资体制

在分析当前我国港口基础设施系统投融资体制现状的基础上,根据公共经济学理论对港口设施系统要素按投资来源、投资方式进行了合理划分,并充分借鉴国外港口建设的投融资体制,提出应根据不同类型项目分类融资的思想,最后给出了建立与完善市场经济条件下港口投融资体制的具体建议。     

自由贸易区政策与国际港口物流发展研究

港口是国际物流运输系统中的重要节点。本文就自由贸易区政策与国际港口物流发展问题进行了探讨；指出实施自由贸易区政策对国际物流枢纽港建设、增强港口物流中转功能和提高港口企业的国际竞争力有强大的推进作用。     

中美航运政策比较

比较分析了我国与世界海运强国美国的航运政策,以进一步推进我国航运事业的发展.     

厦门港执行自由港政策的优势及对策

实施自由港某些政策,是新的经济生长点,是厦门市在新一轮改革开放浪潮中,迫切需要再造特区优势,实现全市国民经济超常规发展的重大举措。早在9年前,邓小平同志就提出厦门经济特区可以实施自由港某些政策。厦门成为全国唯一可以实行自由港某些政策的口岸,厦门特区是否有条件发展自由港经济则成为人们所关注的问题。有些人曾提出中国沿海有如上海、天津、大连、青岛、宁波、广州等港口规模都比厦门港大,为何不选在这些大港执行自由港政策,而选择厦门港呢?厦门港究竟有否条件发展成为一个高效、安全、服务周到的国际化港口,满足厦门市在执行自由港某些政策时经济发展的需要呢? 一、厦门港执行自由港政策的优势 世界上较成功的自由港一般都设在具备良好的地理位置、丰富的土地资源、港然条件优越、有良好的设施和设备、高效率的服务以及具有广阔的后方腹地和广泛际交往的港口区域。 厦门港自明末清初起一直是我国重要对外贸易口岸,港口规模中等,但却以其的自然地理条件和重要的战略位置历来为人们所瞩目。其优越自然条件、地理位置海峡两岸中占据特殊地位,港口的发展规模,以及腹地外向型经济占主导成份等因基本符合执行自由港政策的要求,决定了厦门港是一个理想港址。     

我国历代经济政策对港口的影响

从我国港口发展史的纵剖面来看,港口作为商品位移的特殊场所,在自然经济这一大框架里,除受经济自身制约外,还受到国家经济政策的左右.本文试从历代经济政策对港口兴衰的影响作些粗浅的探索.     

转型：上海港引导投融资向高附加值服务集聚

2008年第一季度上海港航生产与增长规模形势喜人，但没有让业内有更多的兴奋之感。上海市港口局局长许培星坦言，上海港口发展正进入重要的转型期，有不少课题要破解，有不少艰难要攻克。高附加值的港口服务是今后上海港发展的主要方向，政府的投融资政策将引导这种转型。     

政策掌舵、科技驾车,中国港口智慧发展步履铿锵

党的十八大以来,我国多项利好智慧港口、绿色港口的行业发展政策相继落地。政策掌舵、科技驾车,中国港口智慧发展步履铿锵,志向坚定。