船舶居住舱室智能布局优化设计方法研究

船舶居住舱室布局优化是一个多目标优化问题,由于居住舱室布局方案评价指标的多态性及模糊性,不利于船舶居住舱室布局方案的自动评价及优选。论文基于改进遗传算法建立船舶舱室布局优化数学模型,综合考虑舱室的采光性、舒适性等因素采用能量法实现舱室内待布置物的自动布局,并得到多个可行方案;最后,利用本文提出的船舶居住舱室有效活动空间利用率的概念,通过计算各个可行方案的舱室有效活动空间利用率,选出最优方案。仿真实验证明：该方法可行、有效,优化结果令人满意。     

基于ADPI的居住舱室空气环境舒适性数值分析

利用Fluent对某船6人居住舱室内的空气环境舒适性进行数值模拟,对该舱室气流速度场、温度场进行分析研究,比对分析夏季20种工况的计算结果,依照ISO 7730标准,采用空气分布特性指标ADPI进行舱室舒适性评价,为船舶居住舱室内空气环境舒适性的改善提供依据。     

船舶舱室空调送风优化技术

为提高舰船居住舱室热舒适性,对现有的舰船典型的居住舱室内的气流组织进行优化。通过分析舰船典型居住舱室的热工参数,对舱室进行简化建模。采用k-ε湍流模型对船舶居住舱室的空气流动建立数学模型,并应用计算流体力学软件进行数值计算,得出了居住舱室的温度场、速度场的分布,据此通过改变风量分配和风口的型式以及优化布置来设计出合适的...     

船舶区域舱室复合环境综合评价方法研究

舱室环境直接影响船舶居住性和船员舒适性,可以此为切入点通过环境评价来验证布置方案的合理性。该文通过对舱室温度、光照、通风和噪声的分析,明确了舱室环境因子的影响原则,并在此基础上引入模糊数学理论,建立综合评价数学模型并进行验证。结果表明:模糊综合评价方法能较好反映区域舱室复合环境状况的好坏,为舱室布置提供客观的数据支撑。     

船舶居住舱室整体设计方案的研究与分析

本文主要介绍了船舶居住舱室的特点及相应设计方案,着重从综合放样、家具及材料的选型和优化、设计建造的模块化、集成化、舱室布局的优化、灯光的选择、色彩的搭配等方面进行研究分析,从而使居住舱室不但满足其基本的居住功能性,并更好的提高空间舒适性。     

PMV热舒适性模型在船舶舱室热环境评价中的应用

将热舒适性理论研究与实际船舶舱室环境的实验和调查相结合,探索将普通建筑热环境评价上应用较为广泛的PMV热舒适性模型扩展到船舶舱室的热环境评价中.通过对实船热环境的系统性测试和对实验对象——船员对热环境的主观评价的分析统计以及船员对船舶舱室内热环境的满意度调查,探讨了PMV热舒适性模型在船舶舱室热环境评价中的适用性,并给出了针对不同的活动状态下修正后的PMV*方程,该方程能体现大部分船员在微小环境内的热感觉以及客观评价热环境控制效果.     

某轮空调系统制冷效果变差现象浅析

1概述中远集装箱运输公司1432 TEU船舶,采用UAD-26FO型空调系统作为居住舱室空调系统。该系统仅配备单台制冷压缩机和送风机,无备用机组,故其制冷能力的冗余量较小。使用过程中,特别是船舶航行在夏季海域时,经常发生制冷能力不足现象,制冷效果不能满足居住舱室要求,影响船员生活。     

船舶舱室设计中的人机工程仿真合理性评估研究

本文针对当前船舶舱室设计中面对的人机工程问题,基于虚拟仿真技术,提出了一种人机工程仿真合理性评估方法。通过选择合适的评估指标,从活动可达性、活动可视性、活动空间、活动舒适性、活动安全性及环境因素等多个角度全方位对舱室设计开展评估。并以某船员居住舱室为例开展了相应的仿真评估,有助于提前对设计结果进行可行性验证,避免设计失误,提升船员居住体验。     

船舶设备供应商综合评价方法研究

为做好船舶设备供应商评价工作,船厂一线工作人员亟需一种简单实用的评价方法来指导船舶设备供应商的综合评价工作.以船舶设备供应商为研究对象,根据船舶设备供应商的特点,构建了船舶设备供应商的综合评价指标体系,采用专家调查法确定隶属度,应用层次分析法(AHP)获得指标权重,运用多级模糊综合评价理论,建立了一种船舶设备供应商综合评价方法.该方法简单实用,可操作性强,较好地满足了船厂一线工作人员的需要.     

4000 kW海洋救助船噪声预报

利用基于统计能量分析方法的噪声计算软件,对4000 kW海洋救助船的典型舱室进行三维声学建模,分别在航行工况和动力定位工况对居住舱室和工作舱室进行噪声预报,并对靠近声源的舱室进行降噪处理,计算结果满足MSC.337(91)决议舱室噪声标准限值要求.对噪声源及内装板的材料特性进行分析,为今后的研究提供参考.     

基于VBA的船舶交互式智能分舱方法

船舶分舱及舱室数据的生成是船舶稳性计算的前提.文章在AutoCAD2002环境下,采用VBA工具和ActiveX技术,对船体的交互式智能化分舱方法进行研究,实现了船体的自动交互式分舱、舱室分舱概图自动绘制,同时得了到舱室定义文件.该方法可以快速得到多个分舱方案,同时生成相应的舱室数据,为后续的稳性计算及评价提供基础,也进一步提高分舱设计与稳性计算的智能化水平.     

船舶舱室色彩搭配对船员工效影响研究

为了研究船舶舱室色彩对船员工效的影响,测试了六种不同舱室色彩环境下人员的视觉工效、认知工效和行为工效等数据,分析了人员工效指标随不同舱室色彩环境的变化。利用TOPSIS法和聚类分析二种方法综合评价了不同舱室色彩环境对工效的影响,依据工效指标给出了六种实验色彩的优化排序。     

1 600 TEU集装箱船获国家经贸委九五国家技术创新优秀新产品奖、中国船舶工业集团公司科技进步二等奖、上海市科学技术奖励委员会科技进步三等奖

1船型简介 本船是1997年上海船舶研究设计院自行设计的当时国内最大的新一代全集装箱船,也是中国远洋船舶运输公司落实"国轮国造"的一次成功尝试. 本船为单螺旋桨、柴油机驱动的中型全集装箱船,设单层连续甲板、前倾带球首的首柱、方尾、流线型悬挂舵和首侧推器,上甲板下从船首至船尾依次设首尖舱、首侧推舱、四个货舱、机舱和尾尖舱,船首部设首楼,机舱及居住舱室设在中后部,在居住舱室后部设一无舱盖小货舱,甲板室为7层,布置居住舱室和驾驶室.     

邮轮居住舱室结构净高控制方法

为了保证邮轮舱室结构净高度,避免建造中因为舱室结构净高度不足造成的施工返修,分析豪华邮轮居住舱室结构净高度控制难点,采取加强精度控制、设计优化、现场管理等先进工艺和技术管理措施,开发使用邮轮翻身工装、电磁矫平设备等关键工具工装,为邮轮建造居住舱室结构净高度控制提供了针对性的改善方案.     

基于Autodesk Inventor的舱室三维快速建模

船东对船员居住舱室的布置及室内色彩协调的要求越来越高。运用Autodesk Inventor进行舱室的快速建模,可以给船东带来非常直观的感受,便于船东进行舱室布置的调整以及色卡的搭配选择。     

大型船舶船员居住舱空调气流组织数值分析

随着船舶设计建造技术的不断发展,船员的居住环境有了很大提升。由于目前大多数船舶的舱室采用全封闭、无舷窗的方式,船员居住舱的通风与温度控制均由中央空调系统控制,良好的通风与温控有助于保障船员的健康,提高工作效率。本文研究结合流体力学基本理论和仿真分析软件Airpak,分析居住舱内的空调气流与温度特性曲线,具有一定的应用价值。     

居住舱室空气环境舒适性数值分析

[目的]为比较不同送风方案对居住舱室空气环境的影响,[方法]采用计算流体力学技术对四人居住舱室内的空气环境舒适性进行数值研究。分析气流组织分布的评价指标,对夏季工况下舱室模型的风速、温度、相对湿度、PMV值和CO_2浓度进行模拟计算。通过对比不同送风方案的模拟结果,研究送风角度、送风温度和送风量对舱室内气流组织热舒适性及空气品质的影响。[结果]研究结果表明:送风角度分别取30o和45o时对模拟结果影响较小;降低送风温度并减小送风量虽然会导致舱室内空气湿度相对较小、CO_2浓度较高,但均可满足设计要求,且综合考虑气流组织的评价指标,研究的方案能提高舱室气流组织热舒适性。[结论]研究结果对居住舱室送风口布置具有一定的指导意义。     

基于LabVIEW的船舶舱室甲板虚拟振动测量系统设计

针对船舶舱室甲板的结构振动特点，结合有关船舶舱室的甲板结构振动标准文件，运用于虚拟仪器环境软件LabVIEW系统，开发针对船舶舱室的甲板结构振动虚拟测量分析及评价系统.通过对实船舱室甲板的振动测试．对比分析该系统结果与传统模拟振动测试分析仪VA-10的测试结果，认为该虚拟测试系统具有较好的可靠性和较高的精度，能较好满足工程测试的需要。在此系统基础上可以扩展进行船舶结构的运行模态分析功能的搭建，成为航行振动评价及有害振动诊断的工具。     

船舶首部结构装配序列的模糊评价研究

该文通过对船舶首部结构装配工艺的分析研究,提出了船舶首部结构装配序列评价指标体系;针对指标体系所具有的特点,采用层次分析法和模糊综合评价法(多层次模糊综合评价法)对船舶首部装配序列进行了分析研究,并获得船首部装配序列总体评价结果。该评价方法有助于提高船首部装配序列优选的自动化水平。     

基于VB.NET的CATIA二次开发技术在客船舱室布置中的应用研究

为了实现客船舱室的自动化布置,在VB.NET环境下针对CATIA软件进行了二次开发。文中首先介绍了CATIA二次开发的相关技术,然后提出了基于专家系统进行舱室布置的二次开发方法。最后,考虑客船居住舱的布置特点,设计开发出了客船舱室智能化布置系统。从而验证了运用CATIA的二次开发技术实现舱室自动化布置的可能性,对于快速地为客船提供舱室布置方案具有一定的参考价值。