天津临港港务集团有限公司

正天津临港港务集团有限公司于2011年3月29日注册,同年5月18日正式集团化运营,其前身为2004年3月成立的天津临港工业港务有限公司,目前注册资金为26亿元人民币,为全资国有企业,股东为天津临港建设开发有限公司(原天津临港工业区建设开发有限责任公司)。集团负责天津临港·大沽口港区范围内岸线统一开发管理、船舶进出港调度管理:经营范围为大沽口港区的港口、航道、码头及相关陆域设施的建设、开发、经营、     

天津临港港务集团有限公司

正天津临港港务集团有限公司于2011年3月29日注册,同年5月18日正式集团化运营。其前身为2004年3月成立的天津临港工业港务有限公司,目前注册资金为26亿元人民币,为全资国有企业,股东为天津临港建设开发有限公司(原天津临港工业区建设开发有限责任公司)。集团负责天津临港·大沽口港区范围     

天津临港港务集团有限公司

正天津临港港务集团有限公司于2011年3月29日注册,同年5月18日正式集团化运营。其前身为2004年3月成立的天津临港工业港务有限公司,目前注册资金为2 6亿元人民币,为全资国有企业,股东为天津临港建设开发有限公司(原天津临港工业区建设开发有限责任公司)。集团负责天津临港·大沽口港区范围     

宁波—舟山港将发展七个货柜运输与物流港区

交通运输部与浙江省政府联合评审通过“宁波－舟山港总体规划”，该港今后5年建立各类物流园区和临港工业区，形成北仑、金塘、穿山、大榭、梅山、六横和洋山货柜运输核心港区及物流园区，形成镇海、北仑、大榭、老塘山、定海的外贸进口原油转运核心港区，同时构成北仑、六横、泗礁和衢山的大宗散货转运核心港区。     

刘五店港区 未来厦门港又一颗璀灿明珠

刘五店港区作为新厦门港“一湾八区”之一，在《厦门港总体规划》中，其港区性质功能定位：近期功能是以发展集装箱运输、临港工业、高科技产业、港口仓储及现代物流为主的多功能综合性港区，兼以厦门港对台“三通”的主要口岸功能；中远期功能将成为厦门港未来重要的港区之一，以国际大型集装箱干线运输为主，作为对台“三通”、航运、经贸合作及交流的重要口岸，兼以发展临港工业、高科技产业、港口仓储、     

鹿特丹临港工业发展给我国港口的启示

临港工业是依托港口资源或依托与港口相关优势而发展起来的工业。临港工业的主要优势在于可以减少原材料、产成品运输中转次数,最大限度地降低运销成本。世界上著名的临港工业区互通的基本特征是:(1)地理位置优越,交通运输设施提供发展的便利条件;(2)园区内基础设施完善,为园区     

天津临港工业港区通过验收

天津港口岸临港工业港区日前顺利通过国家验收组的验收,这标志着该港口已具备口岸正式对外开放的条件,天津港口岸功能和服务辐射能力获得进一步扩展。目前,临港工业区已经建成2个5万吨级、2个2万吨级的通用散杂货泊位,建成了2个液体化工泊位及其相关口岸配套设施。此外,该港区今年将实现10万吨级大沽沙航道双向通航,形成3 000万t吞吐能     

天津滨海新区全面推进北方国际航运中心建设

据报道,天津滨海新区正全面推进北方国际航运中心和国际物流中心建设步伐。按照天津港“一港九区”布局规划,加快30万t级航道二期和一大批高等级、深水化、专业化码头建设,提升港口的硬件设施水平。北疆港区重点发展现代物流、保税仓储、金融商贸、航运服务;东疆港区以集装箱运输为主;南疆港区为煤炭、铁矿石、石油及制品等大宗散货中转运输港区;大沽口港区以修造船、装备制造、粮油加工等兼顾运输业为主要功能;高沙岭港区近期服务于装备制造业,远期兼顾临港工业和腹地物资运输;     

天津临港工业港区防波堤及口门布置研究

防波堤及口门布置是港口规划中非常重要的环节,根据天津临港工业区项目开发及港口远期建设发展的需要,结合港区自然地理条件、天津港港口规划、海河口水利防洪规划、港区通航安全环境影响评估等多项研究成果,提出港区防波堤平面布置方案及设计尺度,并分析评估其合理性和适应性,可供同类港区规划参考。     

超大型石化临港工业码头平面布局

中科合资广东炼油化工一体化项目拟在湛江东海岛建设一座超大型临港石化基地及配套码头工程。项目具有规模庞大、码头承担运输的货物种类繁多、物性复杂、流向广泛、工厂毗邻大型钢铁基地及规划的石化园区、影响因素复杂的特点。从论证石化临港工业码头建设规模、大型原料码头选址、码头分区布局、平面布置关键问题等方面进行了分析归纳,合理确定码头工程的平面布局,为调整港区规划提供了依据,研究结论可为类似工程提供参考。     

天津滨海新区沿海潮流特征及通航条件分析

建立涵盖天津新港、海河口港区、临海产业区、南港工业区等天津港主要港区的海域潮流二维数学模型,并通过实测潮流、潮位资料进行模型率定。在计算成果与实测资料的误差满足精度要求后,通过潮流数学模型模拟分析项目建设前、后工程附近海区的潮流分布特征,对主要港区和进港航道口门附近的通航水流条件进行综合评价。     

天津临港工业区围海造陆一期工程防潮标准及高程设计探讨

根据天津临港工业区一期工程开发建设规划，结合自然条件和工程建设实际，介绍其防潮工程的设计原则、防潮体系划分、防潮标准，并进行分析研究。同时，确定其陆域形成、围堤及挡浪墙的设计顶高程，以满足保障临港工业区防潮安全的要求，并节省投资。     

某工程软基加固未达设计要求的原因分析及建议

目前,软土地基真空预压加固技术的应用已非常广泛,结合天津临港工业区某工程实例,分析其软基加固未达到设计要求的主要原因是CV和CH取值偏大;吹填土层厚度、含水率、砂垫层重量和有关规范公式计算精度等也是影响固结度的原因,并提出改进软基加固的建议,可供类似工程参考。     

关于提升天津港东疆保税港区集装箱业务竞争力的探讨

集装箱物流是吸引制造业资本跨国转移的重要条件,是港口城市参与国际经济大循环的有效途径,已成为促进港口城市经济发展的重要动力.世界各主要经济体都十分关注本国外贸港口在国际集装箱运输中的地位和作用,近年来国际集装箱运输市场的不断成熟为港口集装箱业务带来了前所未有的机遇和挑战.基于对国际集装箱运输市场发展趋势的分析,探讨影响港口集装箱业务竞争力的因素和天津港东疆保税港区发展集装箱业务的竞争优势,为制定提升东疆保税港区集装箱业务竞争力的策略提供建议.     

临港区域开发中公共基础设施的资产管理模式

基于天津滨海新区临港经济区南部区域的开发建设实践,以项目区分理论为基础研究区域开发过程中公共基础设施资产管理的相关问题,通过对各类公共基础设施的对比分析,针对不同类型公共基础设施资产管理的模式提出初步建议,为创新区域开发管理模式提供建议和参考。     

箱筒型结构在海底管线防护中的应用

箱筒型结构是一种新型结构,于2003年底在天津港防波堤工程中试验成功。在积累了丰富的施工经验之后,2004年10月首次在天津临港工业区滩涂开发一期工程海底管线防护中得以应用。介绍该结构的应用情况,可为类似工程提供参考。     

空间有限元法在深水散货码头结构设计中的应用

结合营口港鲅鱼圈港区一港池深水散货码头工程结构设计,对建造大型非预应力梁板构件桩基码头,采用空间有限元法对各种计算模型进行分析和探讨,并通过物模验证,取得较为满意的成果,为今后建设此类深水码头工程提出一种新的尝试。     

天津港GIS数据库的建设与应用

随着"数据化天津港"的发展,利用现有的GIS平台建立天津港GIS数据库已经成为高效、科学地开展天津港港务工作的重要手段.主要介绍了天津港GIS数据库的建设内容、建库流程以及关键技术等问题,阐述了GIS技术发展的前景.以及在天津港的应用情况.     

天津港焦炭码头卸车坑地下连续墙渗漏水原因分析

通过对天津港南疆焦炭码头卸车坑地下连续墙的结构特点、施工过程、修补措施及当地的特殊的地质条件等因素的分析,综合考虑了各因素对地下连续墙的影响,从而客观地评价了地下连续墙渗漏水的成因,为选择适当的防渗漏材料提供了科学依据。