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文章以沿海发生的钢材运输船舶的倾覆事故或倾斜险情案例为基础,分析了倾覆事故或倾斜险情的原因,指出了钢材运输船舶海上运输的特点和存在的问题,结合当前航运形势提出钢材运输船舶安全管理建议。 相似文献
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回顾2007年国内沿海发生的几起载运钢材船舶倾覆事故或倾斜险情,分析载运钢材船舶发生倾覆事故或倾斜险情的原因,指出船载钢材海上运输的特点和存在的问题,并提出了钢材海上运输的安全管理建议。 相似文献
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据不完全统计,2007年.在国内沿海水域先后有四起载运钢材的船舶发生险情或事故,其中,一起因船舶载运的钢材货物移动而倾斜,经海事部门救助而脱险,而另三起事故船舶全部沉没.钢材海上运输安全引起了公众关注. 相似文献
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随着我国经济的发展,广州港船舶水上运输繁忙,事故频发,特别是老旧运输船舶安全隐患较大,一旦发生海损事故,势必造成人员、财产和环境的重大损失和污染。本文借鉴中华人民共和国老旧运输船舶管理规定,结合笔者的引航实践,对如何保障老旧运输船舶的航行安全进行分析总结,以预防老旧运输船舶安全事故的发生,保护船舶航行安全,防止由于安全事故带来的环境污染。 相似文献
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我国沿海船舶活动频繁且通航密度大、航线设计交汇叠加、会遇局面频繁发生、船舶交通事故及险情多发,在这样的航路上,规划和设立分道是目前最有效的方式。文中就沿海关键水域设定分道通航进行了探讨,以期优化我国沿岸航行船舶航路,努力减少我国沿海的航行风险。 相似文献
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最近,对一家海上运输企业进行了调研,对企业近30年来发生的各类事故进行统计和分析。有几个现象值得我们关注。从事故发生的地点来看,在中国沿海发生约占事故总数的48%。由此,我们认为中国沿海是事故相对多发地。究其原因,既有中国船舶进出家门口的机会较多,也有中国沿海通航密度大,各类船舶在海上操作或作业缺少协调性, 相似文献
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<正>每年雾季,在我国沿海水域总会发生几起海上船舶碰撞事故。从发生事故的区域来看,船舶交通密集水域占了较大比例,传统的"三江两区"仍是主要事发区。从发生事故的船舶种类来看,大型船与捕鱼船的碰撞事故占了一定的比例,而大型船、快速船与其他船舶发 相似文献
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文章介绍了一起TY轮4冲程主机曲轴及主轴承烧损事故,对事故原因进行了分析,并提出了管理对策,以避免发生类似的事故。 相似文献
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某轮主机缸套异常磨粒磨损及原因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
文章基于某轮一次主机缸套异常磨损伴随燃烧恶化故障,着重介绍轮机部人员对主机缸套异常磨粒磨损常规定位思路及此次故障根源所在,介绍了故障的排除过程,并对其日常维护管理提出了建议。 相似文献
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船舶在“交叉相遇局面”中的避让 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在阐述了船舶在交叉相遇局面中的定义和责任的基础上,对这种局面中的让路船和直航船应采取的避让方法及行动作了介绍和说明。同时,通过对船舶在交叉相遇局面中发生的典型碰撞案例的分析,归纳了这类事故主要的发生原因,并就如何预防这类事故提出了相应的措施与方法。 相似文献
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船舶搁浅事故造成的经济损失和海洋环境污染是台湾海峡水域主要危害之一.为减少搁浅事故的发生,使台湾海峡水域的船舶航行更安全、海洋环境更清洁,以台湾海峡水域搁浅事故为例,在统计分析船舶搁浅事故特征的基础上,选用方差分析法对搁浅事故因素相关性和差异性进行了系统的分析.提出了台湾海峡水域搁浅事故中人为因素所占比例最高,水深不足... 相似文献
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船舶运输安全,是一个只有开始没有终结的永恒话题.纵现海事海损个案,可谓触目惊心、五花八门,乃至于匪夷所思、离奇离谱.海事发生后,几乎所有的人都在考问:为什么会这样?这起海损本不该发生的!依笔者航海多年的实践.就船舶运输安全的风险源的控制提出"人为因素、船舶因素、环境因素、管理因素与船舶运输安全"四点立论,并以人为因素为首要论点分解论述,以期抛砖引玉,与专家、同行们切磋交流. 相似文献