从长沙窑外销瓷看唐宋之际陶瓷对外贸易模式的变化

长沙窑是我国晚唐五代时期的外销瓷窑,以釉下彩和模印贴花瓷器著称。长沙窑产品的器型、装饰融合了中亚、西亚地区的传统艺术和伊斯兰教、佛教的装饰元素,别具特色,在当时可谓是陶瓷烧造领域的一大创举。本文从长沙窑瓷器行销海外的情况,探讨唐宋之际我国外销瓷贸易模式发生的转变。     

明清外销艺术品上的中国人在中国航海博物馆“相遇”

<正>为深入贯彻落实“一带一路”倡议,由上海市交通委员会指导、中国航海博物馆主办的“相遇：明清外销艺术品上的中国人图像”展于10月28日正式开幕。展览以外销艺术品上的中国人图像为切面,通过外销瓷器、漆器、画作、牙雕、螺钿、银器、扇子等精品文物,讲述中西文明通过古代“海上丝绸之路”相遇与汇融的故事。大航海时代以来,中国外销艺术品行销世界,成为欧洲贵族、富商竞相购买的对象。外销艺术品中的中国人图像,成为欧洲人认识中国人形象重要的“窗口”,为欧洲艺术的发展注入了新鲜血液。     

宋代耀州窑外销青瓷与刻花印花工艺

宋代耀州窑青瓷以精湛的刻花印花工艺受到海外地区的欢迎。随着海内外市场需求的增长和航运商业贸易的发展,耀州窑转向大量生产印花青瓷以提高产量,印花青瓷逐渐取代刻花青瓷成为耀州窑外销瓷器的主要品种。耀州窑印花工艺也得以广泛传播,尤其是印花陶范的使用使沿海地区的窑口也能够烧制出耀州窑风格的印花青瓷,其产品成为耀州窑风格外销印花青釉瓷器的重要组成部分。     

越窑青瓷东钱湖窑场再研究

作为越窑青瓷三大主产区之一的东钱湖窑场,在中国瓷器发展史、越窑青瓷发展史和"海上丝绸之路"发展史上都曾占有十分重要的一席之地,但长期以来相关研究不多、深度广度不够。本文在笔者与罗鹏先生合著之《青瓷千年映钱湖》一书的基础上,主要从时空框架、历史渊源、内运外销三个层面,针对东钱湖窑场的兴衰年代、区域分布、渊源关系、风格流变及其产品内运和外销等六个方面的问题进行了再次探讨,以期能够重新认知、评判东钱湖窑场的历史地位与作用,并借以助推今后考古与研究工作的深入开展。     

[圆点]与[枕木]看2004年珠海航展上备受瞩目的B611

2004年珠海国际航空航天展上，首次亮相的国产B611型短程战术弹道导弹系统引起了人们的广泛关注。据参展方称，这型外号为“枕木”的导弹主要用于外销出口。这种新型导弹的设计思想、作战使用情况以及系统组成，非常类似俄罗斯配备集团军的“圆点”短程弹道导弹系统。对比中俄两种系统在各方面的技术战术指标，可以看出中国短程弹道导弹技术的水平。     

郑和下西洋对我国陶瓷外销的推动

郑和下西洋是我国明代社会政治、经济、科学发展到一定阶段的外交行为。它使明政府与非洲等航线沿海国家建立起广泛的友谊,并对双方的发展产生重大的历史影响,同时促成了海外贸易的迅速发展,而陶瓷的销售乃是外贸事业中的一个重要部分。     

明万历漳州窑青花帆船纹瓷盘

明万历口径43cm底径20 cm高9.8 cm盘口内侈,画面分为盘沿和盘心两部分图案,采用外销经典开窗布局,盘沿绘有锦地十字纹配合花鸟纹饰。盘心为主要画面,绘有对称式的双桅远洋帆船,两船中心绘有越出水面的大鱼,画面富有动感和视觉冲击,配合大尺寸的设计,成为外销市场的热销瓷器之一。     

典藏 清乾隆广彩描金开窗折枝花卉徽章纹托、杯

正清乾隆(1783年)托:高2cm,直径12cm,杯:口径8cm,高6cm徽章瓷,亦曰纹章瓷,为我同古代外销瓷的一种门类。烧制大约始于十六世纪(明代中晚期),因其上烧有贵族、家族、军团、都市、公司,团体等特殊标志,故名。器以一托一杯成套,杯及托整体主要以描金万字纹铺底,都有开窗,开窗处皆有折枝花卉等图案填饰,杯外壁口沿及托面最外缘皆饰卷草花卉并填线隔米字纹。杯口     

益阳中海船舶公司外销船实现零的突破

2010年1月下旬,由益阳中海船舶有限责任公司建造的一艘造价为1500多万元的2000m3/h绞吸分体式挖泥船正包装发货即将销往南美洲委内瑞拉,一举实现该公司外销船舶零的突破,标志着该公司在工程船舶制造上又迈上了一个新台阶。     

世界船员市场回顾和展望

在20世纪五六十年代，美国船员的工作被欧洲船员所取代。而在七八十年代，欧洲船员的工作被亚洲船员所取代。20世纪末21世纪初，一部分亚洲船员的工作被东欧船员和其他亚洲船员，例如中国船员所取代。产生上述变化的原因之一就是低成本。雇佣美国船员比欧洲船员要昂贵，同样雇佣亚洲船员比欧洲船员要便宜。同时在欧洲和亚洲拥有船舶与管理船舶的激烈竞争，以及接受培训、获得证书的合格船员数量的增加也是产生这一变化的原因。     

2012首届司南杯帆船赛重走南海“香瓷古路”

自从充满魔力的勺子诞生后，就固执地指向南海的最南端。此后3000年，在勺子的魔力召唤下，开启了一条古中国辉煌的海上“香瓷古路”。司南杯帆船赛正是后人为了纪念这段海上贸易之旅，怀揣着对中国古代航海家们的敬畏之心，重走南海“香瓷古路”，传承古中国的航海精神。     

新冠疫情对我国集装箱航运市场的影响

通过分析中国进出口贸易额、波罗的海干散货指数(BDI)、国际原油价格及同期我国新冠病毒感染人数等相关数据,探讨新冠疫情对中国出口集装箱运价指数(CCFI)的影响。结果显示:新冠疫情对CCFI影响较大;中国进出口贸易额与疫情相关,并对CCFI变动产生一定影响;BDI和国际进出口贸易额与新冠病毒感染人数存在相关性,同时二者也对CCFI产生一定影响。跟踪分析结果,提出我国集装箱航运业应对经营风险的建议。     

被疫情重创的航运及造船市场

正疫情短期内对中国经济乃至世界经济产生一些负面影响,也对全球海运贸易、航运市场和海工运营市场产生诸多不利因素,必然会影响新船订单成交,一定程度上可能会拉低全年新船成交量,特别是中国造船业的接单量。     

码头打入桩沉桩施工中欧规范比较

近年来,我国的施工企业在"一带一路"沿线国家承揽了较多码头工程,但因对国外规范了解不深入,给施工开展带来很大困扰。以中国码头施工规范和欧洲挤土桩规范EN 12699为例,比较中国和欧洲两套现行规范在码头打入桩沉桩施工中部分条款之差异,主要结果有:1)欧洲规范原则性条文更多,中国规范则有比较细致的定量指标; 2)中国规范很多内容在欧洲规范中属于应由设计方考虑的内容; 3)欧洲规范对打桩监控、试验、记录有系统的规定,而中国规范仅突出记录。比较结果对于我国施工企业开展国外码头建设有所裨益。     

码头钻孔灌注桩施工中欧规范之比较

近年来,我国的施工企业在"一带一路"沿线国家承揽了较多码头工程,但因对国外规范了解不够深入,给施工开展带来很大困扰。以中国码头施工规范和欧洲灌注桩执行规范EN 1536为例,详细比较中国和欧洲两套现行规范在码头钻孔灌注桩施工中部分条款之差异,主要结果有:1)中国规范对桩的分类与欧洲规范或学术方法不一致。2)欧洲规范规定钻孔灌注桩的一般原则,中国规范则有比较细致的定量指标。3)欧洲规范对桩的承载力和完整性检测要求有规定,而中国规范相关要求较少。相关比较对我国施工企业开展国外码头建设有所裨益。     

中国企业投资进入希腊港口的启示

中国中远集团获取了比港2#、3#集装箱码头35年特许经营权,并使比港重焕生机,以实例验证了"一带一路"21世纪海上丝绸之路互联互通合作模式,为中国在希腊、欧洲乃至世界带来积极影响。本文结合此案例,分析中国企业投资进入欧盟经济较发达国家的前景,为今后类似投资项目提供一定的参考。     

纺织品、船舶与国际贸易

今年以来,中国与美欧间关于纺织品贸易的摩擦引起世人普遍关注。先是美国对中国七种纺织品设限,后是欧盟无视中国一再采取的加征关税等措施,也对中国纺织品设限。纺织品是中国最普通的一个行业,科技含量不高,中小民营企业当道,却牵动了世界上最强大的三个政府为之费神,可见外贸争端无小事。由此联系到和纺织品同属劳动密集型并以外销为主的船舶制造业,不由得不让我们绷紧神经。有专家说过,应对贸易摩擦几乎是每一个经济体、特别是相对落后的经济体,在走向发达经济过程中的必修课。因此,要学会应付各方面的贸易压力,适时适度地调整自己的外贸策略。     

远东航运公司加强西伯利亚陆桥运输

随着亚洲，欧洲航线的兴旺，西伯利亚陆桥的集装箱运输量近年迅速增长。增加利用的为韩国、中国发运的货物。在两国往欧洲的货物运输中，由于全水路运输的运价上升，运价高的西伯利亚陆桥也有了竞争力。俄罗斯远东航运公司抓住这一契机发展远东往俄罗斯、欧洲的运输，很是引人注目。     

亚洲燃煤供求动向

1、亚洲国家（地区）燃煤供求概况 向亚洲国家（地区）出口煤的中国，出口量在2004年达到峰值后转为减少，而印度尼西亚目前的出口量迅速增加，澳大利亚继续稳定出口大量的煤炭。除了这些传统的主要出口国外，南非虽然主要向欧洲出口，但也向亚洲出口一定数量的煤炭。     

汉堡港:中国通往欧洲的桥头堡

汉堡港一直是维系中德贸易关系的核心,是中国通往欧洲的桥头堡,也是中国经济迅速发展最重要的集装箱运输枢纽,超过50%的中德贸易商品是通过汉堡港装卸的。2006年,有890万标箱的集装箱货在汉堡港装卸,其中有260万标箱来自中国,比前一年增加了20%。汉堡港每周有32条定期集装箱班轮航线发往中国,是欧洲前往中国航线最多的港口。