山东海事：服务“黄蓝”国家战略 助推交通强国建设

正2009年和2011年,国务院先后批复《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》《山东半岛蓝色经济区发展规划》,山东成为实施"黄蓝"国家发展战略的重要区域。为助推国家战略实施,服务黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区建设,2012年山东海事局印发了《山东海事服务"一黄一蓝"发展战略八项举措》。十年来,山东海事局立足海事职能,主动作为,保安全、优服务,为国家战略实施和交通强国、海洋强省建设     

山东半岛蓝色经济区大型港口开展物流金融业务的探讨

<正>为了更好的开发海洋资源,带动海洋经济,《山东半岛蓝色经济区发展规划》在"十二五"开局之年获国务院批复,成为国家发展战略,这也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。山东半岛现有沿海港口24个,拥有青岛、烟台、日照3个亿吨大港,这三大港作为蓝色经济区的重要港口(三大港口货物吞吐量之和占蓝色经济区所有港口吞吐量的80%以上),必须发挥其带头作用,     

第十三届中国[青岛]国际船艇博览会 助力蓝色经济 促进产业升级

<正>青岛于2008年成功举办了第29届奥运会帆船比赛,赢得了世界的喝彩。青岛凭借其得天独厚的港口贸易、海洋产业、旅游度假的优势,已经成为我国开展水上运动与休闲的绝佳城市,被誉为"中国的帆船之都"。国务院于2011年初已正式批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》,这标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略。2012年国家又提出海洋强国战     

加快海洋科技成果中试转化

正海洋在国家战略布局和山东半岛经济格局中的作用越来越突显,加快发展海洋经济,既拥有重大机遇、也需要应对诸多挑战。如何把握好海洋经济发展的阶段性特征和趋势,谋划拓展蓝色经济空间向海洋经济强省迈进的路径,对山东省十分重要。对此,侯一筠建议,在山东省打造高效开放共享的科技创新平台,建设海洋科技高端思想库和精英人才培养高地,建设面向国内外的协同创新基地以及具有重要国际影响力的科学研究中心。强化和继续保持山东省在海洋科学研究与技术创新方面的长期优势,并在山东半岛蓝色经济区建设、新旧动能转换重大工程等国家战略中发挥重要的支撑作用。     

山东海运与青岛港打造“港航联动”共同体

8月30日,山东海运股份有限公司与青岛港(集团)有限公司达成合作共识,建立港航联动共同体,共同推动山东半岛蓝色经济区海洋产业新一轮发展。山东海运股份有限公司是由山东省政府批准,由山东海洋投资有限公司作为控股股东发起设立的国有大型企业,注册资金30亿元,是山东省海运龙头企业。按照规划,到十二五末,该企业将发展成     

珠海将构筑“两带六区”海洋产业空间格局

“发展海洋经济，是当前和今后一段时期我们推进‘蓝色珠海、科学崛起’的重要战略支撑。”珠海市委副书记、市长何宁卡透露，珠海将以“科学发展走新路、‘十二五’崛起看珠海”为总揽，构筑“两带六区”海洋产业空间格局，到2015年实现海洋产业总产值1000亿元、增加值500亿元。     

山东海上遣城海岸生态今非昔比

自成为2010年启动的三个全国海洋经济发展试点省份之一以来，拥有3345公里海岸、占全国海岸线1／6的山东，就一直在加快推进山东半岛蓝色经济圈的建设。向海洋要资源．大力发展海洋经济，成为山东省经济增长的新动力。而随着围海造地、污染排放等一系列人为活动，山东海岸线的生态功能已经今非昔比。     

抓适任 重细节 航企构建海上安全航线

2011年11月,国务院正式批复"山东半岛蓝色经济区发展规划",规划中提出"加快发展海洋运输物流业",这对渤海湾客滚运输来说,是一个重大的利好刺激。在此之前,环渤海湾的客滚运输,已经成为繁荣当地经济、推动旅游业发展的重要因素之一。渤海湾区域历来是海上事故易发区,为交通运输     

冷静看待海洋经济热

自2011年国务院先后批准浙江海洋经济发展示范区、山东半岛蓝色经济区、广东海洋经济综合试验区和福建海峡蓝色经济试验区之后,近一年来,全国11个沿海省区已有9个已经出台各自的海洋经济"十二五"规划。刚刚过去的8月,广东、浙江、福建三省甚至"扎堆"似地推出了"地方版"海洋经济规划。从已经出台的9个省区规划统计,至2015年,海洋经济总值逾7万亿元。加上国家设立三沙市,将管理和开发相当于中国陆地面积四     

中华人民共和国海事局关于印发2013年航海保障工作要点的通知

上海、天津、广东海事局，北海、东海、南海航海保障中心： 2013年航海保障工作总体思路：贯彻落实党“十八大”提出的海洋强国战略，以“四型海事”为行业发展方略，按照部党组“科学发展、安全发展”的总体要求，尽职履责，真抓实干，     

山东海事:扶持海员行业发展促进鲁西地区就业

海员是海运中举足轻重的人力因素,在确保船舶安全航行、保障国防交通顺畅发挥着无可替代的作用。山东海事部门积极与地处鲁西经济欠发达地区的聊城市联合,开展海员招聘与外派工作,不仅拓宽了当地就业渠道,帮助学生实现上大学和就业的梦想,而且对于促进当地对外开放和推动经济社会健康发展具有重要的现实意义。     

心血哺育海之子,催开桃李满庭芳——山东交通学院海运学院

<正>山东交通学院始建于1956年,以实施本科教育为主,坚持"立足交通、突出特色、强化素能"的办学方针,是一所以工学学科为主、以交通类专业为骨干、培养应用型高级人才的多科性普通     

山东省辖区航海教育现状与思考

概述山东省航海教育的招生、设备、师资、管理等现状，分析山东省航海教育存在的问题，并提出解决的建议和方案，为规划指导山东省航海教育、建设海上山东省、拟定相关政策提供参考。     

山东极端降水的气候变化

基于山东境内1951～2004年24个有效测站的逐日降水资料计算出五个极端降水指标,采用线性趋势法对其时间序列进行趋势检验,得到时间变化趋势,采用通用克里金法对趋势值进行空间内插,得到空间变化趋势.结果表明:极端降水事件在山东境内趋于减少;各项指标在半岛和鲁东南地区减少幅度最大.     

全力推动山东港航事业又好又快发展

港航发展态势良好近年来,山东港航事业实现了长足发展,保持了持续、快速、健康发展的良好态势。主要有以下六个方面的特点:一是基础设施建设进展顺利,港航投资实现新突破。大资金、大项目、大工程纷纷启动。2005、2006年两年间,全省沿海港口建设累计完成投资149.2亿元,新增生产性泊位51     

山东半岛游艇制造业与游艇经济发展分析

为寻求突破游艇产业发展瓶颈,实现游艇产业健康发展,通过对比国内外游艇产业发展现状,分析山东半岛游艇制造业与游艇经济发展状况,总结出突破关键技术、提出培植游艇配套链,建设国际化游艇交易平台等发展对策.     

山东省内陆集装箱场站发展之我见

内陆集装箱场站作为集装箱运输系统的一个重要环节,具有内陆集装箱货物的集疏运功能。因而是完整的集装箱运输网络中不可或缺的组成部分。从集装箱运输的发展全局来看,应该说,其需求性和发展的可行性都是不容置疑的;但是,就目前的情况而言,山东省内陆集装箱场站发展中存在的不平衡性和差异现象,却是不容乐观的。本文试图对内陆集装箱场站的产生和发展的过程加以分析,以吸引更多的目光来关注内陆集装箱场站事业的发展,使之走上健康轨道。     

山东建设海员强省的几点思考

从航运业、人力资源、航海教育等几个方面分析山东建设海员强省的有利基础条件，从促进经济增长、扩大就业和扶贫等几方面分析建设海员强省的益处，提出建设海员强省的相关建议。     

山东重工:打造全球装备业旗舰

金融风暴让全球众多的企业陷入水深火热之中，甚至连一些世界知名公司也避免不了破产倒闭的命运。然而，今年刚刚重组的山东重工却愈挫愈强，在严冬中交出了一份漂亮的答卷：预计全年营业收入超600亿元，同比增10％；利润50亿元，劲增40％。面对深度蔓延的金融危机，山东重工似乎感受不到寒意，该集团董事长、党委书记谭旭光满怀信心地对记者说：“三到五年后，我们将进入千亿元级的全球重工集团俱乐部。”