从验船师角度谈船舶海损公证检验

在《中国船检》创刊号上看到叶老(叶伟膺理算师)的《从海损理算谈船舶公证检验》的文章后,收获颇多,也深有感触.本文拟从验船师的角度出发,探讨如何做好船舶海损公证检验.     

先分摊,后追偿--香港民安保险有限公司与统一和平海运有限公司共同海损分摊费用追偿纠纷案

共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。《中华人民共和国海商法》第一百九十九条第一款规定：“共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊”。共同海损制度确立的目的，是对海难救助和自救的鼓励。当风险来临时，牺牲船、货之一部，或支出少量费用，以保全船、货之大部。这种遭遇共同危险，为了共同利益而造成的特殊牺牲和支出的特殊费用，由船、货双方共同分摊，是符合各方利益的，也为各个国家所接受。共同海损制度的确立，它既鼓励外来的救助，更鼓励用本船的设备和货物进行自救。我国海商法第一百九十七条还规定，“引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故，可能是由航程中一方的过失造成的，不影响该方要求分摊共同海损的权利：但是，非过失方或者过失方可以就此项过失提出赔偿请求或者进行抗辩”。由此可见，共同海损的原则就是“先理算，后分摊”、“先分摊，后追偿”。本案就是在共同海损已经分摊的情况下，被分摊方向过失进行追偿，法院依据海商法的有关规定，作出了合法的判决。     

中国国际贸易促进委员会海损理算处 中国国际贸易促进委员会理算中心

正北京市朝阳区北三环东路静安西街2号楼电话:010-64665656/64665665/64609681 /64665111/64663559传真:010-64663999网址:http://daaccpit.org中国国际贸易促进委员会海损理算处(简称"海损理算处")成立于1969年,是由原对外贸易部批准组建并报国务院备案的中国唯一的专业海损理算机构。2008年,海损理算处同时使用"中国国际贸易促进委员会理算中心"(简称"理算中心")名称对外开展工作。目前,理算中心已先后在武汉、舟山、烟台、重庆、青岛、唐山、厦门、连云港、岳阳九个贸促分(支)会设立了办事处。2012年,中国国际贸易促进委员会天津海损理算中心在天津成立。中国国际贸易促     

从海损理算谈船舶公证检验

我从事海损理算、海事仲裁和海事律师工作多年,处理了不少海损案件,看到了许多国内、外公证部门出具的船舶检验报告.为了把我的经验介绍给大家,这里我从海损理算师、海事仲裁员和海事律师的角度,谈谈船舶公证检验的一些问题.     

中国国际贸易促进委员会海损理算处 中国国际贸易促进委员会理算中心

<正>地址:北京市朝阳区北三环东路静安西街2号楼电话:010-64665656/64665665/64609681/64665111/64663559传真:010-64663999网址:http://daaccpit.org中国国际贸易促进委员会海损理算处(简称"海损理算处")成立于1969年,是由原对外贸易部批准组建并报国务院备案的中国唯一的专业海损理算机构。2008年,海损理算处同时使用"中国国际贸易促进委员会理算中心"(简称"理算中心")名称对外开展工作。目前,理算中心已先后在武汉、舟山、烟台、重庆、青岛、唐山、厦门、连云港、岳阳九个贸促分(支)会设     

中国国际贸易促进委员会海损理算处 中国国际贸易促进委员会理算中心

<正>地址:北京市朝阳区北三环东路静安西街2号楼电话:010-64665656/64665665/64609681/64665111/64663559传真:010-64663999网址:http://daaccpit.org中国国际贸易促进委员会海损理算处(简称"海损理算处")成立于1969年,是由原对外贸易部批准组建并报国务院备案的中国唯一的专业海损理算机构。2008年,海损理算处同时使用"中国国际贸易促进委员会理算中心"(简称"理算中心")名称对外开展工作。目前,理算中心已先后在武汉、舟山、烟台、重庆、青岛、唐山、厦门、连云港、岳阳九个贸促分(支)会设     

海损和货物残损公证鉴定

船舶在海上航行中，经常会因发生海上事故而遭受损坏。为了做好海损理赔和理算工作必须对货物进行残损公证鉴定。     

改革共同海损理算和分摊制度

一、对共同海损分摊制度的看法 同空运和陆运相比,海上运输存在着更大的风险。船舶在海上航行中,遭遇到共同危险,为了船、货等的共同安全,有意而合理作出的特殊牺牲或支付的额外费用,由受益方按其价值比例分摊,这一基本原则是公平合理的。其次,共同海损分摊制度已有很长的历史,目前已为国际上的航运界、保险界和贸易界所普遍接受,它的运转基本上是良好的。如果不能找到一种比它更好的、切实可行的办法来替代它,那么,就不可以也不可能全面彻底地取消现行的共同海损理算和分摊制度。 二、对改进共同海损分摊制度的意见 任何一种制度都不会十全十美,它必须随着社会的发展,不断改革和完善。绝大多数人都承认,在目前的海上保险制度下所进行的共同海损理算和分摊,有时是很费时和费钱的,并且给各有关方增加了不少的额外工作。因此,可以采取如下一些简化共同海损理算和     

共同海损 共同关注——访中国贸促会上海、天津海损理算中心总经理杨建国

正航行安全是水路运输的"命门",也是海上贸易永恒的主题,责任重于泰山。海事鉴定、海损理算及其制度化自然是不可或缺的,也是与时俱进的。当前,随着科技的突飞猛进,造船工艺、航海技术等不断精进、提高,为海上航行安全提供了相应的保障,集装箱船舶的共同海损理算也进行了简化。业界或相关领域有一种观     

《一九九四年约克-安特卫普规则》和《二OO四年约克-安特卫普规则》的对比(上)

解释规则共同海损的理算,适用下列字母规则和数字规则,凡与这些规则相抵触的法律和惯例均不适用。除首要规则和数字规则已有规定者外,共同海损应按字母规则理算。"首要规则牺牲或费用,除合理作出或支付不得受到补偿。"规则A只有在为了共同安全,使同一航程中的财产脱离危险,有意且合理地作出特殊牺牲或支付特殊费用时,才能构成共同海损行为。共同海损牺牲和费用,应按下列规定,由各分摊方分摊。"规则B如果船舶拖带或顶推其他船舶且它们都是从事商业活动而不是救助作业,则处于同一航程之中。如果所采取的措施是为了使这些船舶及其货物(如果有)…     

《金康合同》释义

第21条 共同海损理算地(General average to be adjusted at)。共同海损(General Average)是指发生海上事故及危险时,为了船舶,货物或其它航行器具有共同安全而故意采取的合理、有效的救助措施所带来的损失及费用。这些损失及费用将由有共同利益关系的各方来承担。中华人民共和国《海商法》第10章共同海损的定义、构成共同海掼的要素、共同海损的费用分摊,共同海损的理算及理算地点构成了详细的规定。     

对LOF 2000救助合同并入SCOPIC条款及其附件A之浅见(上)

海难救助已有很长的历史，相传中国在四五千年前黄帝的时候就有了船，船一下水遭遇危险，就得抢救。公元前约900年，古希腊的《罗得法》也有船、货遇难，为了共同安全所做出的牺牲应由大家分摊的记载。     

对LOF2000救助合同并入SCOPIC条款及其附件A之浅见（上）

海难救助已有很长的历史，相传中国在四五千年前黄帝的时候就有了船，船一下水遭遇危险，就得抢救。公元前约900年，古希腊的《罗得法》也有船、货遇难，为了共同安全所做出的牺牲应由大家分摊的记载。     

船上发生货损货差以后

船舶运送货物至目的港时,经常发现货损或货差。由于货损货差的发生均会引起各方的争执,甚至会引起诉讼,因此,船长对本船发生的货损货差,应该明确它们的责任,作出适当的处理。船上发生的货损货差,常见的种类有破损、湿损、污损、腐坏及海损,件数、重量短少等。产生这些残损的原因,主要有二类,一类是原残;另一类是工残。原残是指卸货时,货物发生的损坏是在装货港或     

对加强国内液货船安全制度管理的几点看法

市场经济体制的改革，为航运业的迅猛发展提供了机会。国内液货船数量呈不断上升趋势，但仔细看看我国液货船的总体情况，令人咋舌。虽然国际、国内通过了一系列的公约、规则和规范，分别从船舶结构、航行设备、防污染、航行规则以及船员培训等方面对液货船舶及其操作加强管理，但海损事故并未因此而大幅度减少，纠其原因，多数为人为因素所致。     

渔业船舶评估技术规范研究

着重围绕渔业船舶评估技术规范、评估特点、参数选取、范围界定、不确定影响因素及勘验评估等方面进行规范性的研究,为渔业船舶抵押贷款、海损事故、保险理算等价格评估的公正性和正确性提供科学的依据。     

化学品船液货舱泄爆过程的参数仿真

为了掌握化学品船发生液舱爆炸时的冲击波传递规律,对某发生液舱爆炸事故的海损船舶进行仿真分析,通过对结构的破坏范围和破坏形式等方面进行对比验证仿真方法的准确性,进一步研究压力对结构破坏形式的作用,确定结构的危险区域。对目标船的货舱口大小和泄爆口与爆源相对水平位置两个参数进行多工况对比分析,掌握发生液舱内爆时载荷泄爆的传播规律,对化学品船结构抗爆设计具有指导意义。     

国内液货危险品船运输市场货主选船机制的构建

为探索构建多方联合的国内液货危险品船运输市场货主选船机制，保障沿海液货危险品船运输安全、促进其发展，在借鉴国内外大型石油集团货主选船标准体系相关经验的基础上，总结出国内外造船机制的5个特点并认为：选船机制的建立应由行业组织主导；当前不具备完全由货主主导建立选船机制的条件，建议构建多方联合的货主选船机制。     

中国海事仲裁的特点

上海正加紧建设国际航运中心。对于国际航运中心而言，优质的国际海事法律服务环境是不可或缺的保障。海事仲裁是其中的重要组成部分。海事仲裁不仅能带动其他海事法律业务的发展，如海事法律咨询、检验公估、海损理算、海上保险、保赔保险等，而且通过海事法院对海事仲裁的支持和监督，     

南通船务圆满完成"伊索纳斯"轮修理

国庆前夕，由南通船务承修的希腊籍海损船“伊索纳斯”轮所有修理工程全部完工，并顺利通过验收，将于近日正式开航。“伊索纳斯”轮的海损部位换板工程量和施工难度之大，在南通船务的历史上都创下了新的纪录，而。伊索纳斯。轮首次开创的“借坞修船，异地施工”生产模式，更为南通船务进一步拓展“智慧经营”积累了成功的经验。