船舶如何建立和实施海事劳工体系

编制(一)编制文件的依据(1)MLC2006公约;(2)CCS编写的"MLC2006符合声明PARTII编写指导"及"海事劳工管理手册编写指导";(3)目前船旗国现有的与MLC2006有关的立法;(4)公司具体的规定。(二)编制责任——船东制定(1)船东分别着手编制实船DMLCPARTII及其他必要的文件;(2)船舶培训、自查、缺陷及整改情况、评估(内部审核)、外部审核等程序,船东制定,分别纳入船舶MLC     

从一起船舶滞留谈MLC公约检查缺陷及应对

文中针对一起船舶因MLC检查缺陷被滞留的实例,概括了MLC公约常见检查内容及相关规定,分析了PSCO针对MLC公约检查时涉及的主要方面,总结了AMSA、Paris Mou、USCG等组织针对MLC公约检查重点及CCS列明的易导致船舶滞留的MLC缺陷。     

基于船舶情景因素法的《2006海事劳工公约》教学研究

《2006年海事劳工公约(maritime labour convention,2006)》全面实施。因MLC2006执行不到位,导致船舶滞留现象发生。MLC2006是法律化、条文性的国际法规,教学相对枯燥。本文解析了MLC2006相关背景和现状,对山东交通学院在校生,引入情景意识感念实施情景因素法教学,取得良好的教学效果。     

CCS:为MLC2006履约而“战”

CCS正枕戈待旦,倾力帮助船东做好MLC2006履约工作。随着《2006年海事劳工公约》(简称MLC2006)的正式实施,其对国际航运界的影响已不仅仅是停留在纸面上,船舶只要开往该公约缔约国的港口,那么它就必须接受PSC方面的相关检查。若船舶在     

MLC 2006对船舶起居舱室布置设计的影响

介绍了国际劳工组织制定《海事劳工公约2006》(MLC 2006)的目的及生效时间,以及公约的组成及适用船舶。通过《MLC 2006》、《1949年船员起居舱室公约(修正本)》(简称C 92)和《1970年船员起居舱室(补充条款)公约》(简称C 133)的比较,重点叙述了在船舶起居舱室布置方面的不同之处,包括舱室净高、舱室面积、舱室家具、餐厅、更衣室、娱乐设施、办公设施等。另外,对于MLC 2006中没有明确说明,但对舱室布置有影响的条文给出了一些理解和建议。     

《海事劳工证书》即将进入中间检查窗口,加大力度实现更广泛批准和有效实施(一)

<正>一、《MLC,2006》公约回顾2012年8月20日,菲律宾向国际劳工组织(ILO)办公室递交了《2006年海事劳工公约》(《MLC 2006》)的批准书,意味着该公约严格的生效条件已经达到(代表着至少33%世界船舶总吨的至少30个国家),期待已久的《MLC 2006》的生效有了保证。12个月后,2013年8月20日,《MLC 2006》如期生效了,当时代表着世界船队70%的45个国家已批准加入了该公约。     

浅谈MLC2006公约履约管理——识别海员隐性疲劳

MLC2006公约将于2013年8月20日全面生效。MLC2006公约对于广大海员来讲,"体面工作"得到了国际海事法规的保证。特别是对海员在船工作时间和休息的安排都有数字化的概念来约束。同时,也留出了有关船舶在紧急、特殊环境下工作和休息时间给予船长除外的权力。作者长期从事海船工作,深刻体会海船地理位置变化、各种环境因素、船舶最低配员对海员休息的影响,但这些影响却是隐性的、客观存在的。作者认为识别海员隐性疲劳需要主管机关、船东、港口方面共同协作才能符合MLC2006公约要求,消除隐性疲劳影响,保障海员充足休息。     

MLC，2006公约满足生效条件的通告

据ILO网站2012年8月20日消息，随着菲律宾批准了MLC，2006公约，这部为保证海员体面工作和生活的标志性公约满足了生效条件，即批约国达到30个．批约吨位达到全球船舶总吨的33％。这也就意味着．MLC．2006公约将于2013年8月20日正式生效。     

2016年巴黎备忘录PSC集中大检查——MLC2006公约

2016年9月至11月巴黎备忘录PARIS MOU将独立开展针对海事劳工公约MLC2006的PSC集中大检查,通过本次集中大检查必将全面提高巴黎备忘录甚至全球港口国控制检查官PSCOs对MLC公约的检查水平。介绍本次PSC集中大检查的问卷和检查要点、MLC滞留缺陷及难点分析等,供船长、船东、管理公司和相关方参考。     

谈船员休息时间的PSC检查

STCW公约和MLC2006公约都为保证船员足够的休息时间提出了明确的要求,以保证船舶安全运营。文中介绍了STCW公约和MLC2006公约对船员休息时间的要求,提出了检查重点和方法,旨在为PSCO开展检查提供指导,亦为航运公司应对即将开始的关于船员休息时间的CIC检查提供建议。     

海事消息

《2006年国际海事劳工公约》开始生效8月20日,《2006年国际海事劳工公约》(MLC 2006公约)正式生效。该公约是在国际劳工组织三方框架下经政府、船东和海员三方取得共识后缔结的一部综合性海事劳工条约。公约将海员权益纳入统一的国际标准,有利于实现海员在船上的体面工作和生活。据悉,公约2006年在第94届国际劳工大会上获高票通过。按照规定,公约在合计占世界船舶总吨位33%的至少30个成员国批准书登记之日12个月后生效。作为MLC 2006公约的发起国之一,我国政府在公约的制定过程中     

国际海事动态

<正>ITF公布MLC实施效果近日,在伦敦召开的国际航运大会上,ITF(国际运输工人联盟)海事协调人Jacqueline Smith公布了ITF对MLC实施有效性的调查结果。公约于2013年8月20日生效以来,ITF全球的150名检查员报告了他们遇到的与公约相关的问题。2014年,检查员检查了7 488艘船舶。36%(2 755艘船舶)存在与MLC不符的问题。与公约生效的第一年相比,该比例上升了4个百分点(增     

国际劳工组织及经修正的MLC 2006简介

自2013年MLC2006生效以来,该公约经过三次修正,现已获90个成员国批准,且这些国家的商船总吨位超过世界商船总吨位的91%。MLC2006的最新版本为“经修正的MLC2006”,其包括MLC2006以及已生效的“2014年修正案”和“2016年修正案”。MLC2006的结构分为“条款”与“规则和守则”两部分,并在其中插入了“海事劳工公约的规则和守则的解释性说明”。在MLC2006中,“规则和守则”的第3篇“起居舱室、娱乐设施、食品和膳食服务”与船舶设计、建造的关系密切。文中对第3篇,尤其是“起居舱室的一般要求”、“卧室”、“照明和餐厅”、“卫生设施”等内容作了介绍。     

转发圣文森特海事主管机关CIRCULARN° MLC001————MARITIME LABOUR CONVENTION．

圣文森特海事主管机关于2010年12月20日向认可组织、船旗国验船师、船东、船舶经营管理者、船长和船员下发了通函CIRCULAR N°MLC001声明圣文森特是第11个批准接受MCL2006的国家。13内瓦国际劳工局已于2010年11月9日公布其提交批准书的消息。     

船员两段休息时间的例外

正0引言自《2006海事劳工公约》(下称MLC 2006)生效以来,船员在遵守和执行最长工作时间或最短休息时间的规定方面已基本满足公约要求,但在检查船上工作安排表时,仍多次发现有部分岗位船员的工作时间被分为3个时间段。显然,这样的安排违反MLC 2006等相关公约和法规,部分船舶未全面正确理解公约的相关规定,平时只关注最长工作时间或最短休息时间的限制。     

船员就业协议展期问题探讨

2017年巴黎备忘录发布的PSC年报显示,SEA(船员就业协议)方面的缺陷数量在所有MLC缺陷数量中位居第一;由SEA导致的滞留缺陷数量在所有MLC滞留缺陷数量中位列第二。文中以2起港口国监督检查中发现的SEA展期问题为出发点,详细分析了MLC公约对SEA展期方面的要求,为船旗国、船公司和船员提供履约对策。     

中国船级社与中远集团签订战略合作协议

5月24日，中国船级社（CCS）与中国远洋运输（集团）总公司（COSCO）在北京签署战略合作协议。面对未来，双方将瞩目国际航运发展大趋势，在高效能船型开发、节能减排技术制定、节能环保技术研发、船舶能效管理认证、船舶环境分级认证、能源管理体系认证、试点（（2006年海事劳工公约》（MLC）在中远船队的应用、     

“海员发展和教育培训研讨会”将在青岛举行

2010年是IMO确定的“国际海员年”，为及时组织对STCW2010年修正案和MLC2006的宣贯和研究，交流我国航海教育和海员培训的成果，向亚洲各国船舶所有人推介输送我国海员，共同谋划未来海员发展和教育培训的对策和措施，中华人民共和国海事局将于2010年10只21日在青岛召开“海员发展与教育培训研讨会”，会议主题为“未来10年海员发展：机遇、责任和展望”。会议研讨议题有“STCW78公约2010年修正案带来的机遇与挑战，国际海事劳工公约（MLC2006）的实施和我们的责任，海员教育培训的使命和行动，未来十年海员发展和综合素质提高展望”。     

MLC公约2013年8月20日在我国生效

据悉,《海事劳工公约》（以下简称MLC2006）将于2013年8月20日在中国大陆生效。该公约由海事劳工组织ILO于2006年通过．被视为国际海事法规的主要支柱之一,旨在更好地保护海员权利。MLC2006将对中国航运和船舶设计带来重大影响,中国海事部门已拟定了10个方案,以保证国家能够满足MLC2006的要求。     

履行国际公约 打造高端外派海员队伍

随着船舶的科技含量迅速提高,向集成化、大型化和节能环保方向发展,特别是诸多国际公约、区域和国别规则的实施,对航行国际的海员提出更高的要求。在这种航运大环境下,MLC2006国际劳工公约、STCW公约马尼拉修正案、SOLAS国际海上人命安全公约、