实施港口强市战略服务泛珠区域合作

一、优越的港口条件是贵港参与泛珠区域合作、实施"港口强市"战略的最大优势港口作为不可再生的战略性资源,是调动资源流动的重要基础平台。综观当今世界的主要城市,我们可以看到,绝大部分的城市都是港口城市,港兴城兴、港衰城衰,不乏其例。发展到现代,港     

中国古代“两会”啥样儿?

<正>古代"两会"是什么样会议?如果从制度层面来说,现代"两会"制度为共和国首创,古代中国是没有的。但是如果从议事形式来讲,古代中国也有类似的形式。当然,古代中国的国家议事体系与现代是有本质区别的。古代是皇帝一个人说了算的"家天下",皇帝自称天子,其实他是真正的明白人,知道"一个人拍脑袋"的局限性,于是有了"朝参"和"集议"。"朝参"又叫"朝会",集议也称"议会"——这便     

守护碧海蓝天20年

正生态兴则文明兴,生态衰则文明衰。中华民族向来尊重自然、热爱自然,绵延5000多年的中华文明孕育着丰富的生态文化。人与自然和谐共生,是中华民族生命之根,是中华文明发展之源。改革开放以来,我国航运经济迅速发展,一跃成为世界航运大国,在创造巨大经济效益的同时,也给水上防污染工作带来了巨大的挑战。中华人民共和国海事局成立20年来,始终以"航行更安全,海洋更清洁"为目标,不断加强船舶载运危险品运输和防止船舶污染水域监督     

千年潮未落风好正扬帆中国古代航海科技展星光灿烂

<正>本刊讯(记者罗斌)中国古代航海技术一度称雄世界。造船、导航、航行等技术,在古代先民探索海洋的征途中起了关键作用,为波澜壮阔的"海上丝绸之路"提供了坚实的交通载体和航行保障。2018年12月21日—2019年3月30日,中国航海博物馆主办"风好正扬帆:中国古代航海科技展"。这是我国博物馆界     

我国内河航运业物流发展之我见

<正>内河水路运输自古有之,在中华五千年历史文明中发挥着极为重要的作用,中国古代城市大多依水而建就足以说明水运是中国古代经济必不可少的组成部分。但长期以来中国内河水路运输只承担着"运输"这项单一的职能,而且运输速度慢,水陆运输网络衔接差,受地理环境和运输对象限制,严重制约了中国内河水路运输的发展。随着全球经济一体化进程的不断加快,国际贸易数量显著增长,内河航运企业迎来了快速发展的机遇,内河航运作为远洋运输的起点和终点、各种物流要素的结合点和重要信息的交汇点,集商品流、信息流、资金流和人才流于一体,正在由"运输中心"     

舰船隔振中多层衰波媒质的声传递特性分析

文章研究了多层衰波媒质结构在斜入射声波作用下,各层媒质的几何参数变化对其衰波作用的影响规律。应用建立的二维传递矩阵数学模型计算了多层衰波媒质结构对垂直入射声波的衰波系数,并与实验结果进行了比较。结果表明,计算结果与实验结果基本一致。同时利用此数学模型分析了媒质总厚度、各层厚度比及声波入射角度对声强透射和反射系数的影响。分析结果表明,各因素变化对结构中波传递特性影响较大,且在一定程度上增加结构总厚度和首层媒质厚度有利于增强结构的衰波性能,特别是增强低频区衰波性能。     

中货新起点:"五型"战略

中国古代朴素的唯物主义辩证法"五行学说"认为,宇宙万物皆由"金、木、水、火、土"五种基本物质的运行和变化所构成.它强调整体概念,描绘了事物的结构关系和运动形式.大到宇宙演变,小到企业发展,都由缺一不可的内在元素所构成,否则将不能恒久运转.在激烈的市场竞争中,现代企业"一招鲜吃遍天"不再是长久之计,练内功,打造自己的"五行"系统--提高整体综合素质才是根本.     

铜版画《南京秦淮河-琉璃塔》

<正>作品选自《中国:那个古代帝国的风景、建筑和社会习俗》铜版画集,1843年出版。这幅画上是19世纪中叶南京城墙中华门外秦淮河六孔拱桥和远处琉璃塔风景,画面描绘的视角非常独特,作者置身秦淮河上,位于中华门南面向东遥望,将城墙、六孔拱桥、琉璃塔尽收眼底,从而完成这一美妙的版画绘制。南京城墙筑于明朝1366-1386,历时21年建成,是我国现存古代第一大城,更是世界第一大城垣,由内向外由皇城、宫城、京城、外城等四重环套组成。其在钟灵毓秀的南京山水之间蜿蜒盘桓达35.3公里,是一座"因天时就地利,依山傍水而建"的中国礼教制度与自然     

泉州港融入“一带一路”建设海丝先行区

<正>泉州港顺应时代契机,全面融入"一带一路"建设海丝先行区,立志将泉州港塑造成"一带一路"战略支点的主力港口泉州是我国古代海上丝绸之路的重要发源地,是我国首个"东亚文化之都",更是我国著名的侨乡,民营经济十分活跃。历史上,泉州港口作为古代海上丝绸之路起点港口,无数的华侨华人通过泉州口岸下南洋、谋生计,之后与古代海上丝绸之路沿线的国家和地区建立     

船模古瓷辉映“海丝”盛况再现

正为生动讲述"古代海上丝绸之路"发展历程,揭示其和"21世纪海上丝绸之路"间的深厚渊源与纽带联系,由上海中国航海博物馆、南京市博物总馆、宁波博物馆等单位共同主办的"CHINA与世界——海上丝绸之路沉船与贸易瓷器大展",于2018年5月8日在上海中国航海博物馆开展。展期3个月。展览以沉船和贸易瓷器为"双主线",汇聚了来自故宫博物院、中国国家博物馆、上海市历史博物馆、广东省博     

继承郑和精神建设海运强国

本文描述郑和七下西洋,铸就古代航海业的辉煌;但郑和之后,明清两代皇朝实行闭关政策,国力、航运业严重衰败,一兴一败得出一个结论:“强于世界者必盛于海洋,衰于世界者必败于海洋”。新中国成立后,国家重视发展海运事业,船队运力居于世界前列,文中以中远集团快速发展为例,说明郑和精神与航运发展的关系,并就继承郑和精神,向海运强国迈进提出几点思考。     

木帆船舭龙骨是中国首创

正1979年11月26日,新华社首先播发了"宁波发现宋代海运码头遗址和古船"的消息。接着,《人民日报》于1980年1月3日报道:"浙江省宁波市新近发现古代海运码头遗址和一艘古船。据考证,这是宋代的遗物。……宋代海运码头和外海船的发现,为研究古代宁波的对外交通贸易和造船工业提供了新的实物证据。"足见出土的宁波古船具有重要的文物价值     

本地多点分配业务系统中的雨衰分析

针对本地多点分配业务系统中的雨衰问题,采用了站址分集技术减少雨衰对LMDS系统的影响,根据降雨的空间结构特点,通过建立对流雨和层状雨数学模型,对本地多点分配中的雨衰进行了定量估算和系统性能分析。实验验证该技术切实可行,为在多雨地区进行LMDS系统设计提供了一个良好的设计方法。     

奥运火炬接力仪式宁波站在宁波港起跑 宁波港集团职工竺士杰成为第一棒火炬手

<正>5月22日上午,在宁波港职工的翘首企盼中,象征光明、团结、和平、友谊的北京奥运火炬"祥云"降临宁波港。这是奥运圣火首次在中国港口传递,展示了宁波港"古代海上丝绸之路,今日现代     

中国造船业的括骨疗伤

<正>我国造船业能否由大变强,除了解决眼前的产能过剩、订单下降、利润过低的"标",还得解决科技含量低、配套不完善、生产效率低等深层次的"本"的问题。仅仅治标,也只能是舒解眼前的痛,将来的造船业仍会后劲不足,遇到世界经济的动荡,仍不可避免地陷入泥淖。所以,中国造船业在目前的治疗方案是"刮骨疗伤"式,让我国船舶制造业在世界经济结构大调整时期完成综合实力的超越,从而实现造船强国梦想。     

对船舶概论一书有关我国造船历史的意见

上海造船学院1956年10月出版由杨槱、李永庆尔先生编译的《船舶概论》一书第二章"造船和造船科学的发展"中,谈到一些关于我国古代造船的历史(原书第6节至7节)。为了使从事或将来准备从事造船工业工作的同志们了解一些关于我国造船的历史,是很有好处的。因此这一段文章,深受读者欢迎。     

“十字”鸭舵控制低旋尾翼弹方法研究

某制导弹药采用鸭式布局,执行机构为两对对称且垂直安装的"十字"鸭舵。论文根据"十字"鸭舵结构和特点,研究了由弹体转速、滚转姿态角和理论控制力求解两对舵实时舵偏角的方法,并进行试验验证,解决了"十字"鸭舵如何实现低旋转尾翼稳定弹所需的控制合力问题。     

CCS检验的14500TEU集装箱船首制船顺利交船

正近日,由中国船级社(CCS)负责检验的5艘14500TEU集装箱船首制船"COSCO SHIPPING HIMALAYAS"轮顺利交付。"COSCO SHIPPING HIMALAYAS"轮由上海江南长兴造船有限责任公司为中国远洋海运集团建造。该船型为沪东中华造船集团自主设计,优化了设计方案,在低速低耗、船型线型、高载重量等方面突破技术难点,与同型箱船比,油耗更低,节     

明朝的航海技术有多发达?

<正>1405年,伟大航海家郑和,奉明成祖朱棣之命,率领庞大船队起锚远航,出使中国南海以西的国家和地区,称为"郑和七下西洋"。610年过去了,当我们站在长151.18米、宽61.6米的"宝船"模型前,当我们再次扬帆远航,重走海上丝绸之路时,我们仍要感叹于中国古代那些先进的造船和航海技术。从技术发展的角度来看,郑和下西洋已显示出我国古代在造船和航海方面的辉煌成就。中国古代造船技术发展     

《上海沙船发展与海上丝绸之路文化论坛》纪实

<正>在2015年"中国航海日"上海宣传和纪念活动中,上海市航海学会和上海市历史学会共同主办《上海沙船发展与"海上丝绸之路"文化论坛》,还首播《沙船百年兴衰》文献纪录片。各领域专家阐述了学术思想和研究成果,现摘要以飧读者。上海社科院历史研究所助理研究员张晓东在《略论古代上海地区港口、贸易与海上丝绸之路活动》的论文中认为,古代上海地区的发展与海上丝绸之路贸易交流存在相当密切的关系,上海不仅是海上丝绸之路交流活动的重要参与者,也是海上丝绸之路的众多的丝绸贸易起点港之一。