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港城一体化战略研究进展 总被引:7,自引:0,他引:7
把港城一体化的研究划分为三个阶段:海港区位研究阶段、港口区域工业化研究阶段和港口区域一体化研究阶段。对港城一体化战略重点研究领域“临港产业发展、物流化营运和健全港城整合机制”进行了探讨。 相似文献
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针对南通港口物流存在的物流资源浪费与不足并存、物流增值功能不强、物流企业规模偏小且服务能力弱、物流成本偏高、集装箱货运周期长、港城信息网络化水平不高、港城一体化发展水平低等问题,借鉴新加坡、鹿特丹、上海的港口物流与港城发展经验,采用对比分析法和产业集群理论,从发展思路、发展目标、发展路径与发展对策等方面提出南通加速港口物流转型发展,促进港城一体化协调互动的解决方案。 相似文献
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全国沿海主要港口吞吐量与地区经济发展关系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
“以港兴城、以城促港、港城共荣、和谐发展”,是世界港口城市发展的一般规律,阐述了港口发展与所在城市地方经济发展相互促进的辩证关系。但人们对港城关系的认识往往注重在定性的层面.本文试图用计量经济学理论探讨港城发展相互促进的定量关系。为定量研究港城发展的关系.本文选取港口吞吐总量(TTL)代表港口发展水平的指标.港口所在城市的地区国内生产总值(GDP)代表地区经济发展水平的指标。 相似文献
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为将天津滨海新区建设成为我国北方国际航运中心和国际物流中心,解决港口发展与城市建设中集疏港交通与城市交通的矛盾,通过对比国内外港口与城市发展模式,结合滨海新区目前港城交通存在的主要问题,分析其空间布局和交通模式,认为滨海新区将由单一的"港城平行"发展模式向"港城融合"发展的方向推进。 相似文献
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港口城市是沿海地区经济发展的载体,而港口已日益成为港口城市的核心资源优势,是城市经济发展的推进器。对港口城市而言,如何充分利用港口优势,实现港城互动协调发展,对港口所在城市的经济发展,甚至整个区域的经济发展意义重大。以宁波北仑港为例分析了港口和城市通过城市产业结构的调整、港口科学规划、加大投入力度、港区一体化发展以及改善港口通过环境等方式促进港城协调发展,以实现"港兴城兴,港荣城荣"。 相似文献
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<正>保证临港产业的可持续发展,应处理好以下六大关系: (一)港城区之间关系 港为城用,城以港兴,港促城活,城港共荣;依托城市优势,建设开发港口,进而利用港口优势增强城市活力,发展城市优势;港口发展和城市发展是互相协调、共同发展的关系,这已成为人们的普遍共识。但在今天新的历史条件下,对港城关系应当重新认识。即由"以港兴市,以市促港"应深化为"港城区一体化"。现在的港口已由过去的转运和装卸功能变成为重要的经济、贸易和文化交汇点。所谓港城区联动就是通过设立连接保税区和港区的国际物流园区,优化保税区与港口的物流监管,促进保税区和港口在地域、功能和运作等方面的有机结合,实现保税区与港口的功能联动、优势互补、共同发展。或者在港口与城市之间通过建立临港工业园区,进一步密切城市与港口的关系,以港口优势整合现有的生产要素,以大项目为龙头,发掘新的经济增长点使港城共荣。 相似文献
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为响应"一路一带"发展号召,在市委市政府的指示下,阜阳市提出以建设淮河阜阳港为契机,发展港城一体化、港产一体化建设。本文立足阜阳市情,借鉴先行开展港产城一体化的港口建设与经营等经验做法,提出建设淮河阜阳港的新模式。 相似文献
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通过对三都澳港区港口业发展优势、劣势以及外部机会、威胁的分析,提出三都澳港区港口业发展的战略,认为实施海峡经济圈港口群一体化、跨越式发展、港口民营化发展、港城联动等战略有助于三都澳港区的发展。 相似文献
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港口活动和城市活动既可以相互促进也可以相互制约,陆域交通系统同时承载这两种活动,对港城的发展至关重要。基于国内外港城发展实例,对港城空间拓展模式进行研究,发现交通系统制约的问题在港城规模上升阶段普遍存在,得出关键影响要素:1)港城交通体系需求层次与交通分流系统的匹配; 2)交通系统与港城用地布局的协调; 3)港口规模与港城集疏运道路系统的匹配。本文结合案例进行定性和定量分析。 相似文献
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0引言随着全球航运业的快速发展,现代港口呈现布局网络化、业务物流化、格局港城一体化、管理信息化等特点,这些特点要求港口必须全面实现信息化。当前,世界各国都十分重视港口信息化建设,国内港口从20世纪90年代开始积极发展港口信 相似文献
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南通紧抓多重国家战略叠加形成的机遇期,积极向海洋要空间、要资源,全面实施“江海联动”“陆海统筹”战略,通州湾港区的开发建设,通过形成规模化的产业用地和港口岸线,不仅可以为南通市及苏北经济社会发展提供重要支撑,还将成为长江三角洲区域经济一体化发展的重要保障。概括分析国家战略下通州湾港区发展的资源、战略、区位优势;重点探讨通洲湾港口开发对沿海滩涂围垦的需求,包括港口建设、港城发展、产业发展需求;阐述通州湾港口开发建设的意义,充分肯定通州湾港区在拉动长江经济带发展和促进上海航运中心建设中发挥重要作用。 相似文献
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在长三角一体化的国家战略背景下,环杭州湾区域开发近海型邮轮旅游产品符合“内循环”发展的现实要求,是优化供给侧改革的可行途径,有助于推动港城互动发展。依托港口区位和长三角腹地优势,借鉴东地中海希腊诸岛的经验,发展有区域特色的本土近海邮轮旅游产品,整合港城旅游资源,打造近海旅游产品体系,形成协同发展态势,推动环杭州湾邮轮旅游目的地建设,使其成为邮轮旅游市场本土化特色培育的样板。 相似文献
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交通运输部等九部门《关于建设世界一流港口的指导意见》对港口的绿色发展水平提出更高要求,港区绿色规划发展与改造升级迫在眉睫。以日照某发展中港区为例,对标生态环保与节能低碳两大内容,探索港口绿色规划设计思路。通过调整产业布局、加速公转铁、散改集功能实现,减缓港城矛盾,实现港城融合发展;通过对污染物实行源头减排、过程阻断、末端处理的全流程治理措施,借助监测及效果评估来达到污染防治的效果;通过雨水资源收集与循环利用,达到治污与节水同步。从港口功能布局、集疏运一体化水平及环保措施等多维度来实现港口绿色发展,可为类似港区绿色发展提供参考。 相似文献
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港口与城市环境及资源的协调发展度研究——以大连市为例 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国港口和城市建设的不断发展,在生态环境和资源利用方面,港城间的矛盾日益明显,如何协调两者之间的发展已成为目前迫切需要解决的课题.以大连市为例,从建立港城协调发展度模型人手,对港口与环境及资源之间协调的程度进行评判,从而为港口和城市的可持续发展提供决策依据. 相似文献
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