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针对液态硫磺的物理特性及运输条件,使用热煤油加热系统对液态硫磺进行保温、加热.对液态硫磺船加热系统中的硫磺罐保温层、热煤油加热系统做了分析,提出硫磺热煤油加热系统的可行性设计方法、经济保温层的计算公式,阐述了硫磺罐加热盘管设计应注意的问题. 相似文献
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针对液态硫磺的物理特性及运输条件,需使用导热油对液态硫磺船硫磺罐内硫磺进行加热。对液态硫磺船导热油加热系统优缺点和型式做了详细的分析,并设计了硫磺罐导热油加热系统,最后提出解决设计中遇到问题的措施,在系统中设置混油桶解决热油锅炉功率选配问题。 相似文献
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针对液态硫磺的物理特性及运输条件,需使用导热油对液态硫磺船硫磺罐内硫磺进行加热。首先对液态硫磺船导热油加热系统优缺点和型式做了详细的分析,并设计了硫磺罐导热油加热系统,最后提出解决设计中遇到问题的措施,通过在系统中设置混油桶来解决热油锅炉功率选配问题。 相似文献
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结合硫磺的物理化学特性,对融熔硫磺(液态硫磺)船液货加热系统进行了研究与设计,介绍了在设计过程中的几点经验. 相似文献
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今天(3月13日),笔者从南通市港务管理局获悉,去年南通港全年进口硫磺达到210多万t,同比增幅达到54%,从而不仅成为长江沿线诸港中进口硫磺最多的港口,也成为全国最大的硫磺集散港。 相似文献
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因硫磺对船体有强烈的氧化腐蚀作用,大型散货船装运硫磺前,必须对货舱采取保护措施。传统的做法是向舱壁及舱底喷涂石灰水。但是石灰水作业操作复杂,保护效果不理想,对船员身体有一定损害,尤其是卸货后的清除工作难度大,会给船舶以后的营运留下后遗症。“HSH”轮装运硫磺后多次 相似文献
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4 700 DWT硫磺船原为成品油船,应船东要求改装为硫磺船,主要运输液态硫磺。改装方案为去掉原船中纵壁,在原船No.1~No.5舱每个舱内安装1个独立罐体,在原船内底之上焊接基座,用以支撑罐体,基座与罐体之间安装防浮及防摇装置,并配以绝缘垫块柔性连接,保证罐体的建造精度。 相似文献
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2003年5月16日,原告与被告A公司签定硫磺买卖合同,合同约定,原告向被告A公司购买10000吨(正负百分之十)硫磺,付款方式为不可撤销可转让信用证,货物装运地为伊朗Bandar Abbas,目的港中国天津。合同签定后,原告向中国交通银行天津市分行申请开立了以被告A公司为受益人、金额为848 相似文献
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北仑港区铁路车站加快适应市场运转步伐,下大力拓宽效益好、品位高的新货源。从3月15日起的半个月中,该站行车、货运职工紧密配合,成功地向株洲发运进口硫磺1.3万吨,从而开辟了向湖南重点企业疏运港口物资的新通道。 随着湖南化学工业的飞速发展,一些骨干企业对高品位硫磺的需求量与日俱增。为了满足这种需要,北 相似文献
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1硫磺的特性及分类硫磺从运输特性看,分为两类物质:一类是加工成形的,是一种石油精炼处理或酸气处理中产生的副产品,其经过一个从熔融状态的硫转化为特殊固体形态的加工过程,呈黄色、无味,这类硫磺属于散装固体运输中的C组货物,可以作为普通散装货物运输;另一类是粉碎的、块状及粗颗粒,在火山地区发现的游离矿物质,属于B组货物。《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC)根据散装固体货物的运输特性,将货物分为A、B、C三组。 相似文献
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文章以载运镍矿、粮食、煤炭、水泥、硫磺等固体散货为例,重点阐述了散货船舶货物运输管理和港口风险管控,为强化过程管控提供借鉴。 相似文献