佛山：依托港口打造大物流

西江流淌的不仅是一江清水，更是财富和商机。对于佛山这样一个发展步伐走在广东前列的城市而言，更是如此。近年来，瞄准西江沿岸城市产业落差和资源互补的特点，结合城市自身产业发展的实际，佛山充分发挥西江资源优势，精心书写产业与资源对接、港口物流与临港产业良性互动的篇章，由此而拓开了一片更为广阔的发展天地。     

基于DEA 的山东省港口与区域经济的协调发展

在分析港口与区域经济互动发展的基础上,构建了基于DEA模型的港口城市经济和港口有效性的横向评价模型及随时间动态变化的港口与区域经济互动的纵向评价模型。横向评价结果表明:青岛属于港口和城市经济双有效城市;威海属于城市经济有效,港口无效型城市;烟台和日照则属于双无效城市;各港口发展程度各异,全省经济发展不平衡,存在着较大的地区差异。纵向评价结果表明:2000—2009年港口与区域经济未能实现系统双向有效协调。在此评价基础上,提出了促进山东省港口与区域经济协调发展的针对性战略举措。     

建设服务型港口

<正>当前,我国港口经济建设发展正进入一个新的阶段,其一个主要的发展趋势是,基于港口与腹地经济的良性互动,从以建设港口基础设施为主的发展轨道,转向以提供港口综合服务为主的发展轨道——即建设服务型港口。     

长江三角洲港口的协调发展

近年来长江三角洲港口的地位日益突出,在上海国际航运中心建设、国家西部大开发战略,以及可持续发展中,长三角港口又面临着百年难遇的发展机遇。本文以长三角港口的协调发展为主线,论述了长三角区域港口与城市的互动发展、长三角港口的发展现状和定位问题,提出了促进长三角港口     

二00七年珠江航运经济情况分析——港口货物和集装箱吞吐量保持稳步增长

2007年，珠江水运克服长洲枢纽滞航、高油价等不利因素的影响，取得较好较快的发展，呈现许多新亮点。港口现代物流化，航道高等级化，船舶大型化，管理信息化的步伐不断加快，区域经济社会与水上交通良性互动，促进了沿江产业升级，呈现航运与沿江产业相互促进、共同发展的良好态势。旅游客运稳步回升。     

论港口城市的发展

<正>港口城市,是指以港口为窗口,以一定的腹地为依托,以比较发达的港口经济为主导,连接陆地文明和海洋文明的城市。港口城市是城市的一种特定形式,是港口和城市的有机结合。城市作为港口的载体,只有在经济、政治、文化、历史等方面与港口有机融合,达到港城互动发展,才能成为港口城市。     

基于竞合博弈的长三角港口关系探讨

在分析长三角港口发展面临的新形势以及港口竞合的必要性的基础上,运用竞合博弈理论,指出上海国际航运中心的建设是长三角港口由非合作博弈向合作博弈转变的一个契机,有利于长三角港口合作博弈的形成,从而在良性竞争的基础上形成长三角港口有效的合作关系,促进港口的互动发展,更好地发挥区域港口的整体优势,形成长三角港口共赢的局面。     

港口发展与城市发展互动

港口和城市的发展及内在联系港口作为区域物流子系统的进出口岸,其发展取决于区域经济其是外向型经济发展引致的运输需求,是区域培育了港口。港口一旦形成,便又成为重要的基础设施,对区域经济发展产生强大的推动作用。港口和城市发展在各个阶段有不同特点,从空间关系到产业结构存在着阶段性互动特征,把握港城间的发展脉络有利于形成正确的发展思路。作为运输体系中的一个重要环节,港口功能和     

区域港城系统演化的动力机制分析

在对港口与城市互动关系分析的基础上,从系统工程的角度构建了港城系统包含的5个子系统。将生命周期理论引入港城系统演化规律分析,得出港城系统互动机理表现为一系列的综合机制:动力机制、互动机制、变异机制,从总体上揭示了我国港口与城市协调发展的客观趋势。     

鹿特丹港口物流建设与展望

首先，请允许我称赞上海港口管理局所取得的突出成就，尤其是最近几年的快速发展。上海港已跻身世界前列，并且不久可能成为世界第一大港。鹿特丹保持这个头衔40多年了，现在将要失去，我是否感到伤心呢?没有，我仅仅是有些感慨而己。重要的是上海并不是一个竞争者，而是一个姐妹城市，更是一个广受好评的商业伙伴。如果你们成功了，我们也能从中获益，反之亦然。我们这种良性互动的关系已经存在一段时间了，我相信在接下来的许多年里仍然会继续发展。     

信息技术市场拓展方法研究

科学技术的发展遵循一定的轨迹,也会为信息技术市场带来必然的改变.面对众多的市场机会和激烈的竞争环境,需要通过科学有效的方法找准市场规律,以新的视角开拓差异化市场,使企业进入可持续发展的良性循环中.本文通过分析3种技术发展趋势,展开讨论了新市场的切入方法,并分享3个典型技术市场案例供读者思考.     

构建集团化船舶行业物流平台

分析了当前世界造船业的格局以及我国在世界造船业所处的地位,指出以信息化带动造船业发展的重要性,而船舶物资采购和配送的信息化首当其冲,进而分析了在新的竞争形势下我国船舶物流企业实施集团化经营和建立物流商务平台的必要性,设计了我国船舶物流企业集团化经营和商务平台的架构,指出实施集团化经营和建设船舶物流商务平台是相互促进相互依赖的,将为我国造船业的发展提供有益的借鉴.     

水下多目标跟踪的网络层次决策方法

水下多目标跟踪逻辑与决策是水下航行器多目标跟踪中需解决的技术难点．目前用于水下多目标跟踪决策的方法都假设各个决策因素相互独立，而实际上水下多目标跟踪决策的因素之间存在着相互影响．本文根据这一特点，建立了水下多目标跟踪决策的指标集和相应的ANP决策模型，提出了基于ANP的水下多目标跟踪逻辑与决策方法．该方法将水下多目标跟踪决策的指标集纳入网络层次结构模型，并通过模型解算得到优化的多目标跟踪决策，具有决策结果比现有方法更加合理、稳健的特点．仿真结果表明该方法是在多目标跟踪决策因素之间存在相互影响情况下解决水下多目标跟踪逻辑与决策问题的有效方法．     

航母航空弹药组成及需求分析

为了保证持续的打击能力,舰载机必须往返于航母和战场上空,通过飞行甲板上的挂弹作业完成弹药补给,因而挂弹架次以及弹药需求量对于航空作业的规划安排具有重要意义。针对美国现役"尼米兹"级航母及其舰载机F/A-1 8E/F"超级大黄蜂",重点分析了航母航空弹药类型及舰载机挂弹配置;讨论了作战架次的基本组成并总结了挂弹架次计算的基本步骤。以"尼米兹"级和"福特"级航母为例,详细计算了挂弹架次以及航空弹药需求量,并对弹药库自持力进行分析。结果表明,舰载机挂弹架次和航空弹药需求之间存在互相制约的关系。弹药需求量的分析对于航母设计和作战使用具有一定参考价值。     

Graph Trace Analysis and Generic Algorithms for Interdependent Reconfigurable System Design and Control

This paper discusses current research for development of model-based generic algorithms for design and control of reconfigurable interdependent systems. This work is based on extension of Graph Trace Analysis (GTA), which was originally developed in the 1990s for power distribution system design. Because of GTA's ability to combine and restructure analysis methodologies from a variety of problem domains, it is now being used for integrated power distribution and transmission system design, operations, and control. Over the last few years research has begun to formalize GTA into a multidiscipline approach that uses generic algorithms and a common model-based analysis framework. The paper provides an overview of the concepts used in GTA, and then discusses how GTA and generic algorithms can be used together for design and control of multidiscipline systems. This new approach includes decoupling component and system level equations, using iterators to structure iterative analysis that simplifies coordination of discrete events and also eliminates the need for large matrices, using composition to implement polymorphism and simplify data management, using dependency components to structure analysis across different systems types, and implementation of hot-swappable algorithms.     

从"亚平"轮事故谈海上安全应急信息共享机制的建立

为切实保障海洋公共交通安全,建立海上安全应急信息共享机制已经迫在眉睫。本文认为,要打破“信息孤岛”现象,建立相互依存、有机联系、实用高效的海上安全应急信息共享机制,就必须加强四个系统建设,包括建设高效的指挥系统、密切的协同系统、完备的技术系统、长效的反馈系统。同时,本文提出,要发挥海事部门在海上安全应急信息共享机制中的主导作用,切实保障海洋公共交通安全。     

Fisheries Management for California Dungeness Crab—Adapting to Change

The Dungeness crab (Cancer magister) fishery, economically robust in California while other fisheries are depressed, is under pressure to develop new management tools. The California Legislature and responsible state agencies have responded to each new crisis in the fishery with revised management regulations that are unwieldy in adapting to changing conditions. Some fishermen are displaced, while others benefit. This then leads to the next set of challenges and reactions. The differing economic needs of processors and fishermen, large and smaller producers, and northern and southern fishermen, plus the agendas of influential nongovernmental organizations, produce advocacies for conflicting management options, hindering progress toward resolution. The Legislature wants guidance from the fishery, but the fishery does not speak with one voice. Alternative dispute resolution can help these diverse but interdependent interests move toward agreement on new management tools. The principles of adaptive management—gathering information, setting goals, predicting outcomes, monitoring and evaluating results toward obtaining such outcomes, then reviewing what worked and what failed—can lead to more economically and socially optimal outcomes.     

Maritime policy and management--30 years issue for Prof. James McConville Editorial: IMO--The economics of intimidation

Organizational Effectiveness (OE) is a rather new concept in the port business literature and not widely studied before. From the systems perspective, this concept focuses on the goals of the organization, the resources needed to achieve these goals, and the relationship between the organization and its environment. The reason behind choosing a systems approach is the significant role of seaports as open systems affected by changes and developments in world trade, supply chain and logistics trends, maritime transport, and technological developments. While seaports are multi-faceted organizations that constitute different interdependent and integrated units in their structure, they can also be regarded as the subsystems of the supply chain system. As being the social and technical systems, port organizations have unique characteristics that should be examined in detail to assess their effectiveness. To assess the effectiveness of port organizations, principally a set of effectiveness measures applicable to seaports should be determined. The main aim of this study is to assess the relative importance of the main effectiveness criteria in seaports and to determine the significance of main inputs and port subsystems which can be referred as the means to achieve effectiveness. By using the systems approach, the inputs, the processes, and the outputs of the port organizations are clearly defined with a conceptual model. Thirty-three statements have been developed under the main categories in the systems model and a two-round delphi survey is conducted, and qualitative analysis of the experts’ opinions is carried out. The results of the delphi survey show that the main port inputs are port infrastructure, equipments, technology, and port labor; the major port processes are ship and cargo operations together with the logistics services, safety and security, information technologies, and marketing; and the most important effectiveness measures for the seaports are productivity, efficiency, service quality, adaptability, information and communication management, profitability, human resource quality, and customer satisfaction.     

港口与城市环境及资源的协调发展度研究

随着我国港口和城市建设的不断发展,在生态环境和资源利用方面港城间的矛盾日益明显,如何协调两者之间的发展已成为目前迫切需要解决的课题。为此,以大连市为例,从建立港城协调发展度模型入手,对港口与环境及资源之间协调的程度进行评判,从而为指导港口和城市的可持续发展提供了决策依据。     

港口与城市环境及资源的协调发展度研究——以大连市为例

随着我国港口和城市建设的不断发展,在生态环境和资源利用方面,港城间的矛盾日益明显,如何协调两者之间的发展已成为目前迫切需要解决的课题.以大连市为例,从建立港城协调发展度模型人手,对港口与环境及资源之间协调的程度进行评判,从而为港口和城市的可持续发展提供决策依据.