三甘醇脱水系统陆地调试的探讨与优化

以乐东22-1气田中心平台工程调试工作中的三甘醇脱水系统为实践,从最大化地减少海上调试工作量的角度出发,根据陆地工程施工进度的实际情况、可调试的条件以及系统内各设备的可操作性,分析了三甘醇脱水系统最大限度地开展陆地可调试工作的可能性和可行性,并以此为依据制定科学的调试方案指导三甘醇脱水系统的调试工作.实践证明,通过优化得到的调试方案和方法,实现了陆地调试的最大化,节省了海上调试成本,保证了海上联接调试的顺利完成,可为日后同类项目提供参考.     

海上原油船对船过驳作业风险辨识方法

海上原油船对船过驳作业存在多种风险因素,有必要系统运用风险分析方法对其进行辨识。本文结合海上原油STS过驳作业实际情况,依据过驳作业流程划分风险辨识单元,明确了人员、设备、材料、方法和环境的五大风险辨识对象,初步构建了一种适用海上原油过驳的风险辨识方法,为行业内进行风险辨识提供思路和结构的参照。     

海洋石油平台吊机非常规安装设计分析

海洋石油平台一般在陆地建造期间就已完成平台吊机安装和相关功能的试验,出海后对吊机进行简单调试就能投入使用。渤海油田某项目WHPA平台因吊机安装位置与平台钻修机橇块位置较近,吊机安装后会增加平台海上吊装的难度且风险极高。为解决该问题,经过多次讨论分析,将设计方案确定为平台出海安装固定后再对吊机进行安装。这种方案虽然在施工中受到地域限制和海洋环境影响,施工难度和风险大,对安装技术要求较高,但通过该设计方案安全有效的完成了吊机安装工作。     

高含硫化氢原油海上过驳作业安全管理

随着中国石油广西石化含硫原油加工配套工程的建成并投入使用,该工程每年将以高含硫原油为主加工1000万吨原油,因此,大量高含硫化氢原油将通过海上原油过驳进入钦州港。高含硫化氢原油危险性远大于普通原油,如果操作不当,极易引发人员中毒、爆炸等安全事故,给海上原油过驳作业带来巨大的安全隐患。本文将对此类高风险海上原油过驳作业安全管理工作进行相关的探讨。     

风/柴互补发电陆地并网调试

为了实现中国首台海上风力发电机与海上平台孤立电网的透平发电机组并网发电,用柴油机模拟电网,干式负荷模拟电网负荷进行陆地并网调试.详细阐述了陆地并网调试的过程和方法,分析了调试过程中风/柴的电参数变化,得出了满意的结果,对海上并网发电起到了一定的指导作用.     

电控共轨技术在海上油田电站原油发动机上的适应性研究

针对电控共轨技术的发展特性,结合原油发动机在海上油田电站的应用,对电控共轨技术应用于海上油田电站原油发动机上的技术对接及其适应性进行了研究.分析了电控共轨技术应用于海上油田电站原油发动机需要解决的问题.研究结果表明,随着能够适应原油发动机的快速电磁阀和新型智能传感器的研发和应用、共轨燃油压力波动控制和计算研究的突破,以及持续恒压反馈控制的进一步完善和对非电控共轨原油发动机转型改造技术的成熟,电控共轨技术在海上油田电站原油发动机上具有广阔的应用前景.     

113000DWT成品油/原油船双燃料发动机LNG系统配置的探讨

本文简要介绍双燃料发动机设备和系统,特别对LNG系统的配置及实际操作存在的相关问题进行比较详细的分析。并以113 000 DWT成品油/原油船为例,在保持原船为主机服务的配套设备基本不变情况下,仅从增加一整套双燃料相关设备及系统为主线而展开讨论。     

京唐港海域原油外输船舶安全保障对策

通过调研京唐港海域海上油田原油外输现状,在分析通航环境、评估风险因素的基础上,借鉴国内外已有的管理经验,提出对策措施及管理建议,以规范海上原油外输船舶的管理,保障油田原油运输安全,减少事故发生,促进海洋石油运输业的可持续发展。     

进口原油运输船型经济性分析

石油是世界海上运量最大的货种之一,约占海上总运输量的三分之一。加入WTO后,中国石油海上运输量,特别是进口原油运输量将大幅度地增加。针对这一现实情况,本文对世界原油运输船队的技术经济作了概括性分析,对原油进口航线作了介绍。建立了单船运输经济性测算模型。基于实船经济指标测算结果,以必要运费率为主,通过比较选出了优良船型。并定量测算出不同类型船舶在同一航线上营运的必要运费率及其差异。研究结果指出,随着进口原油量的大幅度增加,中国应大力发展VLCC和Suezmax船队,重点建设大型深水油轮码头。     

我国首次出口印尼原油船在大连交船

由大连造船厂建造的首次向印度尼西亚出口的35500吨级原油船“依伯侬”号,于6月中旬在大连正式签字交船。该船是由印度尼西亚坦盼思投资有限公司订造,按国际标准、劳氏船级社的规范建造的具有当代水平的原油船。全船总长178m、垂线间长170m、型宽28m、型深17m、设计吃水17m,采用国产5 L60 MC主机,航速15.5kn。由于大连造船厂强化计划管理,采用新技术,使该船建造比合同期提前两个多月全面完成。验收中,船东对建造质量和进度给予了很高的评     

原油油船货油舱防腐蚀的最新发展

文中介绍了原油油船货油舱涂层或防腐蚀标准，展示了日本和挪威对本修正案的应对措施，就中国的应对措施进行了分析，并对原油船货油舱在海事监管方面提出几点建议。     

国际原油运输市场周期波动分析

为研究国际原油运输市场的周期性波动特征，以波罗的海航运交易所原油综合运价指数（BDTI）为研究对象，运用HP滤波和CF滤波方法分析BDTI月度数据的周期波动特征，得出BDTI的波动周期为41．5个月的结论。     

原油码头装船油气回收

为保护环境,近年来环保部门要求原油码头装船时设置油气回收设施。鉴于国内原油码头油气回收起步较晚,对原油码头装船油气回收进行了系统研究。通过调研分析目前国内已建原油码头装船油气回收项目,得出原油装船产生的油气具有流量大、轻烃组分多、油气浓度高、成分复杂、硫含量高等特点。国内外和地方原油油气的排放控制要求存在差异,要满足毫克级的较高排放标准,则需要采用不同于传统工艺的热破坏法。     

海上原油过驳管理

海上船舶过驳作业（shiptoship）早已存在。最初是由于码头泊位紧张或船舶进港航道水深不足,船舶必须在锚地等港外水域过驳作业完成卸载作业,或作为减载措施减载后才可进港。尤其是液体货物由于货物装卸载仅需要船舶自身的设备就可以独立完成，具有自身独特的优势得到发展并延续至今。随着我国经济稳定快速发展，支撑其发展所需的大量能源，需要从国外运输进口，海上石油运输是能源进口最重要的方式。     

某大型原油码头设计理念与设计特色

在某大型原油码头设计过程中,通过深入研究并改善当地自然条件对码头轴线和墩位布置进行优化,达到了节约岸线资源、改善泊位作业条件、降低运营成本的目的;不断探索从而实现护舷设计优化和改进输油臂回转接头制造工艺;在混凝土主体结构中埋设应力监测设备,为结构的全寿命设计开展基础工作;在正式工程中首次使用快速脱缆滑车,增强对船舶约束能力。编制针对性强的操作大纲,对技术和管理经验进行有效总结。该工程诸多设计理念和设计特色可为类似码头建设提供借鉴。     

山东省沿海大型原油泊位布局

近年来,国家原油进口政策的较大调整和山东省原油运输条件的充分改善将对沿海大型原油泊位布局规划产生重大影响。为此,对新形势下的山东省沿海大型原油泊位的合理布局进行研究。结合全省炼化产业和原油运输系统现状及发展趋势,采用供需平衡的分析方法,提出新的大型原油泊位布局规划方案。研究表明,山东省地方性炼油企业进口原油将快速增长,原油一程接卸港的管道疏运能力大大增强,现行大型原油泊位布局规划已不适应新形势的要求,新建泊位应重点考虑地方性炼油企业需求,建议增加东营港为原油一程接卸港。     

日照-仪征30万吨级原油码头总体布置

分析日照-仪征30万吨级原油码头工程与总体规划的关系、工程区域的自然条件、与相邻工程的关系等总体布置时考虑的主要因素,研究了码头轴线、码头布置等总体布置关键技术。研究成果可供大型油码头设计参考。     

大型原油码头群布置特点及优化设计

日照港岚山港区中作业区一字型连续布置了4个30万吨级大型原油泊位,这在国内外大型原油码头的布置中绝无仅有。经过十余年的开发建设,目前已建成2个30万吨级泊位、在建1个30万吨级兼靠45万吨泊位,第4个30万吨级泊位正在进行前期论证。通过总结已建成泊位在设计使用过程中的经验教训,持续优化后续泊位的码头长度、系靠船墩布置、结构形式及引桥连接方式等。详细介绍优化设计的过程及主要理念,从码头群的角度分析泊位连续布置的特点及优缺点,为类似工程的规划设计提供参考。     

150 000 DWT油船中剖面结构优化

本文针对我国自行开发研制的１５００００ＤＷＴ苏伊士最大型原油船，按专家经验和结构优化相结合的原则，采用分级优化技术，进行中剖面结构的纵向构件和横向构件进行了优化，迅速获得较优而实用的中剖面结构。     

长江流域原油运输发展历史回顾及展望

本文回顾总结了长江流域原油运输发展历史,重点分析了原油水路运输、管道运输的发展历程。结合沿江炼厂的发展规划,沿江管线的投入运营情况,分析了未来长江流域原油运输的格局。