船坞工程防渗及止水工艺介绍

本文介绍了船坞工程施工中防渗及止水工程的工艺及防渗止水效果分析。经采用多种不同的防渗、止水结构,保证了船坞有良好的防渗、止水效果。     

不同防渗渠道渠床基础防渗效果试验分析评价研究

通过对不同防渗渠道渠基础防渗效果的防渗措施进行渗漏试验,结果表明,不同防渗条件下,土壤入渗率均呈现出"前期逐渐下降,后期趋于稳定"的变化特点,且快速入渗发生在通水开始后40min内;25cm渠水位时干砌卵石和混凝土防渗措施在入渗初期具有显著的阻渗作用;35cm渠水位时干砌卵石防渗措施的防渗效果略减,且45cm渠水位时,此措施的防渗效果优势表现在入渗后期;干砌卵石防渗和混凝土防渗措施均能有效降低渗漏量,且随着渠水位的升高,干砌卵石防渗措施降低渗漏量的效果优势渐失,而混凝土防渗措施降低渗漏量的效果优势较为稳定。     

水利工程施工中防渗技术的探讨

水利工程的安全运行对防渗技术提出了更高的要求。因此,本文首先对防渗技术进行概述,然后重点探讨了水利工程施工中常见的防渗技术,最后总结了防渗技术的发展趋势,以供相关人士交流参考。     

水利渠道工程的防渗施工与设计

水利渠道工程和水资源的合理利用紧密相关,所以提高水利渠道工程的防渗施工与设计,合理利用防渗工程的防渗能力,可以达到节约水资源的作用。本文将在分析水利渠道防渗重要性的基础上,对目前渠道防渗技术存在的问题进行阐述,然后对相关渠道防渗技术和渠道工程规划设计提几点看法。     

深浅坞挡水构筑物及止水系统设计

主要介绍港珠澳大桥沉管预制厂深浅坞挡水构筑物及其止水系统设计。挡水构筑物主要由防渗处理过的原状岩石山体和重力式沉箱拦水坝结构组成。止水系统设计的重点包含重力式沉箱拦水坝和岩石坝基之间的防渗,拦水坝结构与原状岩石山体连接处的防渗以及原状岩石山体的防渗处理。主要采用注浆防渗的处理方法,结合预埋Z9-30橡胶止水带以及现浇素混凝土等进行防渗设计。     

关于灌区渠道防渗改造设计的应用分析

本文就如何加固灌区渠道防渗节水问题进行分析,简单归纳和总结了当下我国灌区渠道防渗节水的管理和技术。并在此基础上,对我国灌区渠道在防渗节水工程中常用防渗节水技术措施的适用范围和防渗节水施工技术特点等进行详细探讨,希望可以为我国农业发展过程中使用防渗节水技术措施提供到一定参考。     

水利渠道工程防渗及设计分析

本文分析了水利渠道工程防渗设计原则，结合新疆地区水利渠道工程建设实例对规划设计对策进行了探究，从施工准备、施工阶段阶段防渗设计入手分析如何做好防渗设计，希望能为水利渠道工程防渗施工提供参考。     

海上堤坝施工质量控制要点

针对海上人工填海造岛后，用堤坝进行岛-岛、岛-陆连接的不同施工方法而采取的不同防渗、止水工艺过程中存在的质量控制要点进行分析。对海上采用高压旋喷桩止水、防渗与陆地干法采用钢板桩止水、防渗的效果进行对比，得出钢板桩止水、防渗效果优于旋喷桩止水、防渗的结论。     

试析套井回填在中小型土坝防渗加固中的应用及质量控制

目前,国家对土坝防渗加固工程给予高度的重视,土坝施工不仅关系到人们的生命财产安全,也关系到社会稳定。因此,相关部门一定要采取措施加强土坝的防渗加固。在我国,一些中小型的土坝防渗加固工作需要大量的施工成本,施工周期长、难度大,因此,土坝的防渗加固工作也成为土坝施工中的难点。套井回填技术的使用可以更好的加固土坝,保证土坝的质量。本文主要阐述了套井回填在土坝防渗加固中的技术要求,套井回填在土坝防渗加固中遇到的问题,以及套井回填在土坝防渗加固中的质量控制。     

平原水库坝基防渗膜水平铺盖长度的确定

从水库建设的视角来看,关于土坝设计有必要将其中的防渗设计置于核心地位。对于平原水库而言,应当能够致力于综合性的坝基防渗设计,针对其中的坝基型式与坝体结构也要予以灵活选择。与防渗施工的传统模式进行对比,可见土工膜防渗本身构成了全新的水平防渗技术。相比而言,该防渗手段具备简便的独特优势,造价经济为首选型式。在此前提下,关键举措应当在于妥善确定铺设防渗布的具体长度。这主要是由于,防渗效果以及工程造价都决定于上述的防渗性能。通过对已建喀什地区叶城县苏依提勒克水库防渗膜铺盖长度的分析研究,提出坝基水平铺盖合理长度的选定。     

虚拟样机技术在气垫船推进系统特性研究中的应用

由于气垫船的结构特点,传统的研究方法不适于气垫船推进系统特性研究.本文将现代虚拟样机技术引入气垫船推进系统特性研究中,对气垫船船体和轴系建模及船体-推进系统的耦合方法进行了比较研究.并应用本文提出研究方法,对某型气垫船推进轴系进行了动态支承力的仿真研究.     

天津港焦炭码头卸车坑地下连续墙渗漏水原因分析

通过对天津港南疆焦炭码头卸车坑地下连续墙的结构特点、施工过程、修补措施及当地的特殊的地质条件等因素的分析,综合考虑了各因素对地下连续墙的影响,从而客观地评价了地下连续墙渗漏水的成因,为选择适当的防渗漏材料提供了科学依据。     

换填法垫层厚度的优化设计

换填法地基处理设计关键是确定垫层的厚度。鉴于传统的设计方法存在不足,文章提出了一种改进的方法,经算例验证该法能更好地确定最佳垫层厚度,同时能适应不同的安全要求,具有较大的灵活性。     

不确定动荷载作用下的地基固结度估算

为了得到不确定动荷载作用下的地基固结度,通过工程实例,采用反分析法对不确定动荷载作用后地基的固结度进行了估算,并进行了现场验证。结果表明估算结果是可靠的,可供类似工程借鉴。     

中压舰船接地方式与人体安全性分析

中压电力系统在舰船上的应用给舰船人员的安全性提出了新的要求,为此在建立人体模型的基础上,分析两种不同接地方式人体触电的危害,并给出了相应的安全措施.     

关于曲线光顺性的讨论

从数学放样和光顺自动化的角度出发,分析了一个经典的光顺定义的优缺点,并在此基础上得到了改进的定义,同时应用改进的定义导出了船舶线型自动光顺时应遵循的光顺准则。     

不同结构形式丁坝水毁过程分析*

通过水槽概化模型试验对不同坝型、坝长和挑角丁坝的水毁过程进行对比分析,找出冲刷坑深随时间变化的规律,观测到不同结构形式丁坝对河床冲刷地形的影响.在此基础上,对比分析不同的坝型的试验数据,提出具有较好稳定性的新型坝身横断面结构形式,并且深入研究丁坝不同坝长、挑角下河床冲刷及丁坝水毁机理.     

编队作战需求下舰船修理周期结构的优化

舰船全寿命期内的部署和修理活动需要在其修理周期结构的指导下进行,而编队的使用则需要编队内各舰艇的修理周期结构的相互配合,从而使编队拥有更高的部署能力。文章建立了编队修理周期结构的优化模型,考虑了同一舰级下舰艇相互代替使用的情况,更能真实反映编队的部署和修理情况,采用遗传算法对编队的部署能力进行优化分析,实例证明优化后可以显著提高编队的部署能力,为进一步研究编队的部署维修奠定了基础,同时在单舰的修理周期结构上加上了编队使用需求这一约束条件,拓展了研究舰船修理周期结构的思路。     

油轮艏部结构碰撞特性研究

在船舶碰撞中,船艏是主要作用方.船艏结构的碰撞特性是影响船-船碰撞过程中被撞船舷侧结构损伤程度的决定因素.为减少碰撞事故损失,应从碰撞的观点对船艏结构的特性进行研究,提出一种研究船艏的碰撞特性的方法及表征船艏碰撞特性的特征量,据以改进船艏设计.根据船艏结构本身的碰撞破损过程,对船艏结构碰撞力与破损深度的关系、艏部构件在碰撞过程中的损伤形态和能量耗散进行了研究,指出碰撞力曲线是船艏结构的一种固有特性.提出了碰撞力面积密度曲线的概念,它可以用于定量表达船艏结构对其它结构的破坏能力.利用有限元数值模拟方法计算了一艘4万吨船艏的碰撞损坏实例,显示了上述碰撞特征并讨论了提高碰撞数值模拟计算精度的方法.     

取料机行走手柄电位计控制系统优化

某斗轮取料机的行走系统由2台Schneider ATV71系列变频器驱动28台SEW变频电机.在生产运行过程中,出现电位计掉电和中点漂移后,变频器会收到错误的控制指令,导致取料机误动作,可能致使取料机大臂或斗轮撞击料堆.在PLC里增加对电位计的保护程序,在电位计出现掉电或者中点漂移时,PLC能迅速检测出电位计故障,限制...