柴油机燃烧室不同隔热方案的对比试验研究

给出了发动机燃烧室不同隔热方案的试验结果,以及实测和计算的燃烧室主要部件的温度场和热流量,判明了各部件的隔热作用和热负荷情况.     

燃烧室薄陶瓷喷涂隔热对柴油机性能和排放的影响

介绍柴油机燃烧室薄陶瓷喷涂隔热对其性能和排放的影响，测得薄壁陶喷涂的隔热度，并对其性能和排放进行了测量，试验结果表明其性能和排放均得到了改善。     

船用MAN B&W主机技术改进后活塞和缸套的检查管理

MAN B&W船用柴油机近些年进行了很多技术改进,使燃烧室部件寿命、安全性有了很大提高,延长了检修周期。同时船舶轮机管理人员日常管理工作相应跟进,增强了日常检查保养。及时发现和掌握燃烧室工作部件的工作情况,可以为合理延长检修周期提供可靠依据,从而减轻检修工作频次和提高经济效益。     

燃烧室薄陶瓷喷涂隔热对柴油机性能和排放的影响

介绍柴油机燃烧室薄陶瓷喷涂隔热对其性能和排放的影响,测量薄陶瓷喷涂的隔热度,并对其性能和排放进行了测量,试验结果表明其性能和排放均得到了改善.     

间冷循环燃气轮机燃烧室火焰筒壁温计算

针对某间冷循环燃气轮机燃烧室薄壁火焰筒,给出了其壁温计算模型和计算方法.应用该方法进行了火焰简壁温计算,并进行了气膜冷却、隔热涂层及壁面厚度对火焰简壁面温度径向和轴向分布的影响分析.     

柴油机燃烧室部件声发射诊断方法研究

本文基于声发射信号和迁移学习,提出一种新的柴油机燃烧室故障诊断方法。研究在TBD234V6型柴油机上模拟了喷油器堵塞、启阀压力减小和排气阀漏气故障等,用CompactRIO硬件进行信号采集,并针对燃烧室部件故障后声发射信号的特征进行分析。研究表明,以特征参数提取和迁移学习为基础的故障诊断方法能更准确地识别不同故障类型,相对于传统机器学习算法,其准确度更高,泛化能力也更强,对于数据样本较少和不同数据分布的情况下也有较好适应性。此研究对于保证柴油机燃烧室部件的健康状况、确保船舶安全航行具有重要意义。     

某型发电柴油机气阀脱落故障原因探讨

文章通过对某轮MAN BW6L16/24型发电柴油机多次发生的燃烧室故障进行分析,探讨气阀脱落的原因。文章还对柴油机的管理和设备部件的升级提出了建议。     

斯特林发动机中天然气扩散燃烧的数值分析

本文应用数值模拟,对斯特林发动机中天然气的燃烧进行了全尺寸三维模拟.空气预热温度、旋流数和过量空气系数对斯特林燃烧室速度场、温度场分布以及排放有重要影响,本文分别对这些参数进行了优化.预测了优化后燃烧室的速度场、温度场的分布,以及NOx和CO的浓度场分布,得到了吸热部件周围的流动形式.模拟结果为抑制NOx和CO的排放和进一步提高换热效率以及发动机的效率提供了指导.     

鱼雷燃烧室低频不稳定燃烧分析

根据“不变燃烧时滞“理论建立起单组元推进剂鱼雷燃烧室低频燃烧稳定性的控制方程，结合实际情况分析了影响单组元推进剂鱼雷燃烧室低频燃烧不稳定性的激励因素和鱼雷旋转燃烧室的热爆机理，并提出了解决措施。     

船用中小缸径直喷式柴油机燃烧室中油线网分布的计算

直喷式柴油机燃油喷射所构成的油线在燃烧室中的落点分布，对燃烧系统性能影响极大。本文针对船用中小缸径直喷式柴油机的结构特点，介绍了燃烧室中油线网布置的一般原则和具体方法，建立了油线网的计算模型。由此，即可通过计算机对燃烧室与喷油系统匹配实现辅助设计。     

流体机械中气流压力的测量技术

前言为了改进、提高现有舰船燃气轮机、蒸气轮机、柴油机、核动力以及有关的复合动力装置的性能和工作效率以及发展新的机型和装置,需要对各种型式的管道、叶栅、蜗壳、扩压器以及炉膛、汽泡、燃烧室、气缸、压气机和涡轮叶列等部件或模型中的流场进行详细的     

应急消防泵典型案例分析

应急消防泵是船舶固定式水灭火系统的重要组成部件，对船舶消防安全起着至关重要的作用。对应急消防泵的检查一直是PSC检查中消防安全检查的重点之一。2014年2月27日，一艘俄罗斯籍冷藏船进行PSC检查时，应急消防泵所在处所与相邻A类机器处所共用舱壁的隔热不符合公约要求，但该轮船级社对此缺陷拒绝认同，并因此引发争议。     

舱室隔热防火绝缘材料的选择研究

合理选用隔热，防火绝缘材料不仅关系到舰船的安全，而且对舰艇战斗力的发挥也起着很大作用，以隔热，防火绝缘材料选择依据为基础，着重探讨了目前舰用防火材料的耐火结构形式，以及国内外一些主要舰用隔热绝缘材料应用比较分析，并对一种新型复合式舱室隔热绝缘材料－矿物辅作的介绍。     

化学激光器燃烧室传热过程分析

为了对化学激光器燃烧室传热特性问题进行研究,通过理论分析和实验对比,建立了化学激光器燃烧室传热模型.激光器长时间运行,燃烧室传热达到稳定时,通过迭代方法可以对燃烧室稳态传热过程及相关参数进行计算.激光器短时间运行时,燃烧室壁面传热来不及达到稳定状态,其传热过程为非稳态传热过程.化学激光器燃烧室传热模型的建立,对提升激光器燃烧室传热理论、优化燃烧室反应等具有一定的参考价值.     

燃气轮机燃烧室数值模拟及试验

燃气轮机燃烧室性能验证一般采用数值模拟和性能试验2种方法。前者经济快捷,但往往结果和实际存在一定误差;后者耗资较大,耗时较长,但结果比较准确,是检验燃气轮机燃烧室性能的可靠手段。本文从数值模拟和试验研究2个方面对某型燃气轮机燃烧室冷态和热态条件下的性能进行了较深入探讨,为查找并分析燃烧室故障,进行燃烧室优化设计提供了依据。     

微型燃气轮机圆筒形燃烧室内三维冷态流动数值模拟

对一个复杂的Allied Signal75kw微型燃气轮机筒形燃烧室应用CATIA软件进行实体建模,采用RNGk-ε湍流模型,应用FLUENT软件进行了三维冷态流场的数值模拟研究.计算结果很好地反映了燃烧室旋流和火焰筒壁空气掺混射流对燃烧室内流场分布有着重要的影响,为进一步优化燃烧室的结构设计、改善流场结构和开展燃烧室热态流场的数值模拟奠定了基础.     

未来智能船舶推进系统的选型

本文首先对现有船舶机舱的安全现状进行了研究,对已发生的远洋船舶400多个机损案例的故障部件、故障类型、事故原因进行了统计分析,发现主机系统是事故发生率最高的部位,特别是活塞、缸套、气阀、喷油器这些燃烧室周围的部件。在发生事故的原因中,人因失误仍然是主要因素,占全部案例的83.1%。在此基础上,对目前六种典型的船舶推进装置的可靠性进行了分析,从推进装置的系统冗余数、部件数量、部件材料及运行条件等方面,对不同推进装置的可靠性进行了对比,发现目前在远洋船舶中运用最广的单机单桨直接传动装置可靠性最低,而多机多桨间接传动装置、调距桨推进和电力推进装置是适合未来智能船舶可靠的推进型式,特别是电力推进装置将是未来智能船舶的最佳选择。     

未来智能船舶推进系统的选型

对现有船舶机舱的安全现状进行阐述,对已发生的400多起远洋船舶机损事故进行统计分析,包括故障部件、故障类型和事故原因等。通过分析发现:主机系统是事故发生率最高的部位,特别是活塞、缸套、气阀和喷油器等燃烧室周围的部件易出现故障;在发生事故的原因中,人因失误仍然是主要因素,占全部事故的83.1%。在此基础上,从推进系统的系统冗余数、部件数量、部件材料和运行条件等方面对目前6种典型船舶推进系统的可靠性进行对比分析。结果表明,目前在远洋船舶中运用最多的单机单桨直接传动装置的可靠性最低,而多机多桨间接传动装置、调距桨推进和电力推进系统是适合未来智能船舶的推进型式,特别是电力推进系统将是未来智能船舶的最佳选择。     

MAN B&W6S60MC-C型主机排气阀转翼滑移故障排除

<正>0 引言目前,MAN BW生产的大型低速二冲程船用SME/SMC型柴油机被广泛作为现代大型船舶主机使用,此类柴油机采用直流式(气阀-扫气口式)换气形式,其排气阀安装在缸头顶部,通气面积大,气道顺畅,换气效率高。但在气阀机构和燃烧室部件中,气阀和阀座工作条件较为恶劣,故障率较高,是大型低速二冲程柴油机检修和监控的重点部件[1]。笔者某次经历主机排气阀转阀叶片滑移故障发现、处理的整个过程,现介绍故障产生的原因、排除过程,以及主机     

柴油机燃烧室形状对排放特性的影响

针对105柴油机排放存在的问题，通过两种不同形状燃烧室的对比试验，证明中央带凸台缩口的燃烧室，适当延迟供油定时可明显改善排放特性。