船舶机损案例的人为因素失误分析

首先阐述了船舶机舱人一机系统的基本特征，从生理和心理2个方面剖析了人为因素失误的根源、类别和特点，从故障部件、故障类型、事故原因、故障机型、发生时间和发生区域方面，对收集到的397个机损案例进行了统计分析，揭示出船舶机损事故中的人为因素失误主要是日常维护的疏忽、管理失误、操作不当和维修失误，最后对提高船舶机舱的安全运行提出了建议。     

某型特种船舶螺旋桨缠绕渔网的故障特征分析及处理方法

文章根据某船舶螺旋桨缠绕渔网时的故障现象和处理过程,介绍了故障应急处理、故障勘验、故障原因分析以及故障处置方案确定等事故处理方法和处理技术措施,为船舶运行管理处理类似问题提供了借鉴。     

未来智能船舶推进系统的选型

对现有船舶机舱的安全现状进行阐述,对已发生的400多起远洋船舶机损事故进行统计分析,包括故障部件、故障类型和事故原因等。通过分析发现:主机系统是事故发生率最高的部位,特别是活塞、缸套、气阀和喷油器等燃烧室周围的部件易出现故障;在发生事故的原因中,人因失误仍然是主要因素,占全部事故的83.1%。在此基础上,从推进系统的系统冗余数、部件数量、部件材料和运行条件等方面对目前6种典型船舶推进系统的可靠性进行对比分析。结果表明,目前在远洋船舶中运用最多的单机单桨直接传动装置的可靠性最低,而多机多桨间接传动装置、调距桨推进和电力推进系统是适合未来智能船舶的推进型式,特别是电力推进系统将是未来智能船舶的最佳选择。     

关于防控乡镇船舶火灾(爆炸)事故的几点思考和建议

在分析乡镇船舶防火现状、火灾(爆炸)事故特点、成因的基础上,从乡镇船舶的防火结构、燃油使用、运输生产中的安全操作规程等方面,对防控乡镇船舶火灾(爆炸)事故提出了一些粗浅的建议,以期为促进乡镇船舶营运安全提供参考。     

船舶同步发电机励磁系统故障的事故树分析

本文利用事故树分析方法分析了船舶同步发电机励磁系统故障的事故树模型,并对故障做了定性和定量的分析,估算了发电机励磁系统各元件的可靠度和结构重要度。为船舶同步发电机励磁系统的安全评价以及事故分析提供参考。     

直流全电力推进船舶短路故障管控技术研究

本文从船舶直流电网的发展背景出发,分析了船舶直流电网的短路故障特性和保护需求;基于统一框架,对国外直流电网短路故障管控技术,包括故障检测、故障隔离和网络重构等方面的研究进展进行了分析,梳理了目前不同技术手段的特点和优缺点以及对于直流全电力推进船舶的适用性;指出了直流全电力推进船舶短路故障管控技术未来发展和后续研究重点建议。     

ABB TPL型主机透平事故分析及管理要点

文章从某轮ABB TPL型主机透平突发故障入手,详细地分析了事故过程,对造成事故的各种原因进行逐项排查,最终作出事故结论,并提供了主机透平日常管理要点,总结了设备管理对于船舶的重要意义。     

刍议船舶电气接地故障的诊断与治理

船舶运输业是一种非常重要的交通运输方式,近年来,我国的船舶业迅速发展,对应的船舶技术也持续发展起来,船舶技术日益表现出新颖与别致的特征,多种多样的船舶技术保证了船舶的安全运行,为人们的出行带来了便利,同时也为水陆运输创造了条件,然而,在船舶运输过程中会常常出现一些问题与故障,要想确保船舶顺利通行,就要有效解决这些问题,针对这些问题找到良好的解决方案,在众多的船舶事故中,最常见的问题就是电气接地事故,文中针对船舶电气接地故障展开讨论,分析了如何有效解决船舶电气接地故障.     

船舶机损事故中人为失误的实证研究

根据近几年收集的浙江省主要航运公司发生的244起重大机损案例,从损伤部件、故障类型、发生时间、事故原因4个方面进行统计分析,揭示出导致船舶机损事故的主要原因是人为失误,对如何防止船舶机损事故中的人为失误提出建议。     

浅谈船舶液压舵机的检验

舵机是船舶保持航向、改变航向、旋回操纵船舶航行的重要设备,基本原理是利用原动机带动油泵给液压管路供油,产生的液压力推力传送至舵,使舵运转。从目前发生的船舶海损事故中分析,船舶发生海损有相当大的比例是与舵机故障有关的,所以加强对舵机的检验,保证舵机的正常工作是目前降低事故隐患,减少海损事故发生的重要途径之一。     

船舶发电柴油机的管理与典型故障分析

对比雅马(YANMAR)、大发(DAIHATSU)和瓦锡兰(WARTSILA)3种典型型号船舶发电柴油机的技术特点;分析典型故障;提出管理建议,减少机械事故的发生。     

天津港船舶污染事故分析及其预防

本文从人、船舶和环境三个方面分析了污染事故的成因。依据事故发生的特点提出了加强船员素质培训、老旧船的管理和重点监管、专项整治等措施,对船公司船舶船员管理和海事监管有一定的指导意义。     

船舶液压软管故障的成因与预防

通过对船舶液压软管故障案例的介绍,发现船舶液压软管故障也会导致经济损失和污染事故,因此,轮机管理人员必须对船舶液压软管的维护管理引起重视。文章从液压软管各种故障着手,探寻导致船舶液压软管故障的相关因素,以期能为轮机管理人员增加液压软管相关知识与维护经验,进而能对其工作提供帮助。     

液化天然气船舶液货泄漏风险评价研究

将风险辩识和风险评估理论运用到液化天然气(LNG)船舶的营运风险研究中,有利于液化天然气船舶在进出港航行以及靠港卸货作业期间的安全生产.相关国际公约和国家有关法规、标准及资料,运用风险矩阵评价方法,结合液化天然气船舶的特点和以往液化天然气船舶以及相关船舶的案例分析,对液货泄漏进行了风险辨识研究,划定了4类风险辨识范围,分别为船舶间碰撞、船舶搁浅、非工艺性火灾、卸货期间的操作失误或设备故障,并对重大风险进行了半定量风险评估.研究认为,液化天然气船舶在航运过程中总共有4个单元20个可能的安全事故(中等风险5个、低风险15个),某些事故发生后果虽然严重,但事故发生概率较低.结合现有安全管理体制,提出事故控制措施.     

未来智能船舶推进系统的选型

本文首先对现有船舶机舱的安全现状进行了研究,对已发生的远洋船舶400多个机损案例的故障部件、故障类型、事故原因进行了统计分析,发现主机系统是事故发生率最高的部位,特别是活塞、缸套、气阀、喷油器这些燃烧室周围的部件。在发生事故的原因中,人因失误仍然是主要因素,占全部案例的83.1%。在此基础上,对目前六种典型的船舶推进装置的可靠性进行了分析,从推进装置的系统冗余数、部件数量、部件材料及运行条件等方面,对不同推进装置的可靠性进行了对比,发现目前在远洋船舶中运用最广的单机单桨直接传动装置可靠性最低,而多机多桨间接传动装置、调距桨推进和电力推进装置是适合未来智能船舶可靠的推进型式,特别是电力推进装置将是未来智能船舶的最佳选择。     

赴美船舶预防事故检查项目介绍

美国海岸警备队(U．S．COAST GUARD)对最近五年赴美船舶的安全检查资料和船舶发生事故的原因作出分析，认为船舶发生事故的原因之一主要出现在船舶推进和操纵设备方面的故障，而这些设备的故障绝大多数是由人为因素所引起的。其中主要的有三个方面。     

某轮主机排气阀凸轮轴油泵密封失效后故障分析

从机械及轮机资源管理两方面对某轮主机排气阀凸轮轴油泵密封失效后的故障进行了分析,有助于轮机人员加强对轮机资源管理的理解和提高,降低船舶事故发生率。     

几例船舶主机故障现象及其分析

船舶主机是船舶的动力核心，与主机相关的故障如果不能被及时发现和处理，将会造成严重的事故。文章就作者在船上的工作经历，介绍了船舶主机的几例故障现象，并对这些故障的原因进行了适当的分析，说明了有效的维护是船用设备可靠工作的必要保证。     

船舶空气压缩机故障一例

文章介绍了一起船舶空气压缩机故障的现象、经过及危害,分析了的故障原因与故障排除过程,并通过对此次故障的深入分析总结,指出了故障的深层原因,提出了如何通过加强船员的培训与船公司的管理,避免类似事故的再次发生.     

在能见度不良情况下R轮与K轮碰撞的原因分析

船舶碰撞事故的统计表明，能见度不良时发生的碰撞事故占碰撞事故的６０％以上「１」。为了找出在能见度不良情况下船舶碰撞的共因，有必要对案例进行分析。下面是一个在能见度不良情况下发生的一起船舶碰撞故障。