基于国外抗震规范全直桩码头抗震设计研究

随着国际竞争力的增强,建立一套适合境外码头抗震设计方法是十分必要的,以土耳其某全直桩码头结构为研究对象,结合土耳其抗震设计规范、美国码头结构抗震规范(美标)及欧洲规范8:结构抗震设计(欧标)等抗震规范,重点介绍了码头结构抗震设计方法及技术细节,同时采用SAP 2000有限元软件对结构进行抗震计算分析。设计流程可为海外港工结构抗震设计提供参考。     

基于位移的高桩码头抗震设计方法

在美国高桩码头抗震设计规范的基础上,从设计流程、设计地震动和性能目标、材料特性、结构分析模型、抗震分析方法等方面,介绍了高桩码头基于位移的抗震设计方法,并对规范采用的方法及有关问题进行解释,通过一个工程案例说明高桩码头基于位移的抗震设计的实施过程。基于位移的抗震设计可以很好地实现多地震水平、多设防目标的抗震设计思想,是目前和未来高桩码头抗震设计发展的方向。     

《水运工程抗震设计规范》的沿革与展望

简要回顾了我国各版水运工程抗震设计规范的主要内容和特点,介绍了国外主要港口工程抗震设计规范的设计理念和方法。结合国内外有关抗震设计规范现状,提出了我国水运工程多级设防和基于性能抗震设计的发展设想。     

港口结构抗震设计方法的发展(1)

以我国、美国和日本的港口码头设计规范、手册为基础,对我国、美国和日本港口码头抗震设计的方法进行了分析,同时介绍了国际航运协会标准《港口结构抗震设计指南》的有关规定。该系列论文共分6部分,此为第1部分,主要介绍了我国、美国、日本港口规范、手册中水工建筑物抗震设计方法发展的基本过程和情况及国际航运协会标准《港口工程结构抗震设计指南》(2001)的特点。     

美国标准码头岸坡抗震设计方法

由于我国与国外同类港口工程岸坡抗震设计规范相比,在设计理念和设计方法等方面存在较大差异,这使设计人员难以适应海外项目的抗震设计要求,在很大程度上制约了海外项目的顺利实施。收集并归纳了美国标准中码头岸坡抗震设计的流程和具体操作方法,重点介绍了土体液化判别、拟静力法边坡稳定分析、土体液化残余强度和Newmark滑块位移法,并提供了一个按照美国抗震标准进行码头岸坡抗震设计的案例,为今后国外类似工程抗震设计提供参考。     

境外高桩码头结构抗震设计方法

针对境外高桩码头结构在强震作用下的抗震设计问题,建立一套适应境外抗震设计习惯和境外咨询公司认可的 方法是十分必要的。结合三航院承担的拉美地区某高桩码头的抗震设计以及与境外咨询公司的沟通交流情况,重点介绍了 高桩码头结构抗震设计方法和技术细节,可供海外工程设计时参考。     

美国《码头抗震设计标准》要点分析

介绍了美国土木工程协会ASCE/COPRI 61-14《码头抗震设计标准》的设计要点。该标准主要具有以下特点：1）根据码头对地区经济的重要性和震后修复的必要性,规定了高、中、低3种设计分类;2）采用了运营水平、偶遇水平和设计地震3个地震水平的抗震设计方法;3）除了基于力的设计方法外,还规定了基于位移的设计方法;4）引入了“能力保护”的思想,以减少地震对码头结构的破坏。结合国内外抗震设计规范现状,提出了对我国水运工程抗震设计发展的建议。     

港口结构抗震设计方法的发展（2）

以我国、美国和日本的港口码头设计规范、手册为基础,对我国、美国和日本港口码头抗震设计的方法进行分析,同时介绍了国际航运协会标准《港口结构抗震设计指南》的有关规定。该系列论文共分6部分,此文为第2部分。分析和比较了我国规范、美国指南、日本规范和《港口结构抗震设计指南》中港口水工建筑物的抗震设防原则、设防目标和设防水准、建筑物的设防类别。结果表明:国外标准基本都采用多设防标准的抗震设计方法,根据港口水工建筑物的重要性和性能要求划分了不同的抗震等级。     

港口结构抗震设计方法的发展（4）

以我国、美国和日本的港口码头设计规范、手册为基础,对我国、美国和日本港口码头抗震设计的方法进行了分析,同时介绍了国际航运协会标准《港口结构抗震设计指南》的有关规定。此系列论文共分6部分,该文为第4部分,分析和比较了我国、美国和日本规范中重力式码头和板桩码头抗震设计的方法。比较表明,对于重力式码头抗震设计,我国规范计算惯性力时考虑了加速度系数沿码头高度的变化,日本规范在基于地震危险性分析结果确定的地震系数中包含着要求控制的变形。对于板桩码头抗震设计,我国、美国和日本规范计算拉杆拉力和板桩墙弯矩时采用的方法不同。     

港口结构抗震设计方法的发展（5）

以我国、美国和日本的港口码头设计规范、手册为基础,对我国、美国和日本港口码头抗震设计的方法进行了分析,同时介绍了国际航运协会标准《港口结构抗震设计指南》的有关规定.此系列论文共分6部分,该文为第5部分,分析和比较了我国、美国和日本规范中高桩码头的抗震设计方法.比较表明:对于高桩码头抗震设计,我国规范和美国规范采用反应谱法确定地震力,日本规范则将地震危险性分析得到的结果作为输入的地震波,根据结构的反应确定地震系数.美国规范给出了多种码头变形的计算方法.     

美国高桩码头抗震设计规范ASCE/COPRI 61-14解读

鉴于美国高桩码头结构抗震设计没有统一行业准则难以统一管理的现状，美国土木工程师协会ASCE在美国国家标准协会ANSI的授权下，以各已建港口的抗震设计准则为基础编制了ASCECOPRI 61-14《顺岸式和突堤式高桩码头抗震设计》。该规范从地震设防标准、性能要求、设计方法及构件抗震设计和构造要求等进行详细规定，涵盖近年来国际上最新的抗震研究成果，对推动高桩码头抗震设计的发展具有重要意义。为便于国内设计人员更好地理解该规范，介绍规范的编制背景以及设计理念，并结合工程经验对其各部分内容进行详细的解读和说明。同时，与国内码头抗震设计规范进行简要对比，为设计理念和方法都相对落后的国内规范进一步修订提供参考。     

美国重力式结构抗震设计方法

论述了美国重力式结构抗震设计的方法,比较了与我国重力式结构抗震设计方法的差别。分析表明,美国重力式结构抗震设计与我国抗震设计在地震系数的确定、动土压力计算及其土压力作用点的确定、土中水影响的考虑等方面存在差别。     

基于性能的结构抗震设计理论

基于性能的结构抗震理论是抗震设计理念上的一次变革,涉及结构抗震设计的各个方面,与传统的设计理论相比主要体现了精细化、数量化和多样化(性能目标和设计标准)的特点,最终将以经验为基础的设计上升到理性和定量的设计,代表了未来结构抗震设计的发展方向。基于性能的结构抗震设计理论是目前世界各国学术界和工程界广泛关注的课题,是抗震设计理念上的一次重大变革。本文重点阐述了基于性能的抗震设计理论,并对基于性能的结构抗震设计方法进行总结。     

基于位移的结构抗震设计方法研究

近几年来,直接以位移为设计参数的抗震设计方法越来越受到重视并且得到了很大的发展,逐渐成为了实现基于性能抗震设计思想的一条有效途径。本文将对基于位移的结构抗震设计方法进行评述。     

基于不同标准的高桩码头结构抗震设计方法探讨

海外有些港口项目位于强震分布带上,抗震设计就成为结构设计的关键点,也是控制工程造价的主要因素。本文综合论述了不同国际标准体系下,高桩码头结构抗震分析的设计方法及设计要点,并针对规范使用过程中的细节问题进行了对比与总结。重点阐述了抗震设计一定要基于工程所在地的抗震标准和规范进行的观点。以菲律宾某项目为例,梳理了抗震分析的设计步骤。最后对抗震分析的社会经济性进行了探讨。本文提出的高桩码头结构抗震设计方法可以为类似工程结构设计提供参考。     

美国板桩码头抗震设计方法

论述了美国板桩码头抗震设计的方法,比较了与我国板桩码头抗震设计方法的差别。分析表明,美国板桩码头抗震设计与我国抗震设计在地震系数的概念、动土压力计算及其作用点的确定、土中水影响的考虑、板桩墙弯矩和拉杆拉力计算、土参数和安全系数等方面存在差别。     

港口结构抗震设计方法的发展（6）

以我国、美国和日本的港口码头设计规范、手册为基础,对我国、美国和日本港口码头抗震设计的方法进行了分析,同时介绍了国际航运协会标准《港口结构抗震设计指南》的有关规定。此系列论文共分6部分,该文为第6部分,重点分析了美国多本手册中关于高桩码头抗震构造措施的规定及与我国规范的差别。分析表明:美国规范明确了码头布置的规则性和不规则性、桩基布置原则及板-桩连接的钢筋细部规定等。抗震设计中我国规范与美国规范在叉桩使用方面的规定相差较大。     

桥梁抗震分析方法对比研究

实际桥梁工程结构复杂多样,在进行抗震分析时选用一种最佳的分析方法对设计和研究人员非常重要。本文对现有的主要抗震方法,如反应谱法、动力时程法、功率谱法、Push-over法等进行了分析,介绍了各种分析方法的特点和进展。     

FLAC在高桩码头抗震计算中的应用方法

为改进传统高桩码头抗震计算方法耗时长、效率低的问题,将FLAC软件引入抗震模拟分析。FLAC软件采用的有限差分计算方法可以有效提高设计效率。详细介绍采用FLAC软件计算原理、模型选择及抗震计算步骤等应用过程,并总结出FLAC软件的应用特点。     

非对称独塔斜拉桥抗震性能分析

以一座非对称独塔单索面斜拉桥为工程背景,介绍了斜拉桥基于纤维模型的抗震分析方法,并简单分析了结构的延性抗震性能。得出了不足,也提出了可以改进和完善的地方,为今后该类型桥梁的抗震设计提供了参考。