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<正>(2019年2月)受春节假期影响,沿海散货运输市场运价呈现先抑后扬、波动振荡走势。在煤炭价格上涨预期以及用煤需求改善等因素的刺激下,下游采购积极性提升,沿海散货运输需求较之前有所改善。2月28日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于962.71点,较上月末上涨0.8%。 相似文献
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(2011年8月)8月份沿海散货运输市场行情虽有所回升,却仍处低位。8月24日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1346.92点,较月初上升27.83点,月平均指数为1327.76点,较上月平均指数下跌5.9%,仅高于2月份。分货种而言,原油运价指数上涨,粮食、煤炭运价指数起伏回升,金属矿石运价指数低位徘徊,成品油运价指数保持平稳。 相似文献
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8月份,沿海散货运输市场供需矛盾受连续台风的影响有明显好转,运价呈一路上扬态势。8月24日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1085.34点,较上月同期上涨2.1%。煤炭、粮食运输市场价格均有不同程度的回暖。 相似文献
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(2012年5月)5月份,沿海散货运输市场行情整体呈现持续下探态势,市场悲观情绪较浓。5月25日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收1090.05点, 相似文献
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(2012年3月)本月沿海散货运输市场行情呈现上涨态势,且涨势喜人。3月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1242.87点,较月初上升83.95点;月平均指数为1211.82点,较上 相似文献
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(2011年12月)12月份,沿海散货运输市场低位行走,略有反弹迹象。12月30日,上海航运交易所(简称航交所)发布的沿海(散货)运价指数报收于1140.96点,较月初上升3.6点;月平均指数为1138.08点,较上月下跌 相似文献
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<正>1 2014年第三季度,中国沿海散货综合运价指数始终处于1000点之下,指数于8月1日回升至季度最高点后便一路下跌,其中,铁矿石和粮食运输的部分航线运价已跌至历史最低位。截至9月26日,上海航交所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于905.89点,较上季度末小幅下跌1.77%,较去年同期下跌20.65%。 相似文献
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正(2018年6月)沿海散货运输市场行情回落,下游采购热情降温,市场成交寥寥,沿海散货运输市场需求继续弱势运行,运力供给相对过剩,运价延续下跌走势。6月29日,上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于1 105.50点,较上月末下跌10.9%。 相似文献
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正(2018年8月)2018年入夏以来,台风活动异常活跃,短期内3个台风连续登陆,导致船舶滞港严重,运力出现缺口,尤其是特定船期一船难求。受此影响,本月沿海运价延续上涨走势,但涨幅逐步收窄。8月31日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 183.11点,较上月末上涨12.2%。1煤炭运输市场天气因素成为影响沿海煤炭运输市场行情的 相似文献
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正(2018年2月)2018年2月份,春节长假影响持续发酵,工厂停工导致大宗散货需求明显走弱,运输市场成交氛围冷清,沿海散货运价持续走低。2月23日,上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于1 063.33点,较上月末下跌23.3%,月平均值为1 096.41点,较上月下跌22.6%。1煤炭运输市场2月份,沿海煤炭运输市场行情整体较为低迷,运 相似文献