船舶编队的节能奥秘

长航凤凰股份有限公司(以下简称长航凤凰公司)是国资委直管企业中国长江航运(集团)总公司控股的子公司,是我国内河经营干散货专业化运输规模最大,江、海、洋全程物流实力最强的运输企业.作为国营上市公司,长航凤凰始终把落实国家节能减排政策作为企业社会责任的体现与企业可持续发展的动力.     

进一步提高消防安全预控能力——在2006年南京船舶防火防爆安全专题会上的讲话

消防安全管理是安全管理中极为重要的组成部分,多年来,对于长航集团的消防安全工作,长江航运公安局高度重视,在严格监管的同时,给予了具体帮助和大力支持,在此我代表长航集团,向侯局长、丁总队长,向长江航运公安局的领导和专家表示衷心的感谢,向长江航运公安局常年辛勤工作于消防工作岗位的公安干警致以崇高的敬意。这次船舶防火防爆专题会暨消防安全培训是长航集团总公司与长江航运公安局共同举办的,此次会议和培训非常重要,希望各位学员珍惜此次机会,认真学习领会侯局长的重要讲话及丁总队长关于近年长江干线船舶修船期火灾成因及对策分析…     

长江航运改革确定新坐标

新年伊始,万象更新。我们在改革进取的拼搏中迎来了充满希望的新春。长航集团作为国家首批57家试点企业集团之一,作为我国内河最大的航运企业,作为国家交通运输业的重点骨干企业,肩负着实现我国国有大型企业改革目标的重大使命。几年来,长航集团上下齐心协力深化改革,为扭转企业经营的被动局面进行了不懈的努力,可以说长航集团的改革实践是国有大型企业改革的一个缩     

改革开创了国企授权经营的新局面

广东省航运集团有限公司是由原广东省航运总公司和省属 15家航运企业组成.1996年5月经广东省人民政府确定为广东省首批70家(1998年重新确定为83家)大型企业集团之一,集团核心企业--广东省航运集团有限公司于1996年12月经省政府批准为省直国有资产经营试点企业,1997年1月18日正式挂牌成立.2000年5月经省政府重新考核定为20家实行国有资产授权经营的企业集团之一.     

为航运信息化铺好路--谈长江航运信息通信网络建设

长江通信导航局根据交通部和长航局的规划,提出长江航运通信发展的总体思路是:在已建长江航运通信网络的基础上,建成以光缆数字传输系统为主体、数字节点交换设备为核心的长江干线航运数字传输网.     

船舶编队的节能奥秘

长航凤凰股份有限公司（以下简称长航凤凰公司）是国资委直管企业中国长江航运（集团）总公司控股的子公司，是我国内河经营干散货专业化运输规模最大，江、海、洋全程物流实力最强的运输企业。作为国营上市公司，长航凤凰始终把落实国家节能减排政策作为企业社会责任的体现与企业可持续发展的动力。公司船队规模庞大、船型、驳型、机型复杂、设备新旧不一，     

新长江 新长航

近年来，长江航运逐步上升为国家战略，迎来了加快发展的黄金时期。长航集团抓住历史性战略机遇，提出和实施以“江海洋一体、船港货联合、物流化运作”为核心的新长江战略。     

CCSC看台

CCSC承办长江线跨省航运企业安全生产标准化考评员暨师资培训班10月2022日,由长江航务管理局主办、CCSC承办的《长江干线跨省航运企业安全生产标准化第一期考评员暨师资培训班》在武汉成功举办,本次培训班是长航局为CCSC专门举办的一期考评培训班,近80名老师和学员参加了此次培训。通过培训,学员对航运企业安     

货主纷纷变船东怎生了得

国际金融危机爆发以后,全球航运市场出现大幅震荡,船公司业绩普遍下滑。此时,一些小的航运公司和大货主如国内钢铁、电力、石化等领域的企业,却开始纷纷投资造船组建大型船队,而国际能源巨头也加快了分割航运市场的步伐,矛头直指中国市场。中国外贸出口货物的90%是由海上航运完成的,中远集团、中海集团、中外运长航集团及招商局集团四家企业为代表的中     

关注黄金水道——长江干线船舶结构、船舶火灾、消防救援力量三大现状

长江是世界上集“黄金水道”和“黄金海岸”于一身的为数不多的双优区域之一。长江干线是全国内河航运最重要的水运主通道，航道条件优越，与主要支流及三角洲水网一起形成了天然的水运网络体系，横跨六省二市，其通航里程迭2800公里，是联系我国西、中、东三大地带的运输主动脉，是我国实施对外开放和西部大开发战略的重要依托。在水陆联运、江海联运、干支直达运输中起到了重要的作用。长江航运公安机构作为国家行政管理和刑事司法力量的重要组成部分，对长江干线单位的码头、趸船、水上设施以及航行、停泊、作业的中外民用船舶行使消防监督管理事权。为此，我们从各个视角来看长江干线消防。从各个角度来谈长江干线消防，以期正视问题，一改进工作，使“黄金水道”不仅畅通无阻，而且安全无忧。     

同舟共济努力振兴新世纪的长江航运

新世纪的长江航运究竟如何发展,是长江航运工作者正在积极思考的问题.作为长江航运的行政和行业管理部门,无论是长航局还是地方各级航务(航运)管理部门,都关心和重视如何着眼于长江航运行业整体发展,提高长江航运行业的整体竞争力,以适应我国综合运输体系发展和加入WTO后长江航运面临的新的机遇和挑战.     

国际航运市场形势和我国国际航运行业管理设想（下）

三、我国国际航运市场行业管理存在的问题 我国现行航运管理手段和方式,目前还不能适应国际航运市场的发展变化,国际航运市场发育还不成熟,出现了不少新的情况与问题,归纳起来主要表现在: 1.市场发展较快,航运立法滞后 航运市场处于国家改革开放的前沿。随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立,航运市场快速发展,国家陆续出台了各项吸引外资促进对外贸易和经济发展的一系列政策。     

中外运长航重组开局 新公司预计3月挂牌

元宵节过后，中国对外贸易运输（集团）总公司（以下简称“中外运”）各部门的主要负责人将齐聚武汉，与中国长江航运集团（以下简称“长航”）展开深入交流，这是上述两大航运业中央企业启动重组以来，首次在操作层面探讨整合方案。     

上海航运市场的建设与发展（上）

上海要成为国际航运中心,必须拥有一个发达的国际航运市场,其中包括拥有丰富的国际运输货源,拥有大量国际运输承运人,以及从事国际货运的代理人、经纪人,上述各方在公平竞争的环境中从事各种形式的航运交易行为.从当今国际航运中心发展趋势来看,其层次的评价标准,并不是根据港口总吞吐量的大小,而要看国际集装箱吞吐量的大小,特别是这个港口干线班轮的密度和支线的网络化程度,以及国际集装箱中转量的大小.上海自1996年以来,其干线班轮密度大幅增加.目前,欧、美、地中海等远洋主干航线直达班轮每月已达60多班,长江与沿海支线航班每月多达200班,上海已一改过去支线喂给港地位,正在逐步向干线港方向发展.国内外主要班轮公司都已进驻上海,有71家中外船公司在上海开展集装箱运输业务,上海已是国际集装箱运输市场的重要组成部分.因此,上海航运市场应具有符合国际惯例的,高效、规范、公平竞争的市场运作环境.     

推进航运结构调整 促进长江航运发展

党的“十七大”明确提出要加快转变经济发展方式，推动产业结构优化调整，发展现代服务业，加大服务业比重和提高服务水平。长江航运既是国民经济的基础性、先导性产业，更是服务性产业。加快推进长江航运结构调整是贯彻党中央转变经济发展方式、推动产业结构优化调整的重要举措，也是长江航运面临的一项十分紧迫且具有战略意义的任务。长江航务管理局（以下简称长航局）代表交通运输部履行长江干线航运行政主管部门职责。优化长江航运业结构，不断提高长江航运发展质量和效益，是贯彻科学发展观的基本要求，是提升长江航运品质的关键，也是实现长江航运现代化的必由之路。     

筑江海一体化网络 促现代物流业发展

一、长航集团在长江航运和现代物流领域的探索与实践 长江是贯通东西、联结南北的黄金水道,发展长江航运对我国国民经济可持续发展具有十分显著的经济效益和社会效益。特别在当前西部大开发中,综合开发和利用长江物流更显重要,据有关方面预测,进入21世纪,我国东部地区60%以上的原材料要依赖西部供给。长江航运在资源输送、降低物流成本上必将会有较大作为。 当前,尽管各种运输方式发展都较快,但长江航运具有其它运输方式所不可替代     

长江航运集团在武汉成立

1993年3月6日在武汉成立的中国长江航运集团，是国务院批准的全国55家大型试点企业集团之一。该集团是我国目前内河最大的航运企业集团，也是长江航运中的主力和骨干企业。     

以第三方物流赢得竞争优势--长航集团战略发展初探

全国56家特大企业之一的长江航运集团公司,刚刚完成与交通部脱钩、实行国家大型企业工委代管,又悄悄地进行了一项项重大改革:退出长江客运航线;集团总部完成机构大调整;对集团原有的产业进行收缩和调整,清理整顿亏损企业;对集团货运进行重组,成立长江货运总公司;选择在全球航运企业群雄逐鹿的上海注册登记."长江航母"到底要驶向何方?     

改革创新 开拓发展 强化管理 与时俱进

上海长江轮船公司是中国长江航运集团全资子公司，创立于１９５２年，原是华东地区最大的内河航运公司。１９９８年 ５月，长航集团实行干散货运输结构和资产调整，上海公司“淡出”已从事几十年的长江运输市场。三年多来，上海公司全体船岸职工在新一届领导班子的带领下，励精图治，重整旗鼓，面对激烈的市场竞争，克服重重困难，完成了由内河航运为主向沿海运输和江海直达运输为主的战略转移，员工信心倍增，企业充满勃勃生机，生产蒸蒸日上，经营实力快速提升，核心竞争能力增强，经营效益年年上台阶，有着５０年历史的上海长江轮船公司…     

中外运长航有望实质性重组

今年,中国A股市场上首家央企股票被强制退市的企业便是长油。在历经退市后,中国外运长航集团也痛定思痛,希望通过顶层设计,在集团内部进行自上而下的改革,解决中外运与长航合并后的遗患。据悉,中外运集团与长航集团于2009年合并。合并后,中外运长航集团的业务板块主要由综合物流、航运、造船3块组成。。