港口城市转型发展剑指“两个中心”

＂两个中心＂不是终极的、静止的和孤立的概念,其既受外部环境影响,又与城市自身条件息息相关,需要用发展的、动态的和全面的思维去审视其建设过程和发展阶段作为国家＂一带一路＂战略中的15个重点港口之一,大连等港口城市既是国务院批复建设的＂国际航运中心＂,同时也是＂国际物流中心＂（简称＂两个中心＂）。在全球经济一体化和我国经济进入＂新常态＂的形势下,为充分发挥“两个中心”在城市发展和国家“一带一路”战略中建设国际物流大通道的积极作用。有必要进一步深入探讨和梳理城市与“两个中心”之间的关系。     

郑州市物流需求分析与发展现代物流的思考

1 郑州市物流需求及供给分析 郑州市地处全国东、中、西三大经济带的接合部,是我国内陆中心城市和综合交通枢纽,也是国家实施西部大开发的前沿城市和战略支点,具有承东启西、贯通南北的地理和经济区位优势,物流市场发展前景广阔.     

建设铜陵港物流枢纽的思考

港口是水陆运输的节点、对外贸易的窗口，在经济全球化和区域经济一体化的大背景下，港口已成为综合运输的重要枢纽、经济发展的战略资略．对社会经济发展特别是对外贸易、经济交流和参与国际分工等方面起到重要作用。铜陵市作为皖江城市群的重要组成城市，地处长江中下游南岸，东接长三角，西连安徽中西部，处于“承东启西”的战略地位．构建铜陵港物流枢纽具有重要意义．不仅能促进本地能源、化工、建材等重化工业发展，而且能为流域经济发展提供开放、便捷、快速的物流通道。     

加大秀屿港的发展后劲

湄洲湾是"中国少有、世界不多"的天然深水良港. 1992年,省委省政府提出"南北拓展、中部开花、山海协作、共同进步"的发展战略构思,将湄洲湾作为龙头,厦门、福州作为两冀推进福建经济的联合发展,使秀屿港进入大踏步发展阶段.     

防城港物流发展优势与前景初探

防城港是环北部湾最大的深水良港和国家20个沿海主枢纽港之一.随着国家进一步扩大对外开放和加快西部大开发,防城港能否适应西部物流的发展需求已越来越备受关注.本文试从防城港的现状与规划对港口物流前景进行初步探讨,并提出相关建议.     

整合物流资源实施六大战略——重庆港务物流集团打造西部物流航母

随着经济全球化、贸易自由化和国际运输市场一体化的形成,国家把发展现代物流业纳入了“十一五”规划。作为西部惟一的直辖市,地处我国东中西战略结合部,扼西部最大出海口的重庆把“物流强市”列为城市发展战略之一,通过国有资产战略重组而成立的重庆港务物流集团有限公司,从传统的运输服务向现代综合物流服务转化,全力打造西部地区的“物流航母”。     

横沙新港潜在的功能作用

<正>从全球经济形势着手分析,再到国家政策导向,着眼于上海航运中心的可持续发展,最终聚焦横沙建港潜在的功能作用,得出结论:上海国际航运中心需要腹地型,腹地型需要深水大港,深水大港需要横沙新港目前,上海国际航运中心建设取得了阶段性的成果,基本确立了国际航运枢纽、物流枢纽的地位。然而,国家发展战略的新要求,城     

基于关联度模型的湛江港与城市经济关系研究

以湛江港港口物流与湛江市经济作为研究对象,运用2008年~2016年湛江港货物吞吐量、GDP、各产业增加值等数据,在科学分析经济发展趋势的基础上,借助关联度模型对经济各产业与吞吐量进行关联性分析,构建了湛江港港口物流与湛江经济发展的指标体系,为港口物流与湛江市经济的互动发展提出错位发展的建议。     

后方陆域窄小的海湾港口发展模式

海港大型化、深水化发展要求港口大型船舶提供更深的水域和更广的后方陆域。在深水岸线资源紧缺的情况下,探讨了水深条件良好而后方陆域窄小的海湾港口发展模式,通过建设物流通道来扩展港口活动的空间,从而带动地区经济的发展,并从集聚角度论证了该发展模式能有效降低社会物流成本。     

聚焦粤港澳大湾区港航物流与经济发展——2017珠海港航物流发展论坛成功召开

正粤港澳大湾区上升为国家战略、港珠澳大桥即将通车……作为国内唯一同时与香港、澳门陆路相连的城市,占尽了区位优势的珠海,又将在这轮国家发展大势中发挥怎样的作用?12月2日,"第四届港航物流发展(珠海)论坛"成功召开,众专家齐齐为珠海发展"问诊把脉"。12月2日,由北京理工大学珠海学院、珠海港控股集团有限公司、珠海物流与采购商会、珠海市港口协会共同主办,珠海港航物流发展协同创新中心承办的第四届港航物流发展(珠     

南京港在地区物流业发展中的几点思考

近几年来，国内经济较发达的城市纷纷将物流产业作为城市经济新的增长点，作为支柱产业之一加以运作。沿海主要港口城市的工作力度更大，并纷纷将港口作为物流发展中不可或缺的中心节点，凸显港口在物流产业发展中的地位、作用与价值。如拥有国内重要集装箱码头的深圳市，在１９９８年就提出，在深圳建立现代化物流系统，进入２０００年又将物流产业、高新技术产业、现代金融业一起列为深圳未来１０年的发展目标，使现代物流业成为深圳市迈入现代化国际性城市的三大支柱产业之一，成为深圳２１世纪经济持续增长的重要动力。厦门市则明确提出…     

长三角物流产业联动发展现状、问题与对策

纵观全球经济的发展,物流一体化始终在区域经济合作和行业一体化的进程中担当着助推器和开路先锋的重任.因此,长三角经济共同发展是必然的大趋势,也是一项国家战略.目前,长三角地区大物流圈体系已基本形成以上海为中心、约150公里半径区域,包括苏州、无锡、南通、嘉兴和湖州等城市的上海物流圈;以南京为中心,包括镇江、扬州、常州和泰兴等城市的南京物流圈和以杭州为中心,包括宁波、绍兴、舟山等城市的杭州物流圈等三个物流圈.     

西部大开发万港当先行

实施西部大开发战略,作为渝东大门的万州港,是渝东、鄂西、陕南、黔北、川东北重要的物资集散地和水上出口通道.在三峡库区形成后,万州港作为长江西部重要的终年不冻深水良港,在西部开发中承东启西、南传北递的枢纽作用将会更加突出.因此,开发西部,尤其是加快长江上游经济带的形成发展,万州港具有十分重要的先行作用.     

谈港口向现代物流中心的转化

现代物流作为一种先进的组织方式、管理技术和最为经济的综合服务模式,正在全球范围内迅速发展.以港口为核心,大力发展现代物流业成为一种必然趋势.加快物流中心城市建设已成为深圳跨世纪城市经济发展目标的战略选择,预计到2010年,深圳以港口为中心的物流业对全市经济总量的贡献将显著提高,占GDP的比重将由目前的8%～10%提高到15%～20 %.     

宁波现代港口物流 政企合力谋发展

正当前,我国港口正进入转变发展方式、加快港口业务结构性调整的新阶段,宁波港作为世界货运和集装箱大港,地处长三角龙头区位,如何在原有基础上进一步加快现代港口物流发展,是宁波港需要深化的重要课题当前,在长江经济带和"一路一带"国家战略推动下,宁波港发展现代港口物流面临极好的战略机遇。首先,加快宁波港口物流发展,将以宁波港口物流中心建设为抓手。其次,宁波港口物流中心的建设主体不仅包括港口物流     

充满生机与活力的泉港区

在新风古韵相得益彰的泉州,正在孕育着一个崭新的海港城.依傍着天然的深水良港湄州湾,年轻的泉港区已经迈开了以港立区、石化强区、科教兴区、依法治区、建设现代化物流中心的步伐,铺开了新一轮创业的宏伟蓝图.     

湄洲湾港物流基础设施开发模式借鉴

如何选择合理的港口物流基础设施开发模式,既吸引社会多元化资金参与,又能充分发挥物流基础设施的作用,实现港口物流的可持续发展,成为港口物流发展的一个难题2014年,国家先后出台《国务院关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》、《物流业发展中长期规划》等文件。2014年＂全国交通运输工作会议＂上,进一步确定了我国当前和今后一个时期的战略任务,即全面深化改革,推进＂四个交通＂的全面发展。现代物流作为综合交通的重要组成,成为未来我国交通发展的战略重点。     

充满生机和活力的泉港区

<正> 在新风古韵相得益彰的泉州,正在孕育着一个崭新的海港城。依傍着天然的深水良港湄州湾,年轻的泉港区已经迈开了以港立区、石化强区、科教兴区、依法治区、建设现代化物流中心的步伐,铺开了新一轮创业的宏伟蓝图。     

在蛇口港区设置国际物流中心之设想

综观国外发达地区现代物流业在国民经济中的地位及其对城市经济的强有力促进作用,深圳市政府在1998年就提出了在深圳建立现代化物流系统,将深圳市定位为"区域性经济中心城市".进入2000年又将物流产业、高新技术产业、现代金融业一起列为深圳市未来10年发展目标,使现代物流业成为深圳市迈入现代化国际性城市的三大支柱产业之一,成为深圳21世纪经济持续增长的重要动力.     

产业簇群化与保税物流园区的经济发展

近年来,我国各级政府及社会各界开始重视物流在经济中的作用,尤其是沿海发达省区和中心城市,都将物流作为支柱产业或新的经济增长点,纷纷制定并组织实施现代物流发展规划,构建保税物流园区。文章力图通过产业簇群理论分析指导园区的规划和建设,促进物流园区产业簇群化的发展。