南通推动长江经济带江海联动高质量发展路径研究

当前,南通面临"长江经济带发展、长三角一体化发展等多重国家战略机遇,将迎来新一轮发展机遇,南通市经济发展应充分发挥南通江海特色,进而推动长江经济带江海联动高质量发展。本文就南通如何推动长江经济带江海联动高质量发展路径和策略方面着手分析,并提出一系列具有针对性、可操作性的对策建议。     

基于SWOT分析的三都澳港区发展战略研究

通过对三都澳港区港口业发展优势、劣势以及外部机会、威胁的分析,提出三都澳港区港口业发展的战略,认为实施海峡经济圈港口群一体化、跨越式发展、港口民营化发展、港城联动等战略有助于三都澳港区的发展。     

浅析营口市发展临港产业的背景和意义

积极发展临港产业,推进港产城融合共赢发展是港口城市发展的普遍规律和必然阶段。本文梳理了营口市临港产业发展的战略背景,并且从产业升级、港口转型、港产城联动、国家战略支撑四方面分析了营口市发展临港产业的重要意义。     

基于盐田港物流中心发展战略的目标模式探讨

通过对盐田港发展物流中心战略目标的分析,提出了基于港区联动的盐田港物流中心发展战略的目标模式.     

国内航运企业改革的组织逻辑视角分析

本文以组织逻辑理论为指导,以国内沿海干散货运输业务改革与发展为背景展开案例研究。依据国家改革战略,航运企业需克服产能过剩、摆脱同质化恶性竞争的现状,推动航运市场联动、资源整合联动。基于企业组织变革理论,航运企业需借助信息化管理系统合理分配资源,降低物流成本、提高运输效率和环保水平,保持适度竞争,逐渐形成科学合理的管理体系,促进传统航运转型升级。同时实施互联网平台管理战略、航运创新规划战略等,促进航运企业集约、高效、可持续发展。     

加快嘉兴港“三位一体”港航物流服务体系建设

<正>2011年是"十二五"开局之年,也是嘉兴港围绕国家海洋经济发展战略,积极推进大宗交易平台、海陆联动集疏运体系、金融和信息支撑系统"三位一体"港航物流服务体系建设,加快港口转型升级、区港联动之年。一、港口发展为"三位一体"港航物流服务体系创造了条件1.港口生产有力支撑着物流服务体系的发展     

发挥"区港市园"优势 发展现代物流产业

<正>一、"区港市园"联动,发展现代物流是实现张家港经济跨越的战略选择 1.实现"以港兴市、以城促港"战略的重要举措 目前,沿江地区已形成了张家港港、粮油食品工业园、张家港保税区、沿江经济开发区、扬子江化工园、扬子江冶金工业园等联动开发的新格局,聚集了全国最大的电炉钢、特种高速线材、不锈钢板、粮油深加工、浮法玻璃等生产基地。沿江的经济总量已占     

徐州水运发展与航道管理对策

徐州水运以京杭运河为依托，取得了足发展。徐州已成为促进国家区域经济发展，实施梯度推进战略的重要枢纽和沟通北、联动东西的辐射点、中介区。     

徐州水运走向辉煌

徐州地处苏鲁豫皖四省之交,"东濒淮海、西连中原、南临江淮、北扼齐鲁",素有"五省通衢"之称.徐州市委、市政府把发展交通摆在重要的战略位置,制定了全市交通发展战略,铁、公、水并举,大力发展水运,搞好联合运输.徐州水运以京杭运河为依托,已成为国家梯度推进战略沟通南北、联动东西的辐射点和中介区.     

南通沿海港口错位融合统筹发展探究

<正>从国内外先进地区港口发展的经验和教训,以及港口与产业发展的内在关系来看,相邻港口(港区)的正确功能定位及错位发展、融合发展、统筹发展非常重要南通市具有优良的港口资源,为更好地把资源优势变为现实优势,南通市委市政府提出"江海联动陆海统筹"的战略举措。南通沿江港口已有一定发展,近年来南通沿海开发迈出重要的一步,但要真正实现"江海联动陆海统筹"还有许多工作要做。港口、产业、城市如何相得益彰地发展,作     

战略叠加效应下苏皖豫高等级航道联网分析

在"一带一路""淮河生态经济带"和"长三角一体化"等多重国家战略叠加条件下,针对苏皖豫高等级航道发展不充分、区域间未成网等问题,分析各省现有航道网布局,提出可预见的航道联网通江达海的途径、重要节点、物流枢纽网,指出了航道联网是国家战略向西部延伸、提振区域经济的有力支撑。高等级航道联网为该地区深度发挥战略优势、联动实施战略落地提供了参考。     

坚定信念 提升后劲 保持港口可持续发展——上港集团2008年固定资产投资效果综述

2008年上港集团以科学发展观为统领。坚持转变经济发展方式，坚持产业结构调整，坚持又好又快，积极推进三大战略和四大产业的联动发展．坚定发展信念，提升发展后劲，保持了集团可持续发展势头。     

中远集团和珠海签订合作协议

9月7日，中国远洋运输（集团）总公司与珠海市人民政府战略合作协议签字仪式在北京举行。
　　根据协议，珠海市政府与中远集团以政企联动、优势互补、互利共赢、共同发展为原则，拟在建设大型集装箱码头、开通集装箱班轮干线、发展现代综合物流、海洋工程装备制造和环保型工业防腐涂料制造等方面开展全面战略合作。     

基于国家战略的通州湾港口开发建设的意义*

南通紧抓多重国家战略叠加形成的机遇期，积极向海洋要空间、要资源，全面实施“江海联动”“陆海统筹”战略，通州湾港区的开发建设，通过形成规模化的产业用地和港口岸线，不仅可以为南通市及苏北经济社会发展提供重要支撑，还将成为长江三角洲区域经济一体化发展的重要保障。概括分析国家战略下通州湾港区发展的资源、战略、区位优势；重点探讨通洲湾港口开发对沿海滩涂围垦的需求，包括港口建设、港城发展、产业发展需求；阐述通州湾港口开发建设的意义，充分肯定通州湾港区在拉动长江经济带发展和促进上海航运中心建设中发挥重要作用。     

江苏海洋经济特色发展战略研究

随着海洋强国建设的不断推进,海洋经济已经成为区域经济发展的重要组成部分。通过对江苏海洋经济的基本发展情况、发展条件、发展机遇及发展挑战进行分析,明确江苏海洋经济发展的特色战略为江海联动、科技创新、合作共赢,进而明晰其特色发展的基本路径。     

“一带一路”背景下的“双港联动”之新疆案例

《推进我国水运港口与内陆港联动发展及其EDI网络建设的政策研究》项目总报告指出:解决陆港的港口功能及其与水运港口的联动问题,是形成"一带一路"中基础设施互联互通战略格局的关键点之一。我国不少沿海港口已经与内陆省市建立了100多个"内陆无水港",但仍然存在一些问题,政府主管部门应基于信息化从资金、技术、管理"三轮驱动"模式方面给予有针对性的扶持政策。本文从新疆陆港建设出发,深入剖析,希望能为"双港联动"的深入发展提供有益借鉴     

基于SWOT分析的江苏沿海港口发展战略规划

从江苏沿海港口发展现状出发,基于对沿海港口开发现状和发展环境的分析,运用SWOT模型对江苏沿海港口发展的内外部环境和竞争优劣势进行研究,在此基础上制定发展战略,并进一步提出在江苏北部连云港港实施“以港立市”、区港联动,中部盐城港口群大力完善港口物流体系,南部港口以南通港为核心实施省级开发区建设的具体发展策略。     

国内典型城市邮轮发展经验借鉴及对青岛的启示

在对国内代表性城市上海、天津、厦门和三亚邮轮经济发展经验分析基础上,结合邮轮巨型化、旅途短程化、内容主题化和区域一体化趋势以及青岛自身发展特征,提出促进青岛邮轮经济发展的对策建议:一是制定切合实际的分步走发展战略;二是坚持邮轮相关产业和部门联动发展的大旅游发展之路;三是高度重视人才、规范等软件支撑;四是充分利用先行先试政策,移除邮轮发展的政策路障。     

把南通港建成长三角最具活力的亿吨强港

介绍了南通港口2006年货物吞吐量突破亿吨所取得的成绩,并从“沿江开发、江海联动”的发展战略着眼,提出了从“亿吨大港”,向“亿吨强港”进取,切实需着重抓好的几个方面的工作。     

主动融入区域港口群发展 实现上下游协同发展

张家港港地处我国经济活力最强的长江三角洲地区,具有通江达海和江河联运的便利条件,是张家港市的核心战略资源和发展载体。多年来,张家港市一以贯之地实施"以港兴市"、"港城联动"发展战略,充分发挥口岸开放泊位多、货种全、配套设施完善等先发优势,加快释放保税港区的政策功能优势,打造以临港经济为鲜明特色的现代化港城,港口和临港产业得到了快速发展,形成了区域性钢材、木材、粮油和化工品集散地,吸引了20多家世界500强企业入驻,沿江经济总量已占全市经济总量的60%以上。