地铁客流特征分析与运营措施的优化

客流是城市轨道交通运输工作的基础,是编制旅客运输计划和列车开行方案的依据。客流是动态的,分析研究客流在时间上、空间上的动态演变规律,配备与之相适应的运输能力,是城市轨道交通运输组织和行车组织工作顺利进行的前提。本文以南京地铁3号线为例,根据该线在地铁线网上的位置及沿线连接的站点,在分析客流时间和空间上分布特点的基础上,对地铁3号线运营组织工作提出了优化措施。     

城市轨道交通调线调坡方法研究

分析了引起城市轨道交通调线调坡的原因,提出了城市轨道交通调线调坡的测量要求及设计方法。以长沙市轨道交通2号线一期工程为例进行了调线调坡设计验证,总结了调线调坡及线路设计应注意的问题。     

顶部溶洞对贵阳轨道交通隧道围岩变形及衬砌内力研究分析

在西南山区建设城市轨道交通通常会遇见岩溶灾害问题,身处于喀斯特地质条件下的贵阳城市轨道交通岩溶灾害问题尤为突出。城市轨道交通隧道顶部的隐伏溶洞会给隧道施工和运营造成极大的威胁。本文依托贵阳城市轨道交通1号线为工程背景,利用数值分析软件flac3D研究顶部溶洞在不同尺寸和距离情况对城市轨道交通隧道围岩的顶部沉降位移、水平收敛及衬砌内力的影响。对以后类似区域隧道施工及设计有一定的借鉴意义。     

扁铲侧胀试验在武汉市轨道交通三号线工程勘察中的应用

扁铲侧胀试验(简称DMT)是一种先进的原位测试方法,近几年来以其操作简便、重复性好、人为影响因素小、经济快速、一次试验能获得多个参数等特点,逐渐取代旁压试验,广泛应用于城市轨道交通领域.文中以武汉地铁三号线工程扁铲侧胀试验工作为例,从扁铲侧胀技术的基本原理及工作方法;资料整理及成果应用;计算的指标与其它原位测试方法的对比等方面依次介绍.     

城市轨道交通车站分向客流预测方法研究

城市轨道交通车站分向客流预测数据是各出入口通道设计的重要依据,目前适合我国城市轨道交通车站分向客流预测研究工作开展并不多。文中以车站所属的线路客流预测数据为基础,根据车站周边土地利用现状及规划情况,采用＂逐层分解＂法预测各个出入口通过客流量,并研究了全日小时及高峰小时内部的波动系数,通过广州市轨道交通13号线鱼珠站分向客流预测研究证明,预测方法是合理且可行的。     

渤海湾水路客运联网售票系统建设研究

作为综合出行方式之一的水路旅客运输,实现联网售票及电子客票,是为交通运输行业提供高品质、多样化、多层次运输服务的重要举措,同时也是落实"平安交通"、提高民生服务质量的重要手段。本文在分析渤海湾水路客运市场现状及存在问题基础上,提出建设渤海湾水路客运信息联网售票系统的架构设计和功能需求,最后提出对全国水路客运联网售票系统发展趋势的展望。     

基于轨道交通的公交一体化衔接研究

在总结东京、新加坡、香港、深圳、广州等国内外城市轨道交通一体化衔接经验的基础上,评价分析重庆主城区轨道交通车站交通衔接现状,指出重庆市主城区目前轨道交通车站一体化交通衔接方面存在的问题,给出了不同类型轨道交通车站交通一体化衔接导则和规划指引。     

城市轨道交通线路敷设方式及影响因素的分析

分析了城市轨道交通线路敷设方式的必要性和城市轨道交通的3种线路敷设方式.在此基础上,提出了选择轨道交通敷设方式需要考虑的主要影响因素,为城市轨道交通线路敷设方式的合理选择提供一定的参考.     

和谐交通综合评价指标体系研究

和谐交通体系评价的目的是促进交通与人的和谐、促进交通与经济和自然的协调发展、为和谐交通建设提供努力方向。确定评价指标的原则是系统性原则、可操作性原则、动态性原则。和谐交通体系评价指标包括交通公平、交通法治、交通效率、交通安全、交通环境、交通文化等6项一级指标和17个二级指标。     

世界泵业巨头ITT中标国内最长地铁用泵

世界泵业巨头美国ITT所属飞力公司近日中标国内最长的地铁线--上海地铁9号线项目，为该线提供26台沈阳产水泵。该项目是连接徐家汇到松江的一条城市轨道交通干线，一期工程白松江新城到宜山路，全长约31公里，共设12个车站，是目前国内已建和在建的轨道交通项目中最长的一条线，     

长江经济带综合立体交通系统与经济社会适应性评价

为协调长江经济带综合立体交通运输系统与经济社会的适应性,从交通运输基础设施、运输服务、经济和环境等4个方面选取多个指标,建立评价指标体系并构建TOPSIS评价模型,对比分析长江经济带九省二市内部情况及长江经济带与密西西比河流域数据。结果表明:上海市与理想解最为贴近,云南省贴近度最差;在综合交通子系统与城市经济子系统适应性方面,长江经济带与密西西比河流域相比存在很大差距,但其单位运输产值的碳排放指标优于密西西比河流域。根据长江经济带综合立体交通与社会经济协调均衡状况提出建议:加强综合立体交通基础设施建设,提高交通运输服务质量,提高信息化水平,建设绿色交通运输体系。     

密闭式污水提升设备在地铁中的设计与应用

随着城市轨道交通的发展越来越快,城市地铁作为现代化城市发展的主要交通工具,地铁车站作为一个公共集聚空间,空间环境质量是地铁服务质量的重要组成部分,车站内污水排放设计作为地铁场站设计中重要一环。本文在研究了污水提升装置选型基础上,就密闭式污水提升装置和真空污水提升装置进行对比分析,得出密闭式污水提升系统具有占地面积小、工程造价低、设备密封性好等特点被更广泛应用于地铁排水工程设计中。     

地铁基坑开挖对临近建筑物的风险影响分析

按照《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-2011)的要求,文章对武汉地铁7号线某车站附属出入口基坑环境重大风险源进行识别,结合该基坑的工程地质特征、开挖深度提出合理的风险源控制措施,并采用有限元数值模拟方法,计算分析地铁基坑开挖对临近建筑物的影响,确保基坑工程施工时周边建筑物的安全性,为今后类似工程提供设计施工经验。     

大型船舶会船区碰撞风险的灰色评判模型

为提高大型船舶会船区的航行安全，减少大型船舶在会船区内的碰撞风险，提出一种基于水上交通冲突和枢纽复杂度的灰色变权聚类模型，对大型船舶会船区的碰撞风险进行评价，并对容量不足的会船区进行扩展提供合理化措施。结合会船区交通流和水上交通冲突状况，选取交通冲突率和交通冲突点作为会船区碰撞风险的评价指标，并考虑评价指标的意义、量纲和数值上差距较大及会船区附近的锚地环境等因素，综合利用交通枢纽复杂度与初值化算子灰色变权聚类算法，对会船区的碰撞风险进行评价。以湛江港南三岛西航道4号会船区(分为东段、中段和西段3段)为例进行验证，评价结果与实际调查情况基本相符，较好地解决了海上通航环境中数据信息不足和定性分析对碰撞风险评价的影响，为会船区的碰撞风险评价提供新的研究方法，并在此基础上结合湛江港大型船舶会船区的客观情况提出对会船区进行扩展的建议，从而满足湛江港对于大型船舶会遇的实际需求，为航道设计和科学制定水上交通管理措施提供参考依据。     

基于VISSIM仿真的客滚港区多泊位交通组织优化

客滚港区内人车混流,交通条件复杂,港区交通组织设计是客滚港区规划的重要内容。为更好地指导客滚港区规划,本文利用微观交通仿真软件VISSIM建立仿真实验环境,研究车辆和旅客的进、出港高峰段叠加时港内道路交通的运行情况,评价港区交通组织方案,并以某港口为例,验证该仿真模型的有效性。     

关于轨道交通机场线开行快慢车组合运营模式的设计探讨

通过对城市轨道交通机场线客流特征的分析,根据机场线的功能定位和机场与市区的距离,以及机场线的旅行时间目标分析,选择机场线的速度目标值,提出机场线开行快慢车组合运营模式。以郑州市机场线设计为实例,通过开行快慢车组合运营模式来解决机场客流快速通行需求与通勤线路旅行速度较低的矛盾。     

城市轨道交通前期规划工作关键要点分析

城市轨道交通作为城市交通体系的重要组成部分,能够有效缓解城市交通拥堵问题,提高城市交通运输效率,改善城市居民出行质量。因此,轨道交通建设已经成为我国城市建设的一大核心任务。城市轨道交通建设需要从前期规划开始,通过对城市交通现状、需求和未来发展趋势的分析,制定出合理可行的轨道交通建设方案。本文结合城市物流的特点进行深入探讨,从前期规划工作的关键要点进行分析,以期为城市轨道交通建设及城市物流提供有益的参考。     

传输技术在城市轨道交通中的应用

世界上轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现,随着科学技术和城市化的发展,大运量的轨道交通在现代大城市中起着越来越重要的作用。在我国,城市轨道交通的建设,正面临着前所未有的发展机遇,将成为我国大中城市有史以来最大的基础设施建设项目。由于我国城市轨道交通的应用技术和基础理论都还处于开拓阶段,大多数的工程实施要引进新技术和新设备。迄今为止,我国尚无城市轨道交通通信系统技术的施工规范和验收标准,没有统一的通信技术性能指标,这已成为大规模建设城市轨道交通的“瓶颈”,制约了城市交通建设的发展。因而提高我国城市轨道交…     

船闸通过能力分析中的几个问题探讨

在相关研究成果的基础上,探讨了船闸通过能力分析中的几个问题,统计分析了繁忙船闸的船舶延误特点,并基于G/G/1排队模型,建立估算繁忙船闸船舶延误的近似数学模型。结果表明,船舶待闸时间的大小不仅与其交通负荷有关,还与船舶到闸和过闸的离散程度有关。考虑船舶的交通特性,建立了一次过闸平均载重吨位计算模型,将大量的离散化的船型组合简化为一个连续函数,能够动态地反映船舶大型化和标准化趋势的影响。最后就如何将过闸船舶的数量和质量感受结合起来,构建船闸服务质量的指标和评价体系提出了一些建议。     

内河航运突发事件波及范围辨识方法

在分析内河航运突发事件波及范围评估流程及事件现场处置条件、处置能力等3个要素的基础上,探讨面向内河航运交通突发事件波及范围的辨识方法,通过构建面向各类突发事件影响要素范围及评价指标体系,选择合适的辨识策略和定性分析与定量分析相结合的方法,推测各类突发事件波及的空间和时间范围,为各级航运主管部门实现跨层级、跨部门、跨区域的应急协同管理处置提供依据。