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针对国内不同船厂对斜梯不同的生产要求标准,斜梯的建模过程中受设计者的经验和知识的限制,提出了将知识工程应用于斜梯快速生成的设计方法。该方法通过融合知识工程技术和TRIBON提供的Vitesse二次开发工具,建立参数化模型数据,在设计中实现快速检索斜梯相关知识,并将其应用于设计斜梯新型样式,更新斜梯设计知识库,进而提高斜梯的建模效率及设计准确度。 相似文献
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针对引水员梯、舷梯的设计与布置,综合国际海事组织、海安会近年来新生效的各类规范与巴拿马运河当局最新规范要求,以80000吨级散货船为例,对引水员梯、舷梯的长度、定位、角度、各组合使用工况及其他相关的设计和布置的技术细节作了深入的分析。并将各类规范中对于引水员梯、舷梯的技术要求的差异点进行了归纳、总结和对比。 相似文献
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根据引航员梯国际相关规范的最新要求,对中小型、大型和超大型散货船、集装箱船等各类船舶其引航员梯的结构类型,从使用工况、使用要求以及应用等方面进行了系统归纳研究,对船舶设计方或船主在设计的初期选择合理化的引航员梯登离船装置以及设备设计方或制造方更好设计与制造将提供较好参考依据,以满足最新规范,达到船舶引航员梯最佳设计布置与使用要求。 相似文献
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对消防船用桥式、克令式、爬壁式三种登船梯的结构形式,传动原理及登船方法和了较详细的设计探讨。作为船舶特种设备的登船梯与可供救船等其他工程船舶登高作业之用。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2021,54(3)
根据国际标准规定的登离船装置登乘梯和引航员梯的可靠性验证要求,通过一种尼龙改性材料及其制成的塑料踏板进行长达一年多的试验,研究材料老化、材料吸水性和不同的结构设计对塑料踏板本身强度的影响规律。结果表明:即使是塑料材料本身满足一年老化强度试验,且采用其做成的塑料踏板初期也满足整梯标准要求,但如果不增加塑料踏板本身的耐老化性能、吸水后的强度以及结构设计合理性的验证,不能确保整梯在服役期持续满足标准强度要求。通过对试验结果的分析总结,提出了对塑料踏板可靠性试验的改进方案。 相似文献
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潜水员梯是通过销轴连接在母船舷侧为潜水员执行潜水作业时上下船的平台,为保证在波浪中使用时的安全性,对其波浪作用力、运动响应及销轴处的动作用载荷设计有较高要求。为研究母船干扰下潜水员梯的动态响应特性,采用基于深水格林函数为积分内核的边界元方法,先计算母船及潜水梯这一整体的运动响应及其平均湿表面的辐射和绕射压力分布,依据刚体运动合成原理求解得到潜水梯重心处的运动。再以潜水员梯为研究对象,采用压力积分方法获得潜水员梯的波浪力作用,并将其运动、波浪力和销轴处的作用力联立构成动力学平衡方程,逆向求解出销轴处的动作用力。基于上述思路,系统研究了波长、航速及潜水员梯与母船相对位置变化时潜水员梯的运动、波浪作用力及销轴处作用力的变化规律,为潜水员梯的布置、销轴的选型及潜水作业时母船的操纵可提供指导意义。 相似文献
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V型无压载水船舶型线设计变换研究 总被引:3,自引:0,他引:3
无压载水船舶作为一种新的船舶设计理念已经在国外展开了相关的研究,而在中国还研究甚少。就V型无压载水方案的型线设计变换进行研究,首次提出基于母型的横剖面面积曲线基本不变的V型无压载水型线设计变换方法。该方法对母型船的型线进行底部V型变换,使设计船舶的底部呈现一定的倾角,同时增大船宽。变换后设计船舶的横剖面面积曲线和母型船保持一致,变换方法简单可靠,在保证设计船舶的船长、设计吃水、排水量等参数基本不变的情况下,较好地解决了设计船舶型线的光顺性问题。 相似文献
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为了满足外观造型需要,上层建筑外形采用大量斜支柱、大面积玻璃幕墙以及舱内无(或少)支柱的设计。采用直接计算法,对300客位旅游船的上层建筑进行有限元计算分析。提供结构变形量,作为玻璃幕墙的安装的参考数据。 相似文献
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提出一种基于船舶外壳STL模型及S-H多边形剪裁算法的船舶吃水转化方法。根据船舶设计部门提供的船舶STL模型,用船舶六面水尺所在的平面切割STL模型,得到各个水尺的封闭多边形。根据船舶当前的载况计算出船舶的首尾吃水及横倾角,确定倾斜水线面的方程。基于S-H多边形剪裁算法,将各个水尺的封闭多边形和水线面求交即可计算出六面吃水。以6.4万吨散货船“Spring Cosmos”和25万吨矿砂船“Shandong Ren He”为例进行实例计算,和船舶设计软件NAPA计算值相比,绝对误差都在1 cm左右,证明上述方法的正确性。实验表明:算法计算精度较高,通用性好,适用于船舶任意载况,具有一定的工程实用价值。 相似文献
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Alfred J. Baird 《Maritime Policy and Management》1997,24(1):31-43
This paper considers port infrastructure, in terms of the physical limitations placed on vessel size, at the major cruise ship ports in northern Europe. Physical design characteristics and vessel size restrictions common to these ports are identified. The same physical design charactersitics and vessels limitations are considered in the context of a port with cruise ship ambitions, viz. Leith. The subsequent analysis suggests that infrastructure design weaknesses at a given port, in this case the presence of an entrance lock and tidal delay, may act as a deterrent to cruise ships. Primary data gathered from cruise lines and from observation of cruise ship activity at Leith supports this hypothesis. These findings have implications for both seaports and cruise lines. 相似文献
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针对船舶结构设计变量是涉及多种设计和约束条件的离散变量,造成结构优化的高度非线性、多峰性等问题,而且设计过程中需要设计规范和专家经验等知识支持,结合其具有很强的综合性、模糊性等特点,提出了基于知识工程的船舶结构优化设计方法。该方法利用知识工程与结构优化相结合,将获取的设计知识构建知识库应用于船舶结构优化设计,并通过知识工程技术实现参数化结构模型与优化数学模型的相互转化,降低结构优化设计对用户知识水平的要求。水密横舱壁结构的优化设计算例表明,满足约束要求的情况下,其结构重量在优化后比优化前降低了,保证了结构性能合理的同时实现重量最轻的目标;将结构参数化模型和数学优化模型结合在一起,为设计经验少的设计者提供了一种结构设计的捷径;实现了从不同资源中获取知识并应用于优化设计过程,促进设计能力的提高,降低优化设计过程对知识和经验的依赖。 相似文献
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以“大连开拓者”深水钻井船为例,介绍了深水钻井船高压泥浆系统的设计方法,总结了高压泥浆系统在材料选择时需注意的特殊要求,为其他类似海工产品高压泥浆钻井系统的设计提供了经验。 相似文献