对建设钦州区域性国际航运中心的认识

<正>一、建设钦州区域性国际航运中心背景1.区域性国际航运中心伴随城市经济的发展应运而生近年来,钦州以自治区实施沿海基础设施大会战为契机,大力推进港口、工业及城市建设,港     

如何看待吞吐量中国际中转箱的比重

自从确定将上海港发展为国际航运中心的目标以来，有不少人提出港口吞吐量中国际中转箱的比重应该作为衡量港口城市是否是国际航运中心的一项指标。笔者认为，作为国际航运中心的上海，其港口应该重视发展中转运输服务，但上海港的国际中转箱的运输服务容量应以满足国际干线班轮的需要为前提，     

上海发展航运金融业的制约因素及对策研究

国际航运中心发展到现代，其内涵已经从发达的航运产业、现代化的运输设施、网络化的运输配置体系延伸到以航运业服务的金融、贸易、信息、法律等软件功能及综合资源配置功能为基础标志的港口城市。因此，上海国际航运中心建设，十多年来虽然已经具备了基本的硬件条件．但是决定上海国际航运中心发展水平的关键软件因素，诸如聚集的航运资源、完善的航运功能、充分的航运信息、发达的金融服务环境等尚须努力拓建和完善。     

关于国际航运中心定义的思考——国际航运中心建设需要从“港本位”转向“航本位”

1 国际航运中心定义的发展 由于国际港航界对国际航运中心至今没有非常明确的定义，而世界上也没有哪个国家像我国这样有如此多的城市将建设航运中心作为发展目标，因此，我国学者对国际航运中心定义的争论最为热烈。从1996年1月国务院领导在沪正式宣布建设上海国际航运中心以来，关于什么是国际航运中心，已经出现多种定义和解释，而随着时间的推移，各方面的认识也在不断深入。     

现代航运服务业的内在机理与发展政策

<正>一、现代航运服务业的形成机理与内涵1.国际航运中心与现代航运服务业的发展现代航运服务业的概念源于人们对国际航运中心的研究,从国际航运中心的定义来看,各种与国际航运相关的要素涵盖了航运中心     

数据

75．7分 6月26日，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2014）》在上海发布，报告显示，全球排前10位的国际航运中心城市，依次分别是新加坡、伦敦、香港、鹿特丹、汉堡、杜拜、上海、东京、     

上海国际航运发展综合试验区建设规划与发展对策*

分析提出国际航运发展综合试验区这一概念的重要意义,研究其指导思想与战略目标;结合地区实际,探索国际航运发展综合试验区的功能布局与政策体系;提出国际航运发展综合试验区建设的对策.指出国际航运发展综合试验区的内涵和政策要不断发展,以适应国际航运中心建设的新需求.     

大连建设东北亚重要国际航运中心差距及对策

为加快大连东北亚重要国际航运中心建设进程，通过比较分析法归结大连在港口服务水平、腹地需求、产业结构、城市功能等方面与国际航运中心存在的差距，结合大连建设国际航运中心的基础和条件，提出对策建议：（1）建设提升港口功能和枢纽地位的支持系统；（2）大力开辟国际航线；（3）构筑以口岸为核心的内陆综合集疏运体系；（4）健全完善口岸综合服务系统；（5）提升城市竞争力。     

伦敦国际航运中心和英国航运业的动态演变规律研究

以伦敦国际航运中心现状为出发点,从经济贸易、全球生产网络、集聚集群以及信息通讯技术等方面分析了英国航运业与伦敦国际航运中心的相互关系和经济贡献,进而提出了国际航运中心和国际航运服务中心各自的形成机制、演变规律以及发展方向.尤其指出,作为一个极具竞争力的全球性产业,若无强有力的国内航运业直接支持,不仅国际航运中心的地位将会转移消失,而且国际航运服务中心的主导地位也会受到威胁.     

上海——迈向二十一世纪的国际航运中心

<正>中共十四大作出“以上海浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和整个长江流域经济的新飞跃”的重大战略决策。根据党中央这一战略决策,上海市在编制《国民经济和社会发展“九五”计划纲要及2010年发展目标》时明确提出上海长远发展目标是,到2010年基本建成国际经济、金融、贸易中心之一,崛起成为新的国际经济中心城市。要顺利实现这一发展战略,必须加快上海国际航运中心建设,大力发展国际航运,形成四通八达的国际国内交通运输网络。     

优化上海港口国际集装箱集疏运的策略和措施

《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业．建设国际金融中心和国际航运中心的意见》提出，到2020年基本形成规模化、集约化、快捷高效、结构优化的现代化港口集疏运体系．以及国际航空枢纽港．实现多种运输方式一体化发展作为上海国际航运中心建设的总体目标之一．明确优化现代航运集疏运体系是上海国际航运中心建设的第一位主要任务。     

高雄港的发展对建设大连东北亚国际航运中心的启示

简介大连建设东北亚国际航运中心的背景及高雄国际航运中心的没落;分别从高雄港的港区分布、集装箱航线、综合交通、港口管理、港口设施、腹地货源和航运人才等方面分析其优势;解析高雄港的经济环境、竞争环境、协同发展状况及航运软实力对其航运中心建设形成的制约因素;根据高雄发展远东国际航运中心的经验教训,提出建设大连东北亚国际航运中心的建议和策略,希望给有关的研究提供一种思路。     

天津滨海新区全面推进北方国际航运中心建设

据报道,天津滨海新区正全面推进北方国际航运中心和国际物流中心建设步伐。按照天津港“一港九区”布局规划,加快30万t级航道二期和一大批高等级、深水化、专业化码头建设,提升港口的硬件设施水平。北疆港区重点发展现代物流、保税仓储、金融商贸、航运服务;东疆港区以集装箱运输为主;南疆港区为煤炭、铁矿石、石油及制品等大宗散货中转运输港区;大沽口港区以修造船、装备制造、粮油加工等兼顾运输业为主要功能;高沙岭港区近期服务于装备制造业,远期兼顾临港工业和腹地物资运输;     

港口内陆空间通达性与国际航运中心建设

依照国外世界性大都市的发展轨迹，上海要建成国际经济、国际贸易和国际金融中心，必须要有国际航运中心来支撑 。虽然，上海国际航运中心建设的核心是集装箱深水枢纽港的建设，但周边区域经济发展所产生的运输需求规模和流向以及港口内陆空间通达性起着越来越重要的作用。     

广州建设国际航运中心应坚持六个“必须”

<正>国际航运中心应成为国家中心城市的战略支点,国际航运中心建设应紧紧围绕提升城市辐射能力和服务功能而展开,国际航运中心尽管是一个城市的定位,但其辐射能力和服务范围并不限于城市本身。"建设广州国际航运中心"是2015年广州市政府工作报告的一大亮点。如果说城市发展是一局棋的话,"国际航运中心"则是一着活棋,它使得"广州国际商贸中心"的城市定位有了更稳固的支点,也使得     

上海国际航运中心建设的综合交通观

<正>1995年底,国务院决定以上海为核心建设上海国际航运中心,以加快实现把上海建设国际经济、金融、贸易中心之一的战略目标。集散功能是国际经济中心城市的先导功能。上海国际航运中心的建设则是集散功能的重要组成部分,是上海沟通国内国际两个市场的主要通道和腹地进出口货物的中转枢纽,因此,上海国际航运中心的建设得到了党中央、国务院以及上海市委、市政府的高度重视,正在通过长江口深水航道整治工程、成立上海组合港、长江口拦门沙外深水港区选址前期工作等措施,加快建设步伐。这些措施都是十分必要的。但     

国际航运中心的发展历史与启示

<正>国际航运中心的演变与发展世界国际航运中心的发展有着清晰的演变轨迹。从空间上分析,这条轨迹与世界经济发展重心转移的轨迹是一致的,并形成了几个"板块";从时间上分析,国际航运中心又是一个发展的概念,随着世界经济与技术的发展变化,其功能也在相应地调整与变化。国际航运中心的兴衰     

内河航运中心的内涵及发展模式

为推进我国内河航运发展,首先,分析在内河航运发展上升为国家战略的背景下,内河航运中心的内涵及其与国际航运中心、内陆物流中心的区别,认为内河航运中心更强调多种运输方式的融合,并以建设物流中心为先导;其次,阐述建设内河航运中心的目的和意义;最后,从建设目标、建设重点、保障措施等角度分析内河航运中心的发展模式。     

上海国际航运中心建设十年回顾

1996年初中央正式决定建设上海国际航运中心,至今已经走过了整整10年。回顾辉煌的成就,总结成功的经验,可为我国港航今后发展提供有益的借鉴,有利于实现上海国际航运中心2010年发展目标。一、时代背景与经贸发展概况1995年12月8日,为顺应经济全球化发展,实施党的十四大提出“以浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲及长江流域地区经济的新飞跃”的战略决策,国务院决定建设上海国际航运中心。1996年1月,国务院在沪召开江浙沪两省一市负责人会议,正式启动以上海深水港为主体…     

国务院明确长三角港口群功能定位

8月16日，国务院办公厅发布了《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》对长三角港口群的定位有了明确说法，即“加快以上海国际航运中心和国际金融中心为主的现代服务业进一步发展。进一步整合港口资源，加强港口基础设施、集疏运体系建设，加快发展现代航运服务体系，努力提高管理水平和综合服务能力，尽快建成以上海为中心，以江苏和浙江港口为两翼的上海国际航运中心。