国家投430亿整治长江航道

《长江干线航道总体规划纲要》最近正式获得国务院批复。根据《纲要》，到2020年，国家将投入430亿元用于长江干线航道的整治和装备建设，长江干线航道的通航尺度和通过能力将获大幅提升。     

160亿提高长江航道科技含量

未来17至20的时间内，中国政府部门计划投资160亿元人民币打造数字化长江航道。随着长江航运市场的复苏，运输船舶标准化、大型化、高速化发展的趋势，对长江航道养护工作提出了新的要求，提高养护工作的科技含量就显得更为重要。据悉，本次长江航道数字化建设的干线航道，     

2008年交通运输部将继续推进沿海主要港口进出港航道和内河航道建设

本刊从2009年1月15日在京召开的全国交通运输工作会议上获悉，2008年交通运输部将继续推进沿海主要港口进出港航道和内河航道建设。加快调整老码头技术改造和老港区功能，促进港口持续发展和港城协调发展。加强沿海港口进出港航道、防波堤建设、港口集疏运体系建设。继续加强长江黄金水道建设，推进长江口深水航道治理三期工程建设，加大中游河段系统整治的研究力度。继续加强京杭运河改扩建、西江航运干线扩能、长江三角洲、珠江三角洲高等级航道和黑龙江航道建设。     

中国将斥巨资进行港口、航道建设

从近期举行的中国国际港口航运博览会获悉，在未来几年内，中国将加强对港口、航道的建设。除了对洋山深水港、湛江港铁矿码头、天津港等重点工程的投入外，中国还将斥资160亿元整治长江，预计到2020年把长江建成真正的“黄金水道”。     

涌动的长江——长江航运的现在与未来

1984年，党中央国务院根据经济发展及体制改革的需要，果断决策，实施长江航运体制改革，分别成立了交通部长江航务管理局和长江轮船总公司，实行政企分开、港航分管、港口双重管理和“有水大家行船”政策，到2002年港口全部下放地方管理，实现了政企分开。     

长江中下游河段护岸工程保护工作现状及对策探讨

近年来国家加大了对长江干线航道整治建设力度,长江黄金水道航运经济优势不断凸显。"十二五"期已有一大批航道整治工程交付使用,"十三五"也会相继有新的航道整治工程开工建设。受到长江两岸涉水工程建设及人为破坏等因素影响,建成后的航道整治工程易出现人为破坏现象,影响航道整治工程功能正常发挥,特别是长江中游河段的护岸工程保护工作显得尤为重要。     

长江干线航道整治建筑物监测、损毁机理及修复技术研究通过长江航道局验收

正2018年1月5日,由长江航道规划设计研究院牵头,联合武汉大学、重庆交通大学、长江重庆航运工程勘察设计院等单位共同承担的一项重大科技项目"长江干线航道整治建筑物监测、损毁机理及修复技术研究"顺利通过长江航道局主持的验收。本项目全面调研了长江干线航道整治建筑物损毁情况,分析总结了不同类型整治建筑物的损毁特点、影响因素,开展了概化模型试验,较系统地揭示了不同类型航道整治建筑物的损毁机     

长江干线航运系统投资经济评价

长江干线航运系统投资经济评价黄先文长江航运系统包括船舶、港口、航道、通讯及支持系统等５个子系统。长江航运是国民经济的基础产业，具有基本建设投资额大、建设期长、财务效益不高、国民经济效益显著等特点。考察基础产业的投资效益，应以国民经济评价为主，这里就航...     

水运人谈政府工作报告

<正>两会落下帷幕,两会带来的话题却未停止。水运人感慨:春天总归是要来的。现在的问题是,水运做好了迎接春天的准备了吗?长江发展,生态先行(长江航道局规划基建处处长高凯春)报告强调要推进长江经济带建设,这为长江航道科学有序开展整治建设指明了方向。按照工作部署,今年长江航道局计划投资25亿元,提前5年实现《长江干线航道总体规划纲要》确定的2020年的目标。为此,长江航道局将进一步加快推进对长江水道的系统治理,浚深下游深水航道、     

长江干线中游沙质河床演变特点及航道整治方法总结

长江干线中游航道是制约长江干线整体航运效益发挥的"瓶颈"。本文基于已有大量研究成果及长期工程实践,对三峡工程蓄水前后长江干线中游沙质河段不同河型的河床演变特点及原因、适应新水沙条件的设计最低通航水位及整治参数确定方法、不同河型的航道治理思路进行了总结,可供后续航道整治借鉴,为提升中游航道通过能力提供技术支撑。     

长江黄金水道建设2007年完成投资逾150亿元

本刊从交通部水运司获悉，2007年长江干线的多个重点碍航浅滩整治工程及周天河段航道整治控导工程相继开工建设；“干支联动”工程稳步推进，重要支流航道上海大芦线一期、江苏京杭运河徐杨段续建二期、安徽沙颍河颍上船闸、江西赣江樟树至南昌三级航道、湖南洞庭湖区益阳至芦林潭航运建设工程等正按进度顺利实施，湖南湘江长江航运枢纽、江西赣江石虎塘航运枢纽前期工作正在抓紧开展。     

浅析建立选船机制加强危化品船舶的安全管理

随着中国经济的持续快速发展,加之长江沿线的航道不断得到整治,进入21世纪,长江航运迅猛发展。油品和液体化工品港口吞吐量逐年上升。据统计,在长江江苏段南京海事局所辖的280km的长江干线上,分布有81家油品和液体化工品码头。2012年,油品和液体化工品港口吐吞量达4237万t,其中成品油3157万t,化工品1080万t。靠泊各类油品和危险化学品船     

借中部崛起之势 加快九江港的转型发展

<正>面对长江航运新一轮发展热潮,九江港抓住机遇,转变服务理念和方式,发展全程物流,较快进入发展良性轨道。近年来,党中央、国务院高度重视长江航运发展,温家宝总理、李克强副总理都作出了关于发展长江航运的重要批示,"十二五"期间,国家将投入430亿元用于长江干线航道建设,"长江经济带"的提速和国家"中部发展战略"的实施,预示着长江     

深水航道对江苏港口的推动作用及港口发展策略分析

长江南京以下12. 5 m深水航道工程的实施,有力地提升了长江干线江苏段的航道通过能力。针对江苏沿江港口如何依托深水航道推动自身发展的问题,在分析深水航道对到港船舶大型化提升、航运成本下降、运输组织优化、沿江产业转型升级等方面的促进作用的基础上,提出完善和畅洲水道航道条件、整合港口资源和优化布局、加强港口基础设施建设、优化临港产业布局、改善口岸通关政策等建议。     

武汉新港打造“航运特区”

<正>6年投资951亿元,打造长江中游航运中心。日前,武汉市政府常务会通过相关方案,强劲投资传递出参与长江经济带建设的雄心。在这份涉及50个项目的建设清单中,投资额达200亿元的"七龙湖航运产业特区"最为引人注目。一改过去发展航运就兴建港口码头的传统观念,武汉市计划将1/5的资金投入这片以现代航运服务业为主的商务区上。     

长江港口增势强劲

<正>2004年长江港口运输生产形势2004年长江干线运输生产形势喜人,长江干线主要港口的辖区货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高。长江航运生产取得了较好成绩。(一)主要指标完成情况据快报统计,今年长江干线24个主要港口辖区货物吞吐量完成4.3亿吨,增加41.7%。长江干线主要港口均超上年同期水平。     

长江航运体制怎么改?

<正>一、重新落实体制改革的必要前提 长江航运体制改革的必要前提未能具体落实,是改革不能继续深入的主要原因,必须重新认真落实。 一要落实“长江干线千口国家计划开发的重要支流应列为国家航道,由国家统一规划建设”的政策,通过立法确定从国家和地方财政收入有固定比例的资金用于航道建设。在“九五”、“十五”期间,干线航道投入不少于两条平行铁路需要投入的资金。为确保航道正常维护,避免发生象1995年初碾子湾航道阻塞造成重大经济损失的类似问题,除养河费之外,国家应明令从各轮船公司向地方缴纳的营税中抽出50％用于航道维护。 二要多层次、多元化筹集港口建设资金,使基础设施建设与维护有稳定来源。将港口基础设施分为基础设施和装卸设施两部分。基础设施和装卸设施所需建设资金分别由政府、港口企业出资和筹集。 发挥中央和地方的两个积极性。政府出资与筹集的港口基础设施建设资金,分为国务院交通主管部门和地方政府两个部分,地方政府分别由省(市)、地(市)、县(市)政府的资金组成。长江重点港口,用于跨省区干线运输和对国计民生有重要影响与作用的港口,以国务院交通主管部门出资为主,地方政府为辅。为主是对基础设施建设所需主要设施的货币资金投入,为辅是以土地、征地拆迁、港区外公路、     

信息

交通部通过《公路水路交通中长期科技发展规划纲要》；交通部指导性文件——《珠江航运结构调整意见》；交通部长江口航道管理局成立；国家将投资4000亿元支持三大区域港口建设；重庆市三峡水库管理局成立；海丰集团打造航运培训基地；长江最大集装箱深水码头投入使用；2004中国国际货运代理企业新百强揭榜；港口改名；江苏成立沿江港口联盟；发改委发布《全国物流标准2005年～2010年发展规划》；组建全国物流园区协作联盟；东森国际在沪投资国际物流中心。     

长江经济带建设中发展合肥水运的建议

为了使合肥水运适应长江经济带建设,将合肥港打造成"江淮航运中心",通过分析合肥水运发展现状及存在的问题,提出"提升干线航道等级和港口规模化水平,建成环巢湖高等级航道网,打造江淮航运中心"的思路。最后,给出发展建议:提升航道等级,打好发展基础;加快港口建设,提高通过能力;完善支持保障系统,确保安全发展;加快产业集聚,建设航运中心;加大政策保障力度。     

长江航道迎来发展黄金机遇期

2010年,国务院批准《长江干线航道总体规划纲要》,明确到2020年,国家将投入430亿元用于长江干线航道建设。今年1月,国务院颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,提出力争用10年左右时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,并把建设畅通的高等级航道、加快长江干线航道系统治理放在了各项任务的首要位置。3月,国家内河高等级航道"十二五"建设工程在长江、西江、京杭运河同时启动,全面拉开我国系统治理长江