湘桂运河越岭段航运水资源分析*

针对湘桂运河越岭段航运水资源不足的问题，开展了水资源配置方案研究，基于流域水系特点，采用定性分析和定量计算的方法，提出泵站提水翻坝、建设补水水库、建设省水船闸等方案解决运河工程航运用水需求的保障措施。该成果为解决湘桂运河越岭段航运水资源不足问题提供了思路，可为浙赣运河等类似运河工程提供借鉴和参考。     

湘桂运河越岭段航运水资源分析*

针对湘桂运河越岭段航运水资源不足的问题，开展了水资源配置方案研究，基于流域水系特点，采用定性分析和定量计算的方法，提出泵站提水翻坝、建设补水水库、建设省水船闸等方案解决运河工程航运用水需求的保障措施。该成果为解决湘桂运河越岭段航运水资源不足问题提供了思路，可为浙赣运河等类似运河工程提供借鉴和参考。     

苏北运河船闸联合管理调度的设想

苏北运河纵跨四市,绵延千里,是京杭运河最为繁忙、航运价值最高的部分.随着经济的发展,苏北运河的年通过量逐年上升,社会经济效益十分显著,但苏北运河船闸的瓶颈效应日渐突出,影响了苏北运河效益的增长.船闸扩容是消除船闸瓶颈效应的有效举措,但受巨额投入和较长工期的制约,无法在近期实现.要有效地提高运河船闸整体运行效率,实施苏北运河各船闸联合管调确有必要.     

五部门联合部署南水北调东线航运水污染综合治理

9月10日，为确保实现南水北调东线工程“清水廊道”目标，国务院南水北调办公室、国家发展改革委、交通运输部、环境保护部、住房和城乡建设部近日联合印发《关于加强南水北调东线京杭运河段航运水污染综合治理工作的通知》，要求江苏、山东两省采取综合治理措施，防治航运业带来的污染，满足输水对水质的要求。     

京杭大运河航运的经济效益和环境效益分析

运河航运一直是内陆运输的一个重要的运输手段，但运河航运所引起的污染问题也受到了社会越来越多的关注。从内河污染防治角度出发，通过数据调研、建立模型的方法对京杭大运河运输船只的能耗、污染进行测算，核算京杭大运河航运中的经济效益和环境效益。结果显示：运河航运具有巨大的发展潜力，同时必须加强规划和管理，在经济发展和环境保护上取得平衡。     

苏北运河货运量预测

为改善京杭运河苏北段(苏北运河)航运管理,首先有针对性地分析苏北运河货运的运量特点、货种结构,选取4个典型船闸作为分航段货流密度控制节点,其后运用组合预测模型,对所选取的4个典型船闸的货流密度进行预测,得到"十一五"期间苏北运河货运量增长速度较快、但从中长期看其增长率总体呈下降趋势的预测结论。     

感知航道

<正>以航道基础数据及航运信息采集为核心,建立各涉水管理部门及航运企业的信息共享、互联互通的智能化、可视化的内河航道综合应用服务平台。思创数码科技股份有限公司的全资子公司——南京思创信息技术有限公司是集团公司专业从事航运信息化软件的主要研发部门。先后承接了"苏南运河无锡‘感知航道'信息化工程"和"京杭运河苏北段信息化工程",并参与交通运输部重大科研专项《长三角航道网及京杭运河水系智能航运信息服务关键     

京杭运河苏北段航道现代化建设——京杭运河徐扬段续建二期工程信息化建设光缆工程

京杭运河苏北段实现航道现代化是苏北运河发展的目标,而实现航道现代化建设的支撑之一就是实现航道的信息化建设,京杭运河徐扬段续建二期工程信息化建设光缆工程沿运河堤岸敷设光缆,连接运河沿线15个基层单位,最后汇集至苏北运河指挥调度中心,工程建成后,将彻底缓解苏北航务管理处至基层单位通信带宽＂瓶颈＂问题,为实现苏北运河航道现代化提供强有力的信息化支撑。     

碳达峰碳中和目标下苏北运河减碳路径

在当前全社会加快推进碳达峰碳中和的背景下，为探索苏北运河碳中和的实现路径，通过碳足迹追踪计算，分析苏北运河碳排放构成和减碳潜力。通过分析可知，苏北运河在航行船舶、岸电建设及日常生产运营方面的减碳潜力较大，可采取多项措施实现节能减排；同时，应加快建立碳核算机制并制定相关法规标准，加强科技创新和宣传力度，期使苏北运河碳中和目标的逐步实现。     

东济运河通航功能的恢复与开发研究

东济运河是京杭运河在山东省境内的一段 ,现已完全失去通航功能。随着《南水北调》东线工程的实施 ,为该运河恢复航运功能提供了机遇。就调水资源的综合开发利用、发展航运的必要性与通航工程的建设规模及建设方案等重大问题进行具体论述     

京杭运河穿黄及黄河北航道走向探析

近年来,京杭运河黄河以北段复航呼声越来越高,京杭运河穿黄及黄河北山东段走向成为目前需要迫切解决的问题。本文通过对东平湖周边防洪工程现状分析,提出了穿黄位置、穿黄方案及穿黄线路走向;根据黄河北河系水网布置,提出了京杭运河黄河北山东段航道初步走向,为京杭运河黄河以北段复航工程提供技术参考。     

The expansion of the Panama Canal and its impact on global CO2 emissions from ships

As part of the discussions of the environmental effects of the expansion of the Canal through the construction of a third set of locks, the Panama Canal Authority (PCA) began to consider measuring the impact of the project on global CO₂ emissions in 2006. The hypothesis PCA intends to investigate whether the third set of locks will prompt reductions in total world CO₂ emissions or not. The Canal's third set of locks will prevent reaching the saturation point, and will avoid diversion of traffic to potentially longer alternative routes, such as the Suez Canal and Cape Horn, thereby reducing distances and fuel consumption. In addition, the widening of the Canal may promote the construction of modern-type post-Panamax vessels, making transportation of freight more efficient through economies of scale. This white paper will initiate an exploratory research on the subject based on two possible scenarios: an existing Canal and an expanded Canal. Both scenarios will take physical distances, closest alternative routes, as well as fuel consumption of vessels and other relevant modes of transportation into consideration.     

浅析近岸石油平台作业防污染之对策

文中通过对辖区移动式平台在石油开发生产中防污染工作的分析，并结合近几年来对防污染管理工作的探索，提出防污染工作的合理化建议，以期达到有效防止近岸石油平台作业污染，确保让海洋更清洁之目的。     

船用柴油机电子定时气缸油注入新技术

结合中远集团电子定时气缸油注油装置新技术应用项目，对Alpha ACC电子定时气缸注油装置的控制原理，改善柴油机的工作条件，节能与降低运行成本，防止环境污染与使用技术等问题进行了探讨。     

船舶管理公司实施ISM及NSM规则

船舶管理公司作为近几年新生的船舶安全与防污染管理的责任主体,是海事部门公司管理的重要对象,其在船舶安全与防污染管理方面的作用也越来越大。笔者通过参与船舶管理公司的体系审核,对船舶管理公司的运作情况进行了调查和分析,对船舶管理公司在实施ISM及NSM规则方面,提出了自己的观点和看法。     

湛江港湾船舶污染事故风险分析及管理策略制定

文中针对湛江港口的特点,分析了船舶污染事故的风险及其危害后果,论证科学的管理策略,根据“把握规律,抓注重点,关注异常,给力预防”的基本要求,提出了防控湛江港湾船舶污染事故的工作思路．     

京杭运河穿黄工程探析

介绍京杭大运河历史、现状和发展成就。在南水北调东线第一期长江水已过黄河的基础上,参照国际上运河穿越天然河流的先进工程经验,结合黄河的水文、地形、地质条件,提出几种可能的运河与黄河平交和隧洞、渡槽、宽轨+船箱等立交航运方案,并给出分析意见。京杭运河穿黄航运工程方案的提出与实施,不仅在技术上向世界昭示我国内河水运工程的建设水平,而且在创造条件实现京杭大运河全线通航的同时,为京津冀地区一体化发展做出应有的贡献。     

修造船厂防污染管理

文中分析了修造船厂污染源、防污设备配备及污染隐患情况,提出了海事部门如何在防污染方面对修造船厂实施有效监管。     

巴拿马运河吃水、吃水差控制实用计算

鉴于当今巴拿马型散货船对吃水以及吃水差控制不当而造成超吃水,导致这种船穿越巴拿马运河的事故频繁发生。本文主要分析了上述事件常见的典型错误计算,并结合生产实践介绍了几种实用而简单的船舶穿越巴拿马运河控制吃水和吃水差的计算方法,以期给船舶驾驶人员以正确的计算指导。     

IMO防止船舶污染公约的制定和修改进程

防止船舶造成海洋污染是国际海事组织的宗旨之一,国际海事组织通过制定公约并促进其在世界范围内的实施,在防止船舶造成海洋污染方面已经取得了卓著的成绩.文中分析了国际海事组织防止船舶污染公约的制定和修改的背景、途径,为相关机构和研究人员提供参考.