船舶机损事故人误原因因素的灰色识别研究

为识别船舶机损事故中人误主要影响因素,基于认知系统工程分类方法,应用层次分析法构建3个层次的船舶机损事故人误原因因素结构模型,对随机抽取的某海运公司近6年发生的69起人误机损事件,运用灰色关联分析方法进行分析,计算出人误与各影响因素的关联度,定量反映人误与各因素之间的相互关系,识别出船舶机损事故中人误原因的主要影响因素,并提出相应的预防措施.     

基于多层模糊模型的船舶机损事故人为因素评估方法

首先分析船舶机损事故人为因素,采用多层模糊模型来评估船舶机损事故人为因素,同时研究计算机辅助船舶机损事故人为因素评估系统的功能.提出的评估方法、系统功能有助于建立开放、多层的基于模糊技术的计算机辅助船舶机损事故人为因素评估系统,从而提高船舶机损事故人为因素评估的准确性,促进船舶机损事故人为因素评估趋向科学化、规范化.     

船舶机损事故中人为失误的实证研究

根据近几年收集的浙江省主要航运公司发生的244起重大机损案例,从损伤部件、故障类型、发生时间、事故原因4个方面进行统计分析,揭示出导致船舶机损事故的主要原因是人为失误,对如何防止船舶机损事故中的人为失误提出建议。     

滑油引起的机损事故探讨

在多年船舶检验的基础上, 广泛积累各种船舶机损事故, 从众多的机损事故中进行综合统计, 分析滑油引起的机损事故的原因、对机器造成的损坏程度等, 详细阐述了滑油如何造成的机损及如何采取相应的预防措施, 以减少由此引起的损失。     

船舶机损案例的人为因素失误分析

首先阐述了船舶机舱人一机系统的基本特征，从生理和心理2个方面剖析了人为因素失误的根源、类别和特点，从故障部件、故障类型、事故原因、故障机型、发生时间和发生区域方面，对收集到的397个机损案例进行了统计分析，揭示出船舶机损事故中的人为因素失误主要是日常维护的疏忽、管理失误、操作不当和维修失误，最后对提高船舶机舱的安全运行提出了建议。     

船舶机损事故中人为失误的分析

从人机工程学的角度，对船舶机损事故中人为失误进行了全面分析，这为研究船舶机损事故提供了一个新的途径。     

主机滑油失效与船舶主机润滑油管理

某轮主机滑油多次化验后，显示化验结果异常但没有引起船舶管理人员的重视，最终导致机损事故。文章分析了该轮事故发生的原因，提出对船舶主机润滑油的管理要点。     

船舶火灾事故的原因及预防

船舶火灾、爆炸事故的全损率高于碰撞和搁浅事故，掌握该类事故发生的常见原因，从“人－机－环境－管理”系统采取预防措施，有利于高效率地消除和控制火灾、爆炸事故隐患，减少事故损失。     

活塞头翻新机加工失误导致机损事故的原因分析

文章通过对一起船舶主机机损事故的原因分析 ,阐明了活塞头翻新后机加工的修理工艺和注意事项 ,并详尽介绍了机损事故的修复过程 ,可供同行参考。     

某轮主机排气阀破裂脱落事故分析

现在船舶主机主要部件使用翻修件的较多，需要船公司机务人员和船舶的轮机员重视翻修件的严格管理，避免出现机损事故。文章通过描述事故的经过、事故原因分析、经验教训，以提醒管理人员注意。     

人的失误模型在船舶溢油事故应急中的应用分析

船舶交通事故问题的预测一直是业内研究人员十分重视的研究课题。分别采用回归预测法、时间序列预测法、灰色理论预测法和贝叶斯统计预测法等不同方法,结合国内某港引航站近十多年来船舶引航总量和事故的实际情况,进行了比较分析和对未来情况予以预测。着重就贝叶斯方法在港口船舶引航风险预测中的运用进行了探讨。结论证明贝叶斯估计方法得到的结果具有良好的预测效果。     

援外港口工程概算的影响要因分析及其解决对策

在调查分析的基础上,应用数理统计的方法,结合工程经验,确定援外港口工程概算编制的主要影响要因,并提出了解决影响要因的对策。     

人为因素对驾驶操作安全的影响评估（英文）

In recent years,marine pilotage accidents occurring on a worldwide basis as a result of human error have not been ceased to transpire,despite advances in technology and a significant set of international conventions,regulations,and recommendations to reduce them.This paper aims to investigate the effect of human factors on the safety of maritime pilotage operations.The human factors that affect the operators who are performing ships' berthing operations have also been examined in detail.In this study,in order to determine the causes of human-related errors occurred in maritime pilotage accidents,a comprehensive literature review is carried out,and a considerable number of real past case examples and an analysis of the maritime accident investigation reports regarding pilotage operations events that occurred between 1995 and 2015 have been reviewed.To validate the identified humanrelated risk factors(HCFs) and explore other contributory factors,survey questionnaires and semi-structured interviews with domain experts have been conducted.A structural hierarchy diagram for the identified risk factors(HCFs) has been developed and validated through experienced experts belonging to the maritime sector.A questionnaire for pair-wise comparison is carried out and analysed using the analytic hierarchy process(AHP) approach to evaluate the weight and rank the importance of the identified human causal factors.The findings of this study will benefit the maritime industry,by identifying a new database on causal factors that are contributing to the occurrence of maritime pilotage disasters.The database can be used as a stand-alone reference or help implement effective risk reduction strategies to reduce the human error,that might occur during pilotage operations.     

海上测风塔垂度测量及误差分析

一般的观测方法难以实现对海上测风塔整体垂度的测量。文章根据实际观测经验,给出了一套较为完善的观测方法,实现了仰视全方位观测,利用误差理论控制误差传播,减少了误差积累,削弱了测距误差的影响,大大提高了观测精度和作业速度。同时对测量误差进行了分析论述。     

基于模糊综合评判法的深基坑支护工程稳定性分析

在模糊数学理论与相容矩阵分析法相结合的基础上,针对深基坑支护工程影响因素的特点,作者提出了深基坑支护工程的模糊综合评判法,其中采用了相容矩阵分析法确定影响因素的权重。文中通过算例来验证所提方法的实用性,分析结果与实际情况相符。     

高桩码头完好状态的模糊综合评估

根据高桩码头结构特点和功能特征,建立了包括指标层、准则层和目标层的多层评估模型。利用模糊综合评估将影响高桩码头安全运行的各个因素有机地结合起来,再根据经验所得到的判断矩阵,利用matlab软件编制出的层次分析法计算程序确定各个部分的权重,经过模糊运算得出高桩码头的状态评估结果。以天津港高桩码头为研究背景进行实用分析,结果表明这种方法具有一定的实际应用价值。     

双层底分段装配方案的模糊综合评判

在分析影响选择分段装配方案若干因素的基础上,提出了双层底分段装配方案的多级模糊评判方法,并以实例介绍了二级模糊评判方法的计算过程,以及将计算结果应用于不同方案的优劣比较,从而得出了最优建造方案的全过程.     

舰船 RCS 测试内外结合定标方法

针对舰船 RCS 测试的定标问题，讨论从接收机前端注入标准微波信号或从发射机耦合发射功率输入接收机前端的2种内定标方法，作为修正外场定标的依据。根据雷达方程分析外场定标 RCS 测量设备、标准体加工、目标跟踪定位、测试区域环境等主要误差因素。讨论发射功率、系统非线性、系统稳定性、极化损耗等引入的误差，提出外场定标对标准体几何尺寸、表面光洁度以及所需信噪比等要求。通过内定标与外定标相结合的方法，解决由于定标与测试间隔时间过长接收机状态出现漂移导致测试误差的问题，保障舰船 RCS 长时间测试的精度和稳定度。     

隧洞通航风险评价指标体系构建

针对隧洞船舶通航风险影响因素的复杂性、多层次性和不确定性的特点,以乌江构皮滩通航隧洞为例,采用鱼骨图分析法,找出隧洞通航风险的影响因素。应用层次分析法确定各指标的重要程度,结果表明,隶属于人为因素的人员失误仍是是隧洞通航安全问题的主导因素;子因素中改善的重点应集中在防止船舶超速,提升应急管理人员及现场处置人员应急处置能力,严格检查船舶适航与货物适运,确保监管设施设备及通风系统正常高效运营等方面。     

船舶吃水对水深测量的影响浅析

在水深地形测量工作中,有很多不稳定因素极易造成水深数据误差.其中测量船舶吃水不准确也是造成误差的原因之一,因此测深船的大小以及船型的选择很重要.根据实际工作经验,对各种测量船舶吃水变化引起的水深测量误差的原因进行分析,并提出各种情况下减少水深测量误差的方法,以提高水深测量精度.