55000DWT自卸散货船护舷设备设计和布置

船对船驳载作业,当两船旁靠并排装卸货时,为了避免两船直接碰撞造成危险,需要在相互旁靠的两舷之间设置足够吸收其冲击能量的橡胶护舷和附件。介绍了护舷设备组成、OCIMF规则的推荐布置、碰垫的理论选取方法,并以55000DWT自卸船为例,介绍了实船碰垫的选取和安装。对船舶起到更好的防护作用。     

公务船海上靠帮碰垫选型浅析

公务船在海上执行任务过程中,会进行人员换乘或物资补给,两船靠帮后的人员换乘和靠帮补给是最直接的方式,而在两船靠帮过程中,碰垫的选择对安全靠帮起着重要作用.该文旨在通过分析研究运输船常用的靠帮碰垫计算和选型方法,根据公务船靠帮作业的特点,并结合碰垫的类型,给出公务船碰垫的选型计算方法,同时对两船靠帮时碰撞能量计算公式的选择提出指导性建议.     

我国性能船的研制现状及其船型开发

我国高性能船的研制已有３０多年的历史，３０多年来，我国相继开发了水冀艇、全垫升气垫船、侧壁式气垫船、高速双体船、穿浪双体船、小水线面船、地效冀船和高速单体船等。文章着重就中国船舶及海洋工程设计院几型全垫升气垫船、双体气垫船、地效冀船和气垫平台的研究及船型开发作了较为详细的介绍。     

碰垫的选型及应用简介

船在海上进行靠泊,为了避免巨大的冲击能量,在相互旁靠的两舷之间设置吸收其冲击能量的橡胶护舷——碰垫。该文主要介绍了碰垫的选型和布置。     

新建船舶

<正>文冲船厂两艘1700TEU集装箱船交付11月5日和9日,广州文冲船厂有限责任公司文船公司成功交付了两艘1700TEU集装箱船。11月5日交付的"桑姆珊"船是文船公司为Yardimci公司、Ownership公司建造的两艘1700TEU集装箱船的第二艘。该船于去年12月4日开工建造,"桑姆珊"船完工交船     

大型船机排位世界第一的现代重工

据韩《朝鲜日报》报道，韩国现代重工，是目前世界上最大的船用发动机的生产企业。到2008年7月，累计生产量已达8000万马力。且在2008年10月7日，现代重工已制出世界第一台7万马力的船机，且已装在日制4900TEU的集装箱船上运行。7万马力的船机长18米，高16米（相当于4层楼高），宽7米，自重500吨，共9个气缸，气缸直径98厘米。     

船舶靠帮模型试验中缆绳和碰垫的非线性特性模拟方法

船与船在海浪中进行补给、转运等作业是一个非常复杂的过程,在波浪水池中进行模型模拟试验,了解靠帮系统的运动和受力特性,必须考虑每一个细节.本文针对模型试验,重点介绍了具有非线性弹性特性的系泊缆绳和碰垫的模拟方法,并给出了试验结果.从模拟的缆绳和碰垫弹性曲线以及试验结果来看,本文所用的缆绳和碰垫模拟方法是可行的,可以用于今后其他类似的模型试验中.     

集装箱船订造洽谈再次升温

由于从年初起货流增长、船舶供求紧张以及造船用钢材价格今年秋天将再次上调，欧洲船主认为船价已处谷底，因而纷纷订造新船。正在进行的订造洽谈以6000TEU级和9000TEU级船为中心，交付期以2009年为主。每TEU的船价6000TEU级船为1．5万～1．6万美元，9000TEU级船为1．3万～1．4万美元，但可能上涨。     

国外港口如何应对船舶大型化

<正>预测,未来几年将出现24000TEU型船的订单,从而把船舶大型化趋势推进到一个新的高度。那么对于港口而言,起码存在四方面的挑战四年前,马士基航运以18 270 TEU的3E级船订单超越所有竞争对手,如今大船订单的新一轮热潮已经出现。据估计,目前全球在建和在役的18 000 TEU至21 000 TEU型船(含达飞轮船6艘)达到86艘。业内人士预测,在这一轮订造热潮过去之后,未来几年就会出现24 000 TEU型船的订单,从而把船舶大型化趋     

某船垫升机组轴系卡滞故障分析

文章以某船垫升机组轴系卡滞故障案例为研究对象,通过对中间支撑损坏情况的分析,得出此次故障的主要原因是该船运行状态恶劣。根据故障原因,制定了更换零件、做表面处理及加装隔离板的维修方案,故障排除。     

德国船东喜欢船院“绿色环保” 2500TEU箱船再下“三城”

<正>2015年11月20日,中航威海船厂与上海船舶研究设计院(SDARI)签署了3艘2500 TEU集装箱船设计合同,该批船为德国船东NORD船舶管理公司订造。此款绿色节能环保型2500TEU集装箱船是SDARI优秀代表船型之一,和传统2500 TEU级集装箱船相比极具优势。比如,单箱油耗率比传统2500 TEU级集装箱船降低29%。     

以星订造8艘超大型集装箱船

以星已向现代重工订造4艘8200TEU船和4艘1万TEU船，全部在2009年下半年交付。合同船价共约10亿美元。这是该公司第一次订造超过8000TEU的超大型集装箱船。这些船竣工后，以星的集装箱运输能力将翻番。     

21世纪的港口,技术与装备（续）

五、面向21世纪的岸边集装箱起重机 货物运输的集装化,特别是水运货物的集装化是全球运输发展的总趋势。根据《国际集装箱化市场分析——租箱市场1998》的统计,1997年全球集装箱保有量已达1150万TEU,预计2007年将达到2100万TEU以上。据统计,到1998年9月1日为止全球手持新船订单的前20名船公司订集装箱船总数达131艘,新增运箱量393066TEU,其中装载4300TEU至6690TEU的船达45艘,占新增船的1/3以上,集装箱船大型化的趋势非常明显。据统计建造一艘5000TEU的船比建造5艘1000TEU的船可节省投资1/3,再加上5艘船的营运费用远高于1艘船的费用,因     

集装箱运输:需求持续低迷 运力仍在扩张

<正>今年集运市场适逢交船高峰期,各航运公司新造集装箱船密集排定交付,加入营运阵容。据Alphaliner统计,全球集装箱船船队创纪录在最短时间内新增100万TEU,总运力突破2000万TEU。据统计,今年至少150艘新船交付、运力突破127万TEU。仅用7个月时间,全球船队就从1月下旬的1900万TEU扩大到如今2000万TEU。然而淘汰运力只有59艘船、9.8万TEU送至报废或拆船,是2011年以来最低。全球产能增加进而推动船队升级,增强     

超大型集装箱船的大量订造会否造成运力过剩

2006年8月马士基的“埃玛·马士基”号的建成打开了1万TEU级集装箱船时代的大门。去年以来1万TEU级集装箱船的订造活跃，以星订造9艘（2009-2010年间交付），达飞订造8艘（2009—2010年间交付），韩进海运订造5艘（2010年交付）。地中海航运正研究将已订造的16艘9700TEU船改为1．3万TEU船。美国总统轮船今年6月下旬宣布订造8艘1万TEU船（2011年交付）。[第一段]     

1600TEU集装箱船侧斜桨设计及首制船的试航分析

介绍一艘1600TEU集装箱船的侧斜桨设计及包括4只不同设计的侧斜桨模型比测试验。还给出两艘该首制船的试航结果及相关分析。到目前为止已有5搜1600TEU集装箱船投入国际航线参加航运。该船是目前全部由国内设计和制造的最大全集装箱船，其线型和螺旋桨设计之经中用于其他大型集装箱船的设计。     

以星建造12艘集装箱船

以色列以星将投资7．32亿美元，在中国建造8艘4250TEU船．在日本建造4艘6350TEU船。两种船型以星各完全保有2艘。4250TEU船将于2006年3月-2008年2月交付．购入现在在中国建造中的船舶。6350TEU船将于2008年上半年～2009年上半年交付。     

船舶配套

首根国产90缸径机曲轴问 世7月27日，首根国产90缸径大型船用柴油机曲轴在上海船用曲轴有限公司下线。至此，上海曲轴公司的产品已覆盖了曼恩60～90缸径全部船机的曲轴。     

船舶市场

皇家加勒比邮轮内定建造世界最大的22万总吨级邮轮；赫伯罗特增加订造8艘8750TEU船；德国船主向三星重工订造8艘12562TEU船；德国船主向韩进重工订造8艘12800TEU船     

新加坡燃油价格

中国海运订造4艘VLCC；东方海外增加订造4艘8063TEU集装箱船；地中海航运将已订造的16艘9000TEU级船改为1．3万TEU船；全世界已订造大型LPG船60艘；