红水河之声：听他们说

39年,红水河无声!但沿岸的水运人却有无尽之言。 红水河自古以来就是一条通航的河流,在秦汉时期就有水运的历史记载,当时南粤（今广州）市场上所卖蜀之蒟酱就是通过牂牁江-红水河船运的;建国后五、六十年代,红水河航道也承担了广西、贵州沿江地区大量的粮油、食盐和农产品运输。     

渠化红水河 促航运发展

前言 红水河是一条腹地广阔、集雨面积大、流量充沛、落差大、滩险多的自古以来就通航的河流,是我国西南地区与东南沿海粤、港、澳江海直达的重要水运主通道,是国家内河水运主通道布局规划中珠江水运主通道西南水运出海中线通道.     

红水河通航标准有望由250吨级升至500吨级

近日,西部交通建设科技项目"提高西南水运出海中线通道(红水河)通过能力若干关键技术的研究"及"峡谷段枢纽船闸平面布置和下游通航水位备降技术研究"可行性研究报告通过了专家评审。专家委员会认为,西南水运出海中线通道(红水河)跨越我国三省一区,在我国内河主通道网占据了"一横"的重要地位。目前,红水河干流水电枢纽梯级开发建设中存在着通航建筑物建设规模不统一、     

全力打造西江亿吨黄金水道 实现广西内河水运新跨越

广西内河水运建设发展概况广西是水资源丰富的省份,非常适合水运的发展。全区河流总长约4.3万公里,集雨面积在50平方公里以上的河流达1210条,拥有内河通航航道里程6074公里,其中规划Ⅳ级和Ⅳ级以上的国家高等级航道2399公里。在国家的大力支持下,广西航运按照国家"两横一纵两网"航运干线规划,开展水运基础设施建设,由西江水运干线和右江、红水河、柳黔江水运通道构成的西南水运出海通道已初具规模。一是内河航道通航条件明显改善。     

北盘江—红水河:等待涅槃的“金凤凰”

北盘江一红水河是珠江水运干线.发源于云南省曲靖市乌蒙山脉的马雄山北麓,于都格流人黔境,在望谟县蔗香与南盘江汇合后流入红水河,沿黔桂边界东流至曹渡河口入桂境,在象州石龙三江口与柳江汇合后入黔江.北盘江一红水河流经贵州省西部、南部和广西北部,是贵州省南下珠江、沟通两广及珠江三角洲的重要水运通道.     

中通道水运以贞丰为起点——对话贵州省黔西南州贞丰县交通局副局长刘进波

南盘江、北盘江和红水河,自古以来就是中国西南地区重要的出海近捷通道,西南水运出海中通道的复航,将使地处内陆的黔西南真正实现通江达海的梦想,实现南下水运通道的复兴。作为中线通道的起始港所在地——贞丰县就是这样出现在了我们的面前。作为贞丰县水上事务的直管领导——刘进波在接受本刊记者采访的时候,一再强调能够有幸见证并参与这项在贵州乃至整个珠江流域航运发展的事业,是他"人生的一大幸事"。刘进波说:"做好服务就是我们对地方经济建设最大的贡献,服务好白层、金州等港航企业是我们贞丰海事的职责所在!"     

龙滩断“龙脉”何日过船来

<正> 贵州各族人民亟盼打通红水河水运出海主通道如果比珠江为一条龙,那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙尾。2001年开工建设的龙滩水电站,在贵州省的南盘江、北盘江、红水河形成了360公里的深水库区航道,无疑为珠江这条巨龙强了身健了体,为"南下珠江"战略的实施创造了条件。然而,龙滩水电站的通航设施迟迟未建成,长期成为新的碍航闸坝,贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施,早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断"龙脉",期盼船舶过闸来。     

珠江动态

<正>《红水河通航1000t级船舶主尺度研究报告》通过专家评审2月22日,交通运输部在北京召开了《红水河通航1000t级船舶主尺度研究报告》评审会议,该报告由交通运输部珠江航务管理局委托贵州顺达水运规划勘察设计院、中国能源建设集团广西电力设计研究院有限公司、交通部天津水运工程科学研究院和武汉理工大学联合开展研究完成。评审认为,课题组采用的技术路线正确、方法合理,     

红水河复航时不我待

红水河是珠江水系的主流，其上游连接贵州、云南，是沟通西南、华南之间的水上运输通道，在珠江水系内河水运中具有突出地位，是全困内河高等级航道布局规划“二横一纵两网十八线”之一线。同时，红水河也是全国水电基地之一，目前，红水河上已建的水电站有龙滩、岩滩、大化、百龙滩、     

北盘江孔明坟滩航道的整治

西南水运出海通道中线起步工程(贵州段)是由南盘江坡脚至两江口123 km、北盘江坝草至两江口97 km、红水河两江口至曹渡河口107 km所组成,共整治滩险104处.设计通航标准为1.33×22×140m(水深×航宽×弯曲半径),通航水深保证率为70%.     

“十四五”四个重大举措引领珠江未来

正9月18日,2020年珠江水运高层协调会议提出了"十四五"珠江水运发展重大举措。包括推进重大工程建设、推动重大改革创新、完善安全应急重大措施、健全水运发展重大政策等四个方面。推进重大工程建设:推进西江航运干线航道扩能提升工程建设,通过3000吨级航道工程实现南宁直达粤港澳大湾区。实施建设右江百色水利枢纽通航设施,推进红水河、柳黔江高等级航道提升工程建设,推进红水河、右江和柳黔江"三线"高等级航道全线贯通。争取尽快开工建设西部陆海新通道(平陆)运河工程,推进西江航运干线与北部湾间的江海联通。     

直挂云帆济沧海——在西南水运出海中通道试复航前夕访贵州省黔西南州交通局局长李智

<正>南北盘江红水河,由于1976年大化水电站的建设而断航沉寂了34年。在全国内河水运工作座谈会和2010年全国交通工作会议召开之际,欣闻西南水运出海中通道将试复航,这个全国30个自治州中最年轻的自治州的318万人民断航34年的红水河复航之梦将要变成现     

我国西南水运出海通道有望在2020年打通

<正>据已批准实施的《贵州省水运发展规划》(2012-2030),贵州将全面畅通5大水运通道,到2020年,完成国家规划的高等级航道建设,打通北入长江的乌江水运通道、南下珠江的南北盘江和红水河水运通道,以及清水江、都柳江水运通道,并提升赤水河水运通过能力。目前贵州已全面完成西南水运出海中线通道南北盘     

水利水运专家纷纷呼吁 红水河闸坝碍航的悲剧不能在右江重演

致公党中央参政议政工作委员会和交通部珠江航务管理局，于2002年1月28日至29日在昆明共同主持召开了“西南水运通道建设”研讨会，重点研讨在百色水利枢纽工程建设中通航建筑物是否应该同步建设的问题。参会的交通部、国家计委、珠江水利委员会、中国疏浚协会、天津水运研究所、西南交大工程研究所及滇、黔、桂、粤四省(区)的领导水利水运专家共39人，纷纷呼吁：右江百色水利枢纽建设要以防洪、航运、发电为主，兼顾灌溉、供水、水产及其它方面需要进行综合开发，在水利枢纽建设的同时，必须考虑过船建筑物的同步建设，避免红水河闸坝碍航的历史悲剧在右江重演。中国工程院院士、交通部三峡办的梁应辰顾问应邀参加会议，并在会上作了重要发言。……     

红水河通航曙光初现--全国政协"红水河通航问题"调查随记

西部大开发,风起云涌.作为国家西部开发之一的红水河--我国西南出海中线通道,何时才能恢复通航,十分令人关切.2000年11月21日至26日,全国政协派出调研组,前往广西,深入红水河沿线调查研究,对加快红水河复航和红水河的开发建设形成了新的共识.     

西南水运出海中通道工程勘测

西南水运出海通道中线起步工程(简称中通道工程),是国家水运建设重点项目"一纵四横"中的一条,属西江及主要支流主通道的一部分。西江主通道上游规划有左(右江)、中(红水河)、右(都柳江)三线,中线由南盘     

龙滩水电站复航终见曙光

<正>龙滩水电站没有同步建设通航设施的问题由来已久,成为了珠江水系上游通畅的桎梏。在国家相关部委、珠航局和广西、贵州、云南省(自治区)政府有关部门的大力支持下,通过相关企业和地方政府的共同努力,近日贵州省发展改革委与广西壮族自治区发展改革委联合行文,并会签大唐广西分公司,共同报请国家发展改革委审查《红水河龙滩水电站通航建筑物由通航500吨级船舶调整为1000吨级建设方案工程可行性研究报告》。该项目工可文件的报批,标志着红水河龙滩水电站1000吨级通航建筑物前期工作基本完成。待国家发展改革委审查通过该工可报告后,项目将进入建设施工阶段,珠江水运"通上游"的目标取得了阶段性成果。     

红水河区间复航 桂西北圆梦

<正>对于广西自治区红水河沿岸各族群众来说,2014年是一个值得永久铭记的一年。这份铭记不为个人兴衰荣辱,为的是日夜午休向东流、却已断航39年之久的红水河,在这一年终于实现了区间复航。岁月无声,39年,为了这一刻,沿岸群众已等待了太久太久。     

广西内河航运迎来发展新时机

近年来,随着广西对西江航道的扩能改造,广西内河水运迎来了发展新时机,一些断航河道恢复通航,河面上又现千帆竞航景象。航运现状广西海岸线长达1590公里,并拥有防城、北海等国家一类口岸,具备发展水路运输优越的自然条件。东线的桂江、北线的融江、中线的红水河、西南线的左江和右江等河流经整治后均可通航,水路运输可直达粤、港、澳地区;右江和红水河上游河段待百色水利枢纽、龙滩电站建成后,     

珠江上游红水河断航36a后即将复航

本刊从广西港航局获悉，珠江上游红水河断航36a后，即将迎来复航。这意味着中国西南水运出海中线通道龙滩电站以下将全线贯通，成为连通粤、桂、黔三地的重要纽带。1975年，广西大化水电站开工建设，由于当时水电站未同步建过船设施，红水河断航。红水河因为长期停航，成为西南水运出海的”瓶颈”。2010年6月17日，西南水运出海通道工程（曹渡河口至桥巩段）宣告开工，并被列为自治区层面统筹推进的重大项目。