水上高速客运系统

我国具有发展水上客运的优越地理条件,建国以来,我国水上客运量有了较大的发展。特别是改革开放以来,各经贸及旅游热点水上客运成倍增长。但现有水上客运系统存在客多船少、航速慢、客舱条件差、技术状态差、经济效益差、船龄老化以及大量高速短途客船依赖进口等问题,急需更新改造、国产化。本文重点介绍如何采用国产高速新型客船进行替代,试图缓解水上客运的矛盾。     

水上高速客运与旅游船开发新进展

我国水上高速客运与旅游同我国高速交通与旅游业一样蓬勃发展,进入了快捷、安全、舒适、新奇、环保等性能相协调的新阶段。这是大势所趋,发展势头不可低估。本文就在有限的范围内简要介绍水上高速客运与旅游船开发新进展。一、水翼船 水翼船是内河主导高速客运船型。目前在航的只有     

新口岸，新格局——琶洲客运口岸建设与海事监管挑战

正建设中的琶洲港澳客运口岸,将填补广州中心城区水上跨境口岸的空白,打造大湾区水上综合交通旅游的新枢纽,广州的水上交通将迎来全新格局。随着辖区水域客运口岸的建设,广州内港海事处(以下简称"内港处")亦将迎来更为多元和新颖的监管挑战。     

四川省发展水上高速客运的潜力

通过对四川流通的调查与分析，阐明了四川省开发水上高速客运的可行性，并提出适合开发高速客运的航线。     

粤港澳综合交通运输体系的完善对跨境水上高速客运业务的影响探析

广深港高速客运铁路、港珠澳大桥等重大交通设施的建设，将使粤港澳地区综合交通运输体系得到进一步的发展和完善，水上高速客运业务正逐渐面临着其他交通方式前所未有的冲击。     

我国水上旅游及旅游船发展趋势

我国经济近些年来持续和稳定的发展，为人们的户外休闲与游憩活动创造了极为有利的宏观条件；水上旅游作为有别于常规旅游的一种新型旅游方式，引起了广泛关注。我国传统的水路客运行业，从早期在国民经济中承担水路客运运输这一重要角色。向服务于新型的休闲、娱乐与旅游需求、高速客运需求这一角色转变，这一现象已成为业内共识。适应水上旅游需求的游船业正成为水上运输领域的新亮点。本文综合探讨我国水上旅游及旅游船的发展趋势。     

方兴未艾的水上高速客运

随着我国改革开放的深入发展，以高速客船为代表的水路客运迅速发展。至2000年底，我国多种经济成份的水上高速客运公司约有70余家，高速客运航线有80余条，拥有数千艘不同类型的高速船。     

发展水上高速客运业的思考

改革开放以来，随着国民经济快速发展，国民的消费水平不断提高，从而对交通工具提出了快捷、舒适、安全等要求，水上高速客运业因此在我国兴起并迅速发展起来。但是，当前在发展水上高速客运的同时，有一种现象不得不引起我们的忧虑和重视，那就是有……     

我国高速船发展概况

由于改革开放政策的实施，国内高性能船舶的几种主机大部分引进专利生产。此外，人民生活的改善以及旅游业蓬勃兴起促使人们迫切希望改变多以来水上客运航速低、设备简陋的落后面貌。这种客观存在的社会需要和经济支持是高性能船舶的巨大推动力，本文介绍我国高速水上客运的现状以及高性能船的发展概况。     

黄浦江水上客运安全评价

为确保2010年上海世博会水上交通安全和黄浦江水上客运安全,在分析综合安全评估法(Formal Safety Assessment,FSA)目的、特点以及实施步骤等相关内容的基础上,按照FSA的模式,运用风险矩阵法和德尔菲法识别黄浦江水上客运危险源,并采用模糊数学理论建立黄浦江水上客运安全现状评价模型,从而实现对黄浦江水上客运安全的量化分析和评价,进而有针对性地提出决策建议。提出基于FSA的水上客运安全评价方法,可为世博会水上交通安全风险管理和黄浦江水上客运安全现状的提高提供参考。     

粤港水路客运的现状与发展分析

粤港水路客运是适应珠江流域客运市场需求，充分发挥自身优势，精心推向客运市场的优质产品。它是粤港各水路客运公司经营的，香港到珠江三角洲各口岸的高速水上客运。它以“安全、快捷、方便、舒适”（珠江客运的服务品牌）为目的，吸引和稳定了大量的客源，取得了比较好的经济效益和社会效益，为粤港交流做出了巨大贡献，但在很多方面还需要改进。     

珠海市水上客运发展前景广阔

本文分析了珠海市水上客运在综合运输体系中的地位、发展现状、特殊优势和未来发展趋势,预测了水上客运量,提出了珠海市未来水上客运的发展方向、发展重点和保障措施。     

崇明花卉博览会期间水上客运发展建议

为了满足2021年崇明花卉博览会期间游客出行需求、分流长江隧桥的交通压力,确保花卉博览会期间过江通道的畅通,对崇明水上客运现状进行分析,预测花卉博览会期间水上客流量,得出花卉博览会期间水上运力还存在缺口,并提出水上客运发展建议,主要包括新增水上客运航线、完善陆路集散配套设施、推进崇明水上客运网上售票系统建设等。     

广州南沙新区水上客运交通规划影响因素研究

通过对南沙新区水上客运交通现状、旅游资源及水上休闲旅游出行、区内公共出行、对外交通出行、水上客运交通营运模式等影响因素的分析,为南沙新区水上客运交通的后续发展规划及建设提供基础,同时构建南沙新区多层次、多元化的城市客运交通体系。     

上海市水上客运模式转型分析

上海传统的水上客运经历了上世纪80年代到90年代中期的成熟期,已经逐渐走向了衰退期,由之前单一的客运模式向水上旅游,商贸等方向多元化运营模式转型。本文对上海传统水上客运旧模式的瓶颈进行分析,描述了现代水上客运的现状和新的增长模式所产生的效益,并对促进新模式的良性发展提出了一些建议。     

关于新形势下武汉市水上客运交通系统发展思考

水上客运交通系统被称为"第四套公交系统"。目前,已经成为交通工作者关注和探索的焦点。本文在简要介绍武汉市发展水上客运交通的背景与战略的基础上,从航线布局规划、码头规划、水陆交通衔接规划、船只发展规划和运营研究几个方面对武汉市水上客运交通系统发展规划方案进行了系统的总结与分析,为其他城市制定水上客运交通系统发展规划方案起到积极的示范作用。     

论水上客运和客船的发展前景

分析了近年来我国水上客运日益衰退的原因,指出水上客运和客船的发展前景是光明的.作者研究得出结论是客船只有不断应用科技最新研究成果,创新改造,更好地适应旅客的新要求和水上客运发展的新形势,才能持续发展.     

环渤海水上客运发展方向

本文在近年搜集的有关环渤海地区经济、地理和航运资料的基础上,分析了环渤海地区经济增长与水上客运发展的关系,并提出了对发展环渤海水上客运的想法和建议。     

陆岛水上客运发展的趋势及其对策

我国拥有18000多公里的海岸线和数以千计的大小岛屿。随着经济的发展和改革开放的深化,一些有经济价值和旅游价值的岛屿相继被开发利用,颇具特色的陆与岛、岛与岛之间的水上客运便应运而发展起来。华南沿海是全国陆岛水上客运发展最早、最有规模的地区之一,其中尤以大陆与海南岛的水上客运最具代表性。笔者根据海南岛多年来发展陆岛水上客运的实践,及一些经验和教训,与广大同仁共同探讨华南沿海乃至全国沿海陆岛水上客运发展的趋势及其对策。     

十字门水道船舶兴波影响及限速研究

当前,粤港澳大湾区内经贸往来进一步融合,粤港澳海上安全命运共同体建设步伐逐步加快,珠江口水域船舶通航日渐繁忙,水上客运流量剧增。位于横琴、澳门交界的十字门水道沿岸建有横琴粤澳深度合作区唯一的客运港以及澳门主要游艇停泊区,高速船舶往来频繁。水上客运、旅游等产业高速发展的同时,十字门水道因船行波引发的安全问题也日渐凸显。通过调研分析十字门水道通航环境及船舶活动规律,研究船舶航速与兴波大小的关系,分析兴波对沿岸设施的影响,据此提出在该水道实施船舶限速的建议方案,为研究制定十字门水道船舶航速规定提供参考。