论海运管理现代化

未来的国际海运业将长期处于激烈竞争的状态。各海运国家之间的竞争主要表现在海运政策、海运宏观管理和海运人才的培养等方面。那些海运立法完善、宏观管理有效、能从政策上给予本国海运业稳定而有力的扶持并且拥有大批现代化海运管理人才的海运国家，必然在竞争中占有优势。与此同时，各国海运企业之间的竞争也将在更广阔的领域展开。正因为如此，无论是各海运国家政府还是各国海运企业，均把实现海运管理现代化作为发展海运的首要实现目标。     

崭新的中美海运关系正在呈现

《中华人民共和国政府和美利坚合众国政府海运协定》在中国国务院总理温家宝正式访问美国期间,于2003年12月8日由中国交通部部长张春贤与美国运输部部长梅内特在华盛顿正式签署。至此,自两国上一个海运协定于1998年到期后,经过双方在5年多时间中的多轮会谈,终于以双方均感满意的结果暂告一段落。双方对中美达成的新海运协定给予了高度评价,认为它将在两国海运关系历史上产生深远影响,因而具有重大意义。     

WTO海运服务贸易谈判相关问题研究

海运服务是WTO服务贸易谈判中的重要议题,国际海上运输、海运辅助服务以及进入和使用港口设施均在WTO-GATS框架下海运服务的范围之内。在WTO海运服务贸易谈判中,各国均以自己的国家利益来决定自己的立场和对策。正是国家利益之间的严重对立,以及谈判中的一些技术因素使得WTO海运服务贸易谈判屡遭失败。我国在将来的谈判中应该继续持自由与开放立场,尽早推动WTO海运服务贸易谈判达成正果。     

GATS规范海运政策的原则

GATS对海运政策的规范 <服务贸易总协定>(以下简称GATS)是WTO一系列双边协议和协定的重要组成部分.海运服务到GATS的法律体制和原则的约束与调整,海运服务业的谈判也必将在GATS框架内进行.其中,对海运服务贸易具有调整作用的主要是GATS的正支部分、<海运服务谈判附录>和<关于海运谈判的决议>.海运服务所涉及的范围除原先所确定的海运三大支柱即国际航运、辅助服务及对港口设施的进入与利用以外,经美国提议,又加入了所谓"第四大支柱"即多式联运.     

美国海运署署长舒伯特：正确的地点 正确的时间

作为美匡运输部的下辖机构美国海运署(WARAO)的职责是加强美国海运体系建设满足匡家经济与安全需要。其主要工作是促进商业海运力量的稳定与发展确保国内商品及相当部分外贸商品的水上运输．并在战争或国家进人紧急状态时提供军事协助。MAPAD还在修造船业务港     

从APEC海运调查看亚太地区海运政策发展趋势

APEC作为世界上最大的区域性经济合作组织,其海运政策导向对亚太地区乃至整个世界海运业的发展有着重要而深刻的影响。1998年,APEC运输工作组第13次会议通过了《海运使命声明》,初步提出了APEC未来海运政策的框架。为了解各成员方对《海运使命声明》的反应,了解亚太地区海运自由化的进程,前些日子APEC对其成员的海运政策进行了一次广泛深入的问卷调查。澳大利亚、加拿大、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、墨西哥、新西兰、巴布亚新几内亚、秘鲁、菲律宾、新加坡、中国台北、泰国和美国等15个经济体接受了调     

中美海运会谈取得重要进展

2003午4月7日至9日,以交通部洪善祥副部长为团长的中国政府海运代表团,与美同政府海运代表闭在华盛顿举行了双边海运会谈。会谈是在友好和富有建设性的气氛中进行并取得了积极成果。 在为期三天的会谈中,双方代表团集中讨论了两国政府关心的海运方面的基本问题,讨论的议题包括无船承运人担保、运价报备保密、航运公司分支机构、物流服务、船舶代理以及“受控承运人”等问题。在讨论     

让国际海运管理法律体系更完善--写在《中华人民共和国国际海运条例实施细则》正式实施之际

由国务院前总理朱镕基签发的《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《国际海运条例》），已于2002年1月1日起施地。目前，该条例的实施细则也在2003年3月1日正式实施，至此，一个规范、完备的国际海运管理的法律法规体系在我国初步确立。同时，一大批规范性的文化和规章相应地被废止。     

中国兑现承诺--就中欧海运协定访水运司副处长许贵斌

我国海运的开放程度不比发达国家差 记者:中欧双方是基于什么样的条件下签订海运协定的? 许贵斌:中国和欧盟大多数成员国都是主要的海运国家,拥有较大的船队,在世界航运市场上占有很大的比例,中国和欧洲的船队相加,总数占世界总船队的40%.     

美国联邦海运学院

美国联邦海运学院(U．S．Merchant Marine Academy)是美国唯一一所隶属于美国联邦政府的海运学院。它位于纽约以东20英里处的长岛,校园占地约500亩,成立于1943年,隶属于美国运输部海运署。美国联邦海运学院成立之前,联邦政府对海运教育与培训重视不足。 1934年,Morro Castle号客轮发生火灾,134人丧生火海,联邦政府由此深     

市场经济需要行业组织

《中华人民共和国国际海运条例》颁布实施，标志我国国际海运立法进入到一个新的阶段。海运条例的颁布实施，使我国过去海运管理无法可依的状态得到根本改善，同时确立了很多新的制度。其中，NVOCC就是一个全新的制度，对于这样一个全新的制度，实施2年以来，进展非常顺利。到目前为止，全国登记NVOCC企业1102家，其中境外企业183家，境内企业919家；在1102家企业中，中外合资合作企业160家，     

浅析广西海运发展战略

本文试从海运在广西经济发展中的作用和广西发展海运的优势、劣势和面临的机遇与挑战等方面进行分析,找寻广西海运发展存在的主要问题,提出发展广西海运发展的战略设想。     

俄罗斯船舶轮机员的培养框架

落实ＳＴＣＷ78/95公约,要求对俄罗斯海运教育体制在结构上进行某些改革。ＳＴＣＷ78/95公约要求船员所学知识取决于船员在船上所承担的职务。对此要求的总体分析表明,在俄罗斯海运专业教育领域必须实行补充的教学大纲,并相应地追加经费。在经济危机的条件下,国家缩减教育预算拨款,迫使海运院校为了继续生存下去而采取减少教学经费的措施。简单地规定新的学习科目和教学大纲,已渐渐地变得不可能了。大多数海运专家和海运院校有声望的教师,在研究如何完善俄罗斯海运教育体制和保证其在国际船员劳务市场的竞争能力的问题之后,均发表了有关改革…     

世界LNG海运市场现状及展望

近年来，世界LNG海运市场的发展蒸蒸日上，海运贸易量逐年攀升，船队的规模也在不断增长，世界LNG海运市场的发展前景广阔。本文分析了我国潜在的LNG海运市场，并对国筹建LNG船队提出了几点建议。     

国际海运政策中的自由主义和保护主义

通过对不同国家和地区在不同时期所采取的海运政策的分析,对海运政策中的自由主义和保护主义的本质进行了阐述,说明了海运政策中自由主义和保护主义之间的相辅相成的辩证关系。     

海运企业国际化发展的方向

在一个“无国境化”时代到来之际，海运企业的国际化已是大势所趋。为了提高海运企业的竞争能力，海运企业的国际化发展除了要发挥其自身具有的国际化，在经营管理上与国际接轨之外，还应该使海运生产要素逐步国际化。     

常用各种海运保函特点及其基本内容

由于海运保函对于贸易和航运得以顺利进行有着一定的积极作用，它已被广泛使用，并已成为航运实务中的主要单证之一被各方所重视。目前在海运保函研究和管理上，存在的主要问题是缺乏对新的并普遍使用的海运保函的研究，保函样本品种单一，条款极不完善，笔者在分析不同类型海运保函特点的基础上，结合实例探讨了不同类型海运保函的基本内容以及船公司起草或审查海运保函内容时应注意的主要事项。     

《国际海运条例》的主要制度及实施情况

2002年是中国加入WTO的第一年，也是“中华人民共和国国际海运条例”(以下简称《海运条例》)实施的第一年，中国加入WTO与“海运条例”的实施是同步进行的，标志着中国的改革开放和国际海运管理进入了一个新的阶段。2002年中国对外贸易进一步发展，进出口总额达到6200亿美元，增长21％，海运承担了85％以上的外贸货物运输，中国港口的国际集装箱吞吐量     

亚太经合组织未来海运政策的导向

根据亚太经合组织的“海运倡仪”及有关文件，对该组织未来海运政策的导向进行相应的分析和评估。     

美国有关州立海运学院的法规述评

文章介绍美国联邦政府关于海运教育与培训法规之州立海运学院部分，以期对美国的海运教育与培训立法体系有更进一步的了解，对我国航海教育立法研究有借鉴作用。