汕头港广澳港区建港优势及对策

汕头港广澳港区是汕头港的重要组成部分，是我国沿海为数不多和广东省东北部沿海大型的深水港区，水深优势明显，发展潜力巨大，是汕头港未来发展的前途所在。开发建设广澳港区，可以弥补汕头港作为枢纽港而没有超大型深水泊位的不足，对于优化汕头港布局、改善汕头港功能具有重要的意义，将使汕头港的中心枢纽地位更加稳固，对于提高汕头港实力，壮大汕头港规模，发展汕头经济起到巨大的推动作用。     

上海宁波港口“竞合”之路有多远

组合港在欧美和日本已相当普遍，纽约港和新泽西港、洛杉矶港与长滩港、阿姆斯特丹港和艾默伊登港、东京港与横滨港、大阪港与神户港，都是距离很近的国际性港口，这些港口在长期的生仔竞争中，逐步形成了分工合作占主导地位的港口同盟关系。     

广东省确定建设五大枢纽港口

广东省政府不久前通过了《广东省沿海港口布局规划》，确定了省内9个地区性重要港口的建设规划。根据规划内容，确定了建设五大枢纽港口：广州港、深圳港、湛江港、珠海港和汕头港。将潮州港、揭阳港、汕尾港、惠州港、虎门港、中山港、江门港、阳江港、茂名港建设成为地区性重要港口。     

转变管理职能 发展水运经济

至2003年底，温州全市拥有货运船舶2184艘，总运力为75．8万t。以温州港为中心，以洞头港、瑞安港、鳌江港、霞关港等港口为卫星港，拥有各类码头泊位194个，2003年吞吐量达2992万t。     

世界主流船公司看好勒阿弗尔港发展前景

2011年法国勒阿弗尔港完成私有化改革后，全球第二大和第三大船公司地中海航运和达飞海运随即扩大对勒阿弗尔港的码头投资，1年内投资总额高达2亿欧元，2012年，勒阿弗尔港、鲁昂港和大巴黎港正式结盟，组成法国最大的贸易港联盟HAROPA。     

马鞍山——芜湖港组合发展的功能

为发挥马鞍山港和芜湖港2个安徽省大港的内在发展潜能和推动全省水运业发展，对建设马鞍山-芜湖组合港的功能进行分析，从实现两港资源最优利用，促进港口科学发展；加快临港产业集群发展，促进区域经济发展；增强两港自身综合实力，增强市场支配力；强强联合，打造内河亿吨大港，发挥品牌效应等4个方面进行阐述，提出建设马鞍山-芜湖组合港的积极意义。     

新发展理念下马鞍山港面临的机遇和挑战

为推动马鞍山港高质量发展，基于马鞍山港现状和发展规划，通过分析马鞍山港取得的成绩和存在的不足，探究新发展理念下马鞍山港面临的机遇和挑战，提出马鞍山港未来发展的建议。     

新加坡、马来西亚提升港口竞争力的措施及启示

在东南亚地区，新加坡港一直以来都是最大的集装箱运输港，是东南亚的航运中心，但近年来马来西亚的港口有了惊人的发展，成为新加坡港有力的竞争对手，它们致力于取代新加坡港成为地区的转运中心，这对新加坡港的地位产生了极大的威胁。     

打造华南集装箱运输枢纽港——访广州港集团董事长陈洪先

广州港曾经是中国唯一的对外开放口岸，并一直以来作为华南最大的综合性主枢纽港屹立在世人面前。今天，随着广州港南沙港区的建成投产，广州港跨越式的发展再次成为港航物流界关注的焦点。最新数据显示，2007年广州港完成货物吞吐量3．4亿吨，世界排名第5位，集装箱吞吐量超过920万TEU，广州港逐步成为华南集装箱运输枢纽港。为此，本刊记者专访广州港主体港广州港集团董事长陈洪先。     

港口动态

长滩港采取措施缓解旺季拥堵，纽约／新泽西港2004年集装箱吞吐量增长一成，纽约／新泽西港缩短集装箱免费堆放期并提高集装箱滞留费，加里福尼亚州各港7月起提高收费5％，西雅图港2004年集装箱吞吐量增长19．5％，塔科马港2004年集装箱吞吐量达到近180万TEU，萨凡纳港2014年集装箱吞吐能力提高7成，温哥华港限制集装箱货物卸货量，2004年鹿特丹港的中国进出口货物首次突破100万TEU。     

嘉兴市政府主持召开《嘉兴港总体规划》征求意见会

7月28日，唐山市人民政府发布了关于恢复使用“唐山港”港名的公告，决定自2005年9月10日起停止使用“京唐港”港名，恢复使用“唐山港”港名。唐山港下设两个港区，即京唐港区和曹妃甸港区。     

榜单

近日，中港网发布2013年全球10大集装箱港吞吐量统计排名表显示，2013年，全球10大集装箱港排名座次中，包括香港港在内的中国港口共包揽七席，余下的第二、第五、第九名分别由新加坡港、韩国釜山港、阿联酋迪拜港摘得。     

编织广州港口消防安全网——访广州港集团有限公司董事长、党委书记陈洪先

广州港是华南地区综合性主枢纽港。在腹地经济持续快速发展的推动下，广州港货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。2004年2月26日经广州市人民政府批准，广州港集圆有限公司成立，从此，港口生产和建设一年一大步：2007年9月广州港南沙港区二期建成投产，标志着广州港实现从集装箱支线港向集装箱干线港的跨越式发展，目前，南沙港区已初步形成了以集装箱、油品、汽车为主要货类的专业化深水码头格局。2008年广州港集团货物吞吐量达2．4亿吨，集装箱吞吐量达865．5万标准箱。2008年广州港集团荣获国家“五一劳动奖状”，是广州地区唯一荣获该殊荣的企业。     

综合运输

马迹山港承揽宝钢830万吨铁矿石接卸，珠海口岸首次进口种牛，万州港出口猪肉集装箱势头好，连云港港成功尝试散货集箱运输新方式，两层半拖轮成为新建港作拖轮发展主流     

广州港集装箱吞吐量突破一千万标箱跻身世界十大集装箱港口行列

11月13日下午，随着广州港今年第1000万个集装箱从南沙港区码头起吊，2008年广州港集装箱吞吐量已达到1000万箱，预计今年将超过1100万箱，成为中国继上海、深圳港之后的第3个突破千万箱的集装箱大港，标志着广州港集装箱运输从支线港到干线枢纽港地位的全面提升，并将进人世界十大集装箱港口行列。广州市人民政府11月13日召开新闻发布会，     

我国已成世界港口吞吐量和集装箱吞吐量最大的国家

本刊从交通部水运司获悉，2006年11月25日和12月18日，山东省日照港和江苏省南通港先后成为中国内地第11、12个亿吨大港，其他亿吨大港为：上海港、宁波港、广州港、天津港、深圳港、青岛港、秦皇岛港、大连港、南京港和苏州港，其中上海港2005年货物吞吐量完成4．43亿t，首次超过新加坡港成为世界第一货运港口。     

平泽港——地区性枢纽港新秀

平泽港的现状和发展前景 上世纪80年代末，平泽港作为仁川港的辅助港口开始发展，和釜山港、光阳港一起，平泽港在上世纪90年代末被列为韩国3大国家港口工程之一。然而，由于韩国政府对于“港口总体规划”的更改，将建设国家集装箱港口结构的政策改变为双枢纽港系统，平泽港的发展明显滞后了。     

香港港急需10号集装箱码头？

目前，香港港的发展正面临巨大的考验：继2005年被新加坡港超出屈居全球集装箱大港第2位以后，2007年又被上海港超出，退居全球集装箱大港第3位。进入21世纪以来，香港港集装箱吞吐量增长缓慢，增长速度远远落后于珠三角其他大型集装箱港口。最主要的是，香港港在珠三角港口群中市场占有率严重下降。1997年，香港港在香港港、深圳港和广州港3个港口的集装箱吞吐量之和中所占比重是88．7％，2007年，这一比重急剧降至44．2％。     

港口动态

集装箱港口装卸延滞使运输费用增加，长滩港从6月起对集卡运输的集装箱收费，萨凡纳港2007年集装箱吞吐量增长21％，温哥华港2007年集装箱吞吐量增长5％，温哥华港设立合并的港口机构，勒阿弗尔港2007年集装箱吞吐量增长22％,日本第一个吞吐量突破100万TEU的集装箱码头……     

发挥厦门港优势大力发展海铁联运

厦门港作为我国集装箱干线港、沿海主要港口之一，长期以来，其货源主要来自福建省内，集中在厦、漳、泉等闽南三角地区，腹地经济总量有限。随着厦门港的深化发展，拓展内陆腹地成为必由之路，而厦门港的集装箱海铁联运发展缓慢，