港口迎来大型化、联盟化冲击波

<正>集装箱船舶大型化进程加快、航运联盟化程度提高,对港口而言危机并存。港口只有在技术、效率、管理上进一步创新和突破才能成为航运联盟航线网络体系中的重要节点一、集装箱船舶大型化、航运联盟化背景及发展现状1.规模经济不断推动集装箱船舶大型化发展进程集装箱运输形式的产生引领了世界货物运输发展的潮流。从1957年第一艘全集装箱船应运而生     

货运船舶发展的必由之路标准化

船舶标准化为开发航运潜能铺路 货运船舶大型化、标准化、专业化、现代化是水运运力发展的必然趋势,其中标准化是正确引领其他三化的关键,是政府宏观调控航运发展的关键环节.     

美国航线港口现状及船公司对策

集装箱航运市场走势是国际贸易发展情况的风向标。多数船公司预料2013年后世界经济将逐渐恢复,已提早布局航运市场。当前,集装箱船舶大型化和经营规模化成为船公司经营发展的主题;然而,目前世界上能接纳超大型集装箱船舶的港口相对较少,制约集装箱船舶大型化发展步伐。受益于我国经济的快速发展,我国通过政府投资及合作合资的方法,使众多港口紧跟集装箱船舶大型化发展步伐。相比之下,美国港口的发展却不甚令人满意,     

集装箱船大型化与航运联盟的互动机制及其对港口的影响

为使港口更好地应对集装箱船大型化和航运联盟的双重压力,在介绍船舶大型化和航运联盟的形成原因及背景的基础上,分析集装箱船大型化与航运联盟的互动关系,提出规模效应机制和供需协调机制,并由此提出不断改善水深条件、加强基础设施、提高作业效率及完善集疏系统,重视多式联运的协调发展,形成港口联盟等措施建议。     

港口在集装箱船舶大型化时代的应对措施——以青岛港为例

<正>近年来,集装箱船舶大型化、航运联盟化趋势日益明显。2013年,额定载箱量超过18 000 TEU的3E级大型船舶"马士基·迈克凯尼·穆勒"号下水,标志着港航业进入全新的大船时代。港口业是航运业的重要伙伴,在大船时代,港口企业必须把握发展趋势,结合自身实际,积极应对。本文以青岛港(集团)有限公司(以下简称青岛港)为例,分析港口在集装箱船舶大型化时代的应对措施。1集装箱船舶大型化趋势自2008年国际金融危机以来,全球贸易增长态势放缓,航运市场持续低迷。由于船舶大型化具有明显的经济效应,各大航运公司为提升规模优势、     

谁来为船舶大型化买单

<正>随着世界经济和国际贸易的稳步发展,集装箱运输的需求不断增长,进而推动集装箱船舶日益向大型化方向发展。然而随之而来的却是对港口企业更严峻的考验。一、船舶大型化潮流缘起与动向当前这一轮船舶大型化潮流的起点应该回溯到2011年2月底,马士基航运称已经订造10艘18 270 TEU型3E级船,随后在订单上又追加了10艘。这些被称为3E级的集装箱船预计会给马士基航运带来巨大规模经济效益。"3E"代表的是:规模     

青岛港:掌握主动 迎战船舶大型化

全球集装箱航运业正在进入船舶大型化、航运联盟化时代,港口业面临着巨大的调整压力。面对全球经济和航运市场的新常态,青岛港审时度势,积极应对。     

超大型船舶港口操纵时的注意事项

<正>集装箱船舶超大型化所能带来的显著的经营效益和单箱成本的下降,拥有和管理超大型集装箱船舶,已成为体现航运企业整体实力的象征,也成为各大航运企业追求的目标。近年来,一方面船舶向大型化、快速化发展及船舶数量的不断增加;而另一方面不少港口     

谁为港口大型化买单

<正>随着船舶大型化发展进程继续加快,航运企业对码头的要求越来越多,更大的吊具、更昂贵的桥吊……试问谁会为此买单4月份,在国际港协世界港口大会中期会议中,德鲁里海运研究港口与码头高级研究员奈尔·戴维森发出警告说:"航运联盟不断追逐经济规模,新一代超级巨轮的产生可能引来港口震荡"。目前,马士基航运、地中海航运、达飞轮船及中远集运"四大"航运企业占居全球主要集装箱运输份额。为了使船舶利益最大化,承运人联盟商讨对策,那就是船舶大型化。戴维森指出:"这一变化最大的压力是码头整合,因为许多港口可能设计接卸1万TEU船舶,但是,码头归属不同公     

集装箱船大型化发展存在的极限问题

为探寻集装箱船大型化发展的局限性,阐述集装箱船大型化发展的历程及现状,结合现实情况,从经济、科技、航运联盟、造船技术、集装箱种类、成本、环保等因素分析促成集装箱船大型化发展的原因,从成因着手分析集装箱船大型化发展的制约因素,包括船舶自身、港口基础设施及集疏运系统、运河航道、成本等,分析大型集装箱船给航线、港口和航运联盟等方面带来的影响,得出集装箱船大型化发展存在极限的结论。     

全球集装箱船舶大型化、营运低速化趋势探讨

<正>随着集装箱运输市场的日益成熟,集装箱船大型化进程不断深入,最大载箱量纪录不断被刷新。大型船舶对航运市场带来的影响是很明显的,一方面,集装箱船舶大型化的规模效应能有效降低单箱运输成本,从而使航运公司在激烈的市场竞争中占据主导地位;另一方面,集装箱船大型化给航运公司和港口乃至整个航运市场带来新的挑战,特别是在世界经济尚未复苏,金砖国家对世界经济带动效应减弱的情况下,大型集装箱船运输能否达到预期效果依然是个疑问。一、集装箱船大型化分析     

航运复苏促进船舶大型化发展

<正>随着近年来航运市场与世界经济的复苏,大型化集装箱船的发展正呈现快速增长态势。然而,大型化船舶能否适应航运市场的发展,保持良性的发展趋势,仍是值得探讨的问题。集装箱船大型化发展关键点在于是否能够使班轮公司实现盈利。2018年全球集装箱海运贸易出现小幅下滑。从集装箱航运市场的具体供需方面来看,2018年全球集装箱海运量约为2亿标箱,总体保持增     

从航运大国到航运强国

正经过30多年的改革开放,航运业取得了飞速的发展,中国也确立了自己航运大国的地位。但未来一段时间,我国将实现由"由航运大国向航运强国的转变",这是一种全新的发展理念与模式,是航运业的一次战略调整,也是航运现代化的具体体现。我国具备了成为航运强国的实力在航运基础设施方面。我国的航道、船舶、港口等基础设施已经具备了成为航运强国的基础。在航道方面,我国内河航道以"两横一纵两网十八线"为基础,构成基本航道网。在港口方面,港口建设与布局基本建成,并向大型化、标准化、专业化、规范化迈进。在船舶方面,也向大型化、标准化发展。截至2010年底,我国造船三大指标全面超过韩国,成为世界第一造船大国,我国已拥有运输船舶17.8万艘、     

班轮业集体豁免条例存废再起波澜

<正>近年来,集装箱航运业与生俱来的三大趋势——船舶大型化、行业集中化和经营联盟化,频频遭受质疑。争议丛生2015年初,联合国经济合作与发展组织(OECD)发布《巨型船舶的影响》(TheImpactof Mega-Ships)报告"狙击"大船,认为集装箱船舶大型化和承运商的营运联盟化是造成港口拥堵的罪魁祸首。5月,世界航运协会(WSC)发布《对港口拥堵、船舶     

集装箱船舶大型化与大连港集装箱运输的发展

近年来,随着全球经济一体化和航运技术的不断发展,集装箱船舶大型化趋势日益明显,大型乃至超大型集装箱船不断涌现,在国际三大主干线上,超巴拿马型船的数量已处于主导地位,接纳大型化船舶到港成为各主要港口的竞逐目标.集装箱船大型化的趋势无疑将对国际航运界产生重要影响.本文拟就当前集装箱船舶发展这一趋势,结合大连港集装箱运输业的发展作一初步分析.     

集装箱船舶大型化与港口的发展

1集装箱船舶大型化现状和经济效益 1.1集装箱船舶大型化现状 (1)世纪之交大发展的动因 20世纪80年代末,随着国际集装箱运输的成熟发展,集装箱船舶大型化的进程明显加快.进入21世纪,受世界经济一体化的影响,国际贸易量以每年7%左右的速度递增,运力过剩与航运市场的发展促使国际集装箱运输业发生了深刻的变化,集装箱运输船舶的大型化适应了全球航线和钟摆航线的特点,适应了全球主枢纽港间的快速运输,适应了船公司联营及其共用舱位的经济运行方式.     

航运联盟的行业监管之道

<正>"G6、2M、CKYHE、O3"——班轮市场未来的竞争将主要在联盟之间展开,这是由市场决定的。而同时,市场的公平竞争更迫切需要有力、有效的行业监管一、航运联盟现状集装箱运输的基本特征:第一,船舶大型化具有明显的规模经济效应,较大的船舶能够降低单箱成本,使得班轮公司能够低价运营;第二,船舶越小班次越密集,有利于满足客户需求。船舶大型化的成本优势与班次密集的频次优势很难在一家班轮公司内部解决,而航运联盟通过挂靠港口互补、船期协调、舱位互换、信息互享等合作恰恰     

加快秦淮河复线船闸规划建设

从区域经济发展、打通南京港内河集疏运主通道和航运发展、船舶标准化、大型化发展趋势以及城市规划等方面阐述了规划建设秦淮河复线船闸的必要性。     

船舶大型化极限在哪里

2月21日,马士基集团在韩国船企订造10艘1.8万TEU集装箱船的消息一出,即惊业界。此举将船舶大型化推向新高潮的同时,也向业界提出了一系列的研究课题,即船舶大型化的推手是谁,它的极限在哪里,它能否保证安全等。这些问题都深刻影响着港口、造船、航运等相关产业的未来发展。     

浅谈航测船舶管理信息系统建设工作

航运事业的高速发展,对水上安全监管和航海保障提出了新的挑战。航标、测绘船舶数量逐年增多,且快速向大型化、多功能化、智能化发展,这对船舶的运维管理提出了更高的要求。对北海航海保障中心船舶管理现状进行总结,提出航测船舶管理信息系统建设的具体思路。