傲慢的引力--2004最佳中量级车铃木GSX-R600

自上世纪90年代以来．铃木公司的GSX车系还没有在中量级车上拿过最佳，在意大利圣马力诺赛道上，Suzuki发布了2004新款GSX跑车．它就是我们今天要介绍的R600，这辆轻量级的600ml运动车在赛道上以其令人难以置信的速度展示了它出众的运动天赋。     

将颠覆进行到底--二00五款Kawasaki NX-6R

在介绍修订版的HONDACBR600RR期间,本田的发言人曾以"工业的核心"来描述中量级车;同样,这也适用于绿色巨人Kawasaki.事实上,正是因为1985年川崎首推ZX600R Ninja,随后才真正确立了600ml运动车的市场地位.     

又是金榜题名时--2002年世界十佳摩托车出炉

2O02年《摩托车世界》评出的十佳摩托车最终花落谁家,一直颇受关注。日本、美国、奥地利的摩托车厂今年成为令人艳羡的幸运儿,其中,日产摩托车独占鳌头,十佳中有八项桂冠被他们收人囊中,仅最佳巡航摩托车和最佳耐力摩托车被美国的哈利·戴维森和奥地利的KTM夺得。与往年相比,日本的霸主地位似乎更加牢固,意大利、德国等的产品则被挤出世界十佳之列,也许这并不是我们所希望看到的。     

豪华的自由之路——二00四年最佳旅行车BMW K1200LT

豪华旅行车无疑最能让崇尚自由的你去实现向往已久的动感旅行之梦。2004款BMW K1200LT以最精湛的技术、登峰造极的舒适、强劲的旅行装备、绝佳的性能以及无与伦比的豪华出现在漫漫旅途上。对顶级性能无尽的索求，结合房车的豪华以及无可替代的摩托阅历，唯有BMW做得到，K1200LT正是这最前沿的巅峰之作。     

轻型两栖汽车可升降底盘机构设计与控制方案仿真

为实现某轻型两栖汽车在不切断驱动力的前提下底盘可升降和车轮可提升,采用了平衡肘肘内动力传动技术。利用无刷直流电机带动蜗轮蜗杆副,驱动平衡肘旋转,通过控制平衡肘的位置实现底盘高度可调和车轮的提升;而发动机驱动力通过平衡肘肘内的链条传动传至车轮。采用数字PID控制方法,实现了平衡肘的位置控制。借助Matlab／Simulink对执行机构进行了仿真,仿真结果表明,利用无刷直流电机驱动能够实现平衡肘的快速转动,进而实现底盘的升降和车轮的提升。     

摩托英豪笑傲江湖--摩斯卡金像奖揭晓(上)

话说这摩坛盛事:摩斯卡金像奖评奖已近尾声,小R我经过数昼夜奋战,终于窃入摩斯卡官方网站的主服务器,黑下数M的绝密资料,现将颁奖结果告示天下,让各位先睹为快。还望各位大虾(侠)有钱的捧个钱场,没钱的赏个金饭碗。(谁!谁用板砖砸我?我倒……) 有请今晚的颁奖嘉宾:编辑部的诸位老编、小编,掌声响起来,鲜花送上来。这边嘉宾已迈着豪迈的摩托步走向前台,千万只闪光灯聚焦于一点,主持人用一口纯正的重庆普通话念道:”2001年度摩斯卡金像奖提名及获奖名单如下:     

绝地悍将——KTM 400E／XC-6

十佳真容 2003年1月1日第25届巴黎——达卡拉力赛如约在法国南部隆河地区的马赛市出发,途经西班牙、突尼斯、利比亚、埃及,最后于1月19日到达红海边的尚亚石(Sharm El Sheikh)结束赛程。全程共8602km,其中包含了15个特殊高难度赛段。这项每年从南欧贯穿北、西非的赛事就像一块磁铁一样吸引着世界各地无数的好手参加,它是全球越野赛车界的一次大比武,也是对越野赛车的最大考验,称之为"钢铁和意志力的炼狱"毫不为过! 想必大家已经猜出我要说什么了,是的,除了KTM还有更好的吗?在     

光纤Bragg光栅粘贴式应变传感器的研究

在分析光纤Bragg光栅的温度应变交叉敏感机理的基础上，设计并制作了一种新型的具有温度补偿和应变增敏效果的光纤Bragg光栅表面粘贴式应变传感器。实验结果表明：传感器的应变敏感性增至原来的1．6倍，温度敏感性降低至封装前的17％，具有良好的温度补偿和应变增敏效果；该传感器可用于对铁路铁轨、桥梁、隧道等的健康监测。