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公交调度是公交立体综合车场(简称立体车场)运营中的关键问题. 不同于以往公交调度问题,立体车场公交调度需要同时安排各车的场内停车位置、发车时间与行驶路径. 基于立体车场公交“早出晚进”特征对立体车场调度问题与调度模式进行研究,进一步分析立体车场公交车辆的交织条件;基于整数规划构建以立体车场公交车辆交织次数为目标的公交调度优化模型,求解立体车场公交调度方案. 研究结果表明:立体车场公交调度存在同层集发和异层分发两种调度模式,且异层分发模式优于同层集发模式;此外,车辆交织条件是空间与时间同时发生重叠. 通过案例验证了研究结论的正确性及调度优化模型的可行性. 相似文献
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针对空心板梁桥因抗剪承载力不足导致的腹板斜裂缝问题,提出采用空腔填充法加固,即在空心板梁端部填充高性能自密实混凝土的加固方法。沈海高速淮沭新河大桥一跨20 m空心板梁采用空腔填充法进行抗剪加固,通过静载试验对比分析加固前后板梁腹板主应力、梁底应变、跨中位移等参数变化,对该加固方法的效果进行评估。结果表明:加固后板梁腹板主应力比加固前下降50%以上,抗剪承载力提升明显;各板梁底应变在加固后都有不同程度的下降,下降幅度为20%~60%,跨中位移比加固前减小了10%~25%,提高了桥梁的整体刚度;且跨中位移横向分布系数更加均匀,对桥梁的整体性也有一定的改善。采用该方法对其它几跨空心板梁桥进行了抗剪加固,效果良好。 相似文献
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航运规划历来被誉为航运的“龙头”。2012年,是国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,中国内河水运上升为国家战略的第二个年份。灵渠作证,滇黔粤桂比肩发力,“龙头”高昂,珠江这条可以期待的黄金水道正在焕发前所未有的勃勃生机。 相似文献
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在我国300多万平方公里的海洋国土中,大小海岛数以万计。广东海事辖区内的海岛,更是多达几千个。这些大小不一形态各异的海岛,是国防前沿的钢铁阵地和观察哨,通向海洋的桥头堡和前进基地.更是国家主要的领海基点,承接着国家的领海基线,决定着国家的内水领海专属经济区的的位置及范围,对确定和维护国家主权和海洋权益具有决定性意义。海岛周围蕴藏着丰富的水产、矿产、空间和旅游资源,是我国经济和社会可持续发展的重要保障。所以,海岛是一种具有特殊意义的国土,在我国政治、经济和国防安全中具有极为重要的战略地位。 相似文献
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中国的许多有人居住海岛,最初均以渔港为基础发展而来。渔场远离大陆,岛便成了渔民捕渔避风港湾或中转站。广东也不例外,最为典型是的便是南澳岛、桂山岛、特呈岛,分别代表粤东、珠三角和粤西海域,其大小分别为南澳县、桂山镇和特呈村。于是,海岛,便成为大陆渔港向外海延伸的基地。海事也便由此与海岛连在了一起。南澳闽南潮汕文化的交汇南澳岛位于粤、闽、台三省海面交叉点,是广东省惟一的海岛县,海岛附近水域浮游生物多,是 相似文献
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城市轨道交通高架一般采用预应力混凝土简支梁,其截面形式不但直接影响桥梁振动及其结构声辐射,还间接影响轮轨噪声的传播. 为给低噪声轨道交通的高架桥梁截面选型提供依据,本文采用功率流方法计算轮轨滚动激励引起的轨、桥空间平均振动均方速度,结合声有限元-无限元方法分析钢轨噪声和桥梁结构噪声的产生与传播,对比研究了某U型梁、单箱单室梁及双箱双室梁的振动及其声辐射的差异. 结果表明:桥梁截面形式对钢轨振动影响很小,但明显影响钢轨噪声辐射;截面形式对桥梁振动及结构噪声的影响均很大. 就钢轨噪声而言,U型梁相比箱形梁小1~3 dB(A);但在桥梁结构噪声方面,单箱单室梁较U型梁小2~10 dB(A),双箱双室梁较单箱单室梁可再减小2~6 dB(A). 相似文献
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汽车离合器分离轴承套筒上备有注油软管和进油道。以供分离套筒等在变速器第一轴上工作时输油润滑之用(实践证明,注入油脂全部从分离套筒前后挤出)。但油脂难能进入分离轴承(推力球轴承)内部。 相似文献
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