宝塔山特长公路隧道路面结构方案优化分析

针对特长公路隧道特点,分析了目前公路隧道水泥混凝土路面技术现状、存在的问题,结合宝塔山公路隧道水泥混凝土路面结构,对进出洞口路段复合式路面及中间段路面结构进行分析,提出采用新型预制钢筋焊接网连续配筋混凝土路面优化方案,并从结构设计、施工技术、质量控制、使用性能和经济性等多方面进行对比分析。     

我国传统产业国际标准化发展现状分析与工作建议

当前,传统产业仍在我国国民经济发展中占绝对优势,我国传统产业参与国际标准化工作有着以国民经济为主体、积极利用ISO内部政策、大力普及国际标准化意识的经验特点,促进我国传统产业在ISO国际标准化工作取得较大成就。但不容忽视的是,我国传统产业国际标准化工作仍面临主导国际标准占比低、发达国家传统制造业回流以及个别国家“标准政治化”等现实挑战。对此,继续加大国际标准主导力度、加强国际标准疫情防控国际合作、扎实做好国际标准化能力建设成为国际标准化助力我国传统产业发展的关键。     

清代中国嘉庆年间之东亚的朝贡国与互市国

作为传统的中华帝国,清政府一直保持着与东亚诸国的朝贡关系.但是嘉庆年间确立了新的朝贡体制,将之前的朝贡国家与之后开始贸易交往的国家区分开.东亚的朝鲜和琉球一直都是中国的朝贡国.由于日本施行闭关锁国政策,所以不是中国的朝贡国,但清朝嘉庆年间,日本被中国视作朝贡国中的贸易互市国加以对待.     

山西高速公路几何线形控制设计车辆的思考

基于山西省高速公路交通事故调查数据,简明阐述合理选择几何线形控制设计车辆的重要性。结合我国现有机动车辆设计参数的调查结果,与现行《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》设计车辆参数进行对比分析,以美国AASHTO的方法为依托,结合公路运营车辆实际尺寸,为山西高速公路线形设计提出了控制设计车辆类型及尺寸。相关结论对于高速公路安全设计及有关标准的修订具有一定的借鉴作用。     

贝雷参数控制沥青混合料矿料级配对空隙率影响分析

沥青混合料施工中,体积指标概念明确、试验操作简便易行,因而被广泛应用于实际工程质量控制中,在沥青混合料设计时首先需要满足空隙率体积指标,然后才进行其他性能检验。而空隙率体积指标与矿料级配联系密切,通过贝雷法设计矿料级配,通过试验分析了空隙率指标受矿料级配影响的变化规律。     

MOLECULAR CLONING OF HUMAN NEUROTROPHIN-4 GENE

Ｎｅｕｒｏｔｒｏｐｈｉｎ 4 (ＮＴ 4 )ｉｓａｍｅｍｂｅｒｏｆｈｅｎｅｕ ｒｏｔｒｏｐｈｉｎｆａｍｉｌｙｏｆｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｌｙｒｅｌａｔｅｄ ｐｒｏｔｅｉｎｓ[1] ,ｔｈａｔａｌｓｏｉｎｃｌｕｄｅｓｎｅｕｒｏｔｒｏｐｈｉｎ 3(ＮＴ 3) ,ｎｅｕ ｒｏｔｒｏｐｈｉｎ 6 (ＮＴ 6 ) ,ｎｅｒｖｅｇｒｏｗｔｈｆａｃｔｏｒ (ＮＧＦ)ａｎｄｂｒａｉｎ ｄｅｉｖｅｄｎｅｕｒｏｔｒｏｐｈｉｃｆａｃｔｏｒ (ＢＤＮＦ) [2 - 6] ,ｗｈｉｃｈｓｕｐｐｏｒｔｓｔｈｅｓｕｒｖｉｖａｌｏｆｖｅｒｔｅｂｒａｔｅｎｅｕｒｏｎｓ[7] .Ａｔｐｒｅ…     

HIGN LEVEL EXPRESSION OF HEPATITIS C VIRUS CORE GENE IN E.COLI

Hepatitis C virus (HCV) is the major agentfor the posttransfusinal and diffusive non- A,non-B hepatitis that could transform to chronic hepati-tis,and also has close relation to liver cancer andcirrhosis[1] .HCV is a single positive- stranded RNA viruswhose genome(about9.4kilobases) contains asingle uninterrupted open reading frame (ORF )which encodes a polyprotein precursor of 30 1 0～30 1 1 amino acid residues.The genome of HCV issimilar to flavivirus and pestivirus.In vitrostudieshav…     

沉箱式结构的三维抗震反应谱分析及其简化平面分析方法

本文运用反应谱分析方法,对具有多材料、多阻尼特点的沉箱式结构－某电站前池边墙,进行了三维有限元抗震分析,得到了供设计参考使用的结构内力分布曲线。本文同时还将该结构简化为三种平面计算模型,对接触面效应及材料参数折算等数值进行了处理,并将其反应谱分析的结果与三维分析的结果比较,从中得到供沉箱式结构简化使用的平面分析方法。     

新建隧道下穿施工引起既有铁路轨道变形的理论计算模型

新建隧道下穿施工将引起上覆既有铁路轨道产生不平顺，导致列车振动加剧，进而降低旅客乘车舒适性。为此，提出新建隧道下穿施工引起铁路钢轨变形的理论计算模型。首先，采用高斯分布公式预测新建隧道施工引起铁路路基顶面沉降；然后，将轨道视为无拉力弹性地基上的梁，推导路基沉降引起轨道挠曲变形计算式。通过与室内模型试验结果和现场监测数据比较，对提出的理论模型进行验证。探讨铁路线路与新建隧道间的水平夹角、钢轨抗弯刚度、路基顶面沉降槽宽度系数对钢轨挠曲变形的影响规律。该计算条件下，当路基沉降槽宽度系数小于2 m,新建隧道垂直下穿施工将导致上方有砟铁路轨枕产生局部空吊现象；增大钢轨抗弯刚度，可以减小钢轨挠曲变形幅值；增大铁路线路与隧道之间水平夹角，可以减小钢轨挠曲变形波长；增大路基沉降槽宽度系数，轨道挠曲变形幅值逐渐减小，并且波长逐渐增大。