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概率破舱稳性是干货船破舱稳性计算与校核的一项强制性要求,它不同于传统的破舱稳性计算,计算中涉及到大量的破损舱室的组合,目前仍然是在分舱之后才能进行分析计算,若不满足则需要返回重新分舱。在初步设计阶段,如何有效分舱以使船舶分舱设计能满足概率破舱稳性,以减少分舱的盲目性与重复性,从而找到基于概率破舱稳性的分舱指导原则,这将具有重要的理论意义和工程应用价值。以某实际工程驳船为研究对象,设计了大量的分舱方案,并分别对其进行概率破舱稳性计算。根据计算结果对影响分舱指数A的因素进行了定性分析,提出了改进分舱指数A的设计准则。 相似文献
12.
为满足船舶设计中大量引用船型数据的需求,本文研究并开发出船舶信息网络数据库系统。系统采用B/S模式,后台数据库为SQL Server2000,应用目前流行的IIS ASP.NET技术,由ADO.NET组件访问数据库,执行SQL语句。系统的后台数据库信息量丰富且结构良好,前台应用程序可以方便、准确地供用户查询和管理员维护。 相似文献
13.
油船主船体隔舱划分的神经网络专家系统 总被引:6,自引:0,他引:6
本文在总结专家系统(ES)发展与现状的基础上,描述了油船舱划划分的神经网络专家系统(TAGNES)的基本原理与结构,以及基于 TAGNES的知识表示,获取与推理,提出了TAGNES与其它领域神经网络专家系统的组合,系统地阐述了TAGNES的理论体系,同时给出38000吨油船分舱仿真设计的部分算例,说明了应用神经网络专家系统这一新理论来进行油船分舱智能设计的有效性和实用性。 相似文献
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20.
基于ANSYS软件的船体外板有限元建模方法研究 总被引:7,自引:1,他引:6
有限元方法是强有力的工程计算方法之一,已在船舶、桥梁和客车等的结构强度分析中得到广泛应用。船体有限元建模是比较繁琐的工作,而对于同种船型,有限元建模过程中存在大量的重复性工作。为寻求一种高效的船体结构有限元建模方法,针对船体结构的复杂性和规律性,充分利用当今计算机的高性能,以及ANSYS软件中工作平面(WP)和图元布尔操作的强大功能,提出一种用于ANSYS软件的方便快捷的船体外板有限元建模方法,这种方法能避免过多地人工输入或处理数据,为船体的强度分析提供了有利的手段。实践证明这种建模方法是可行的,可作为船体结构自动有限元建模方法研究的基础。 相似文献