三峡升船机平衡重框架干油集中润滑系统设计

针对三峡升船机平衡重框架润滑难度大、安全风险高、作业时间长的问题,根据三峡升船机平衡重框架的结构形式、运行特点以及润滑点的分布,设计一种便携式单线递进干油集中润滑系统。分析平衡重框架润滑点的摩擦类型、运行参数,确定合适的润滑剂,计算各润滑点的需油量、管路压力损失,确定管路的规格、路径、系统工作压力,以选择合适的分配器和润滑脂泵。结果表明,改造后的平衡重框架干油集中润滑系统操作简单、作业方便,同时降低了施工劳动强度和油脂损耗。     

船闸浮式系船柱受力状态数值模拟*

船舶大型化的快速发展对通航设施提出更高的要求。目前，大型船舶停靠主要采用船闸浮式系船柱的方式，但在使用过程中存在系缆不规范、船舶进闸速度过快、无法进行船舶入闸安全预警、系缆系统超载等问题。针对葛洲坝1号船闸工程中浮式系船柱结构特点，采用数值仿真方法对船闸浮式系船柱上部结构的受力状态进行有限元分析。通过提取1～3号板、4号管应力变化数据，确定浮式系船柱的应力集中区和受力敏感区主要为靠近系船柱处，为船闸浮式系船柱受力状态安全预警的现场试验方案提供理论基础。     

三峡升船机故障信息管理系统建设

结合信息管理技术的发展和三峡升船机故障信息管理的现状,分析目前故障信息管理体系中存在的信息采集程序繁琐、信息共享性差、数据安全保密功能不完备、信息检索复杂、数据分类统计与分析效果不好等问题。以填写录入、分类统计、信息检索、故障跟踪为主要需求,提出基于局域网络的故障信息管理系统平台,进行故障信息多周期、多维度的统计分析,为智能运行管理体系奠定基础。     

三峡船闸闸室水位检测工艺的优化与应用

闸室水位检测是船闸正常运行的一项重要检测工艺。在三峡船闸目前闸室水位计布设的基础上,以南线船闸1#、2#闸室作为试验对象,在相邻两个闸室的4个水位计井中各增设2支水位计,根据奇数表决法的原理,每个水位计井中的3支水位计形成自动判断机制,增加单点水位检测的可靠性,并实现单点水位计跳变在线故障检测、异常预警和不停航条件下的故障水位计更换等功能,解决了原单支水位计无法实现自校准判断的难题。     

基于数据共享的过闸船舶安检新模式

为进一步提高安检效率，基于《三峡通航诚信管理办法》，结合安检现状，探讨更加高效的过闸安检模式。安检新模式带来的效益有降低一线安检员劳动强度、提高船方“我要诚信”的意识、减少船舶锚泊污染、降低企业运营成本、提升船方满意度、船舶过闸通航更加安全等。     

三峡GPS船舶远程过闸申报升级方案

本文分析了三峡GPS船舶用户通过船载终端设备远程申报过闸业务流程,针对存在的问题从业务流程、技术、管理等方面提出了改进思路以及解决方案。     

内河航道制图与电子航道图一体化生产

内河航道制图与S-57标准电子航道图数据一体化生产技术可以避免空间数据的重复建设,提升内河航道测量数据的应用价值.在剖析了制图数据和S-57标准电子航道图数据差异性的基础上,设计了内河航道制图与S-57标准电子航道图数据一体化生产流程,制定了空间数据生产规范,并采用北京清华山维公司的EPS平台,实现了内河航道制图与S-57标准电子航道图数据一体化生产技术.实践结果表明,该技术合理、实用、高效,可广泛应用于我国内河数字航道建设.     

新常态下三峡通航信息服务架构和功能设计

从2017年11月开始,三峡过闸船舶到锚线移动,待闸船舶开始实现有序分区待闸的新常态,不同分区的船舶所需信息服务重点也不尽相同。本文分析了不同分区的船舶信息服务需求,基于船方需求对三峡通航信息服务架构和功能进行了设计,并提出了基于位臵信息服务的关键技术和实现方法。     

大型单级船闸人字门启闭机开式齿轮自动润滑系统设计*

针对某大型单级船闸人字门启闭机开式齿轮传统人工润滑效率低、消耗大等问题,对船闸的人字门启闭机运行特点、润滑方式、润滑成膜效果等进行系统分析,结合自动润滑方式比选研究结果,设计出一种开式齿轮外置油轮式自动润滑系统。实际应用结果表明,开式齿轮自动润滑系统能可靠实现人字门启闭机开式齿轮自动润滑和精准定量供油,从而改善人字门启闭机开齿润滑效果,提高设备使用寿命。     

三峡升船机闸首卧倒门启闭油缸支座螺栓松动原因与处置对策

通过理论计算与试验研究相结合的方法,探讨了三峡升船机闸首卧倒门启闭油缸支座螺栓松动的原因及影响因素,并提出处置对策。结果表明：1）闸首卧倒门在交变荷载作用下频繁启闭,启闭油缸支座螺栓连接的各接触面在大载荷作用下产生塑性变形引起的材料松动与螺纹副相对微滑动引起的结构性松动共同造成螺栓松动。2）随着闸首卧倒门往复启闭次数增加,螺栓松动逐渐加剧直至失效。3）通过定期检查、螺栓超声波预紧力检测、重新拧紧等措施,可有效减少闸首卧倒门启闭油缸支座螺栓松动。