三峡通航船舶现场调度组织指挥浅析

在对发航时机、船舶待闸地点、船舶进闸方式详细分析的基础上,提出了变静态发航为动态发航,变集中发航为按序发航,延伸排挡水域,将发航和船舶进闸排挡有机结合,采用导航墙或浮式导航墙待闸和一闸室待闸方式,改变船舶进闸单元从而缩短船舶进闸距离和进闸时间,提高船闸运行效率。     

升船机是航运和发电的共同需要

升船机是长江三峡水利枢纽初设报告拟定的永久通航设施之一，位于枢纽左岸。承船厢尺度与葛洲坝三号船闸相对应，为１２０×１８×３.５米（长×宽×水深），设计日平均运行３９闸次，平均过闸时间３４．１５分钟，客运通过能力为 ４９４万人次，货运为６２６万吨，与永久船闸配套运行。升船机的主要用途有两个：一是为客货轮及特种船舶提供快速过坝通道；二是为小吨位船舶（队）提供通道，以利于提高永久船闸的通过能力。按照初设报告和修改后的单项设计报告，升船机应分别在２０００年或２００３年投入运行。但据了解，升船机现仍处于缓建…     

GPS在三峡通航管理中的应用

三峡水上GPS全球卫星定位综合管理系统是一个智能交通管理系统,本文介绍了该系统建设的必要性,以及在三峡坝区河段通航管理中的应用。     

锚泊趸船新能源供电研究

针对峡谷河道锚泊趸船所处特殊地理位置的自然条件资源,提出一个使用新能源与柴油发电机互补发电的技术方案,以实现节约能源、降低碳排放的目的。该方案可以满足锚泊趸船日常用电需求,降低了锚泊趸船柴油消耗量和碳排放量。     

分布式光栅传感技术在电缆廊道火灾报警领域的应用研究

为了满足葛洲坝船闸电缆廊道内动力电缆的火灾报警监控系统的高等级防护需求,提出了基于分布式光栅阵列传感技术的新一代感温火灾报警系统。该系统采用基于拉丝塔技术的全自动光纤光栅在线制造工艺,利用信号解调技术构建大容量波分、时分混合复用的传感器网络,实现了对电缆廊道内温度场及电缆表面温度状态信息的实时监控。测试表明该技术在动力电缆廊道内正弦曲线形敷设,能够准确响应10cm空间范围的小规模火源,并输出相应的报警信号,能够满足高等级防护需求的电缆廊道内动力电缆的早期火灾准确快速报警的应用需求。     

三峡工程两坝联合通航静态调度的异步滚动时域优化方法

求解较长时段内的船舶过闸优化调度方案以保障船舶能够通畅有序的通过三峡大坝和葛洲坝．针对目前普遍采用的全局优化方法存在的优化结果不稳定以及收敛速度慢等缺点,提出了一种滚动时域优化方法,并将联合通航调度系统分解为3个具有反馈回路的串联子系统,每个子系统都具有独立的滚动时域参数,从而构成了一个异步滚动时域方法模型,考虑到子系统调度顺序对优化性能的影响,提出了预测信息扰动强度排序的同步算法来降低预测信息的不确定性以提高解的质量．基于实际通航数据的比较测试表明了滚动时域优化方法在优化性能上优于全局优化方法,并且同步算法对提高优化性能有显著作用．     

我国船闸建设分析与思考

中国内河水运主通道的布局规划是＂两横一纵十八线＂,由20余条河流组成的约15 000 km航道,目前我国已在长江干线、京杭运河、西江干线和嘉陵江、汉江、湘江、赣江、右江及红水河等建船闸900余座,其中大中型船闸300余座。船闸的修建改善了航道的航运条件,提高了航道的通航等级,提高了航道的通过能力。以三峡双线五级连续船闸的建设为代表,我国的船闸设计、施工水平达到了世界先进水平。文中对我国船闸建设及技术情况进行了分析总结。     

升船机是航运和发电的共同需要

升船机是三峡工程设计建造的永久通航建筑设施，主要是为客货船，特种船舶及小吨位船提供快速通道，满足多种过坝船的要求，是克服或减少制约提高永久船闸通过能力的不利因素，进一步优化调度的重要条件。     

三峡船闸钢闸门防腐技术应用

三峡船闸钢闸门防腐是制约船闸检修工期的主要因素。钢闸门腐蚀的主要原因是电化学腐蚀。分析阴极保护技术和涂层防腐技术的机理和优缺点,认为三峡船闸钢闸门防腐既治标又治本的最佳方法是阴极保护技术和涂层保护结合使用。     

三峡船闸通过能力影响因素分析

摘要：总结三峡船闸近五年的运行情况及运行数据指标,对进一步提升船闸通过能力和船闸效率的影响因素进行了分析。指出通航设施不能满足现实需求、过闸船舶类型复杂多样以及复杂的自然环境是影响三峡船闸效率及其通过能力充分发挥的主要因素。提出设置待闸闸室、船型标准化等对策和建议。