海事部门航空遥感监视监测溢油建设方案构想

即将于2010年3月1日实施的《防治船舶污染海洋环境管理条例》对溢油监视监测做出了相关规定,文中结合海事部门溢油应急及巡航监管现状,分析了开展航空遥感监视监测溢油的意义和必要性,并在对航空遥感监视监测溢油技术进行研究和充分调研的基础上,提出了基本的建设方案。     

遥感监测海上溢油图像处理方法的研究

在最近30年里,全球溢油量超过4,500万m3,事故就有62起。尽管已有很多国际性的环境保护协议,包括1972年80个国家签订的《防止倾倒废物及其他物质污染海洋的公约》,然而,随着现代工业的发展和人类生活的现代化,海洋污染的程度仍在不断地严重。利用卫星遥感技术监测海上石油污染是一个亟待发展和完善的课题,遥感图像的数字处理工作是影响溢油监测准确性的关键。为了改善上述情况,通过拉伸灰度范围,对像元灰度值进行变换的方法对海上溢油图像进行增强处理,可使使图像对比度提高,灰度范围增大,图像变得清晰,特征明显质量改善,从而提高海上溢油监视的力度,保护海洋环境。     

沉重的公约进程

二战以来,经济的恢复使海上运输日益蓬勃。然而,繁荣的背后,海上灾难一直如影随行,而伴随着灾难,越来越多的法案与公约纷至沓来。如今,MARPOL73/78公约、《1990年国际油污防备、反应和合作公约》(OPRC90公约)、《责任公约》(CLC)和《基金公约》(FUND)呈鼎足之势,共同构建了较完整的船舶防污、治污、索赔的管理体系。诸多公约的背后,是一次次溢油事故的悲情上演。     

“利华6”轮溢油应急反应行动

2009年4月8日,“利华6”轮与“长果”轮在距连云港正东160海里黄海中部水域发生碰撞事故,导致“利华6”轮右舷机舱破损进水,机舱燃油泄漏．并且随时可能沉没．继而可能引发所载4500吨货油泄漏而造成大面积海域污染。海上搜救中心立即启动了应急处置措施。     

船舶溢油赔偿的线性回归模型分析与仿真

分析船舶溢油主要指标,建立船舶溢油赔偿金额的多元线性回归仿真模型;就船舶溢油污染威胁程度建立目标函数,给出依据威胁程度为自变量,赔偿金额为因变量的一元线性回归模型。实验仿真表明,两种线性回归模型在处理船舶溢油赔偿时都是有效的、合理的。     

船舶溢油监测方法的应用现状及发展趋势

介绍了可见光、红外、紫外、激光荧光、微波及电磁能量吸收等船舶溢油监测传感器的工作原理及优缺点;分析卫星遥感监测、飞机遥感监测、巡逻船监测、VTS监测、CCTV监测、定点监测和浮标监测等7种监测方法的研究、应用现状,并通过对比分析指出今后的发展趋势.     

海上溢油预警浮标技术在广东海事局推广应用

日前,我国自行研发的海上溢油预警浮标技术在广东海事局验收和推广应用。该项技术由交通运输部水运科学研究院依托广东海事局高栏溢油基地和南海海区清污基地仑头工程项目,结合国家发改委高新技术资助课题项目,历时两年研究取得成功。     

高科技助力海上大清污

<正>在"7·16"事故的海上清污工作中,遥感卫星监测、航空、航海雷达、红外线扫测、溢油漂移预测、船载溢油围收集成系统等高科技手段的运用,及时获取了溢油漂移扩散的准确动态,为海上清污行动提供了重要的决策参考,为有效地清除海上溢油污染,取得海上清     

惠州港水域船舶溢油污染预防的研究

惠州港为珠三角地区重要船载化学危险品港口,面临着严峻的船舶溢油和化学品泄漏污染的威胁,加强惠州港危管防污能力建设,消除安全隐患,杜绝船舶溢油事故发生显得尤为重要。文中着重针对惠州港水域船舶溢油风险与污染防控展开分析论述,并提出相关建议。     

大连“7·16”事故溢油应急工作启示

<正>"7·16"大连新港原油管线爆炸溢油事故,海上应急清油污工作连续奋战40天取得全面胜利。"7·16"溢油应急行动,为我国海上溢油应急工作提供了宝贵经验和启示。一、必须牢固树立防抗海上重、特大溢