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91.
为研究跟车工况下个体驾驶行为特性及其辨识,以驾驶人自然驾驶数据为基础,通过统计分析,频域分析及时频分析,多尺度对比驾驶人加速度、碰撞时间倒数、跟车时距等跟车轨迹特征参数分布的差异性;利用统计方法和离散小波变换提取能够表征驾驶人跟车习性差异的特征参数,分析不同参数输入结果,确定最优参数组合,建立基于随机森林的驾驶人差异性... 相似文献
92.
定制营销模式的发展沿革 在早期市场中大多数的经营者针对每位顾客的要求设计产品。比如,裁缝师为每位顾客量体裁衣,这些经营者都是根据定单生产。随着工业化进程的加快,出现了大批量生产,它为最大程度的降低成本,稳定生产质量提供了坚实的物质基础,大量营销(mass marketing)变成一种流行趋势。 相似文献
93.
94.
房晓静 《交通世界(建养机械)》2014,(23):273-274
高速公路养护特点
高速公路作为现代化交通设施之一,其自身质量与安全性能是社会百姓关心的重要内容。但是,高速公路的特殊性能决定了其养护特点与普通公路之间存在的差异性,尤其是养护难度方面,因此在进行高速公路养护之前必须要做好对其养护特点的分析。 相似文献
95.
以公共交通为导向的规划模式,能够有效结合交通功能与土地利用。针对当前轨道交通
站点与周边土地利用关系研究中对引导要素考虑不足的问题,本文在“节点-场所”模型中新增描
述 两 者 关 系 的“ 可 达 性 ”维 度 ,构 建 基 于 空 间 耦 合 功 能 连 接 性 的 TOD(Transit Oriented
Development)发展模式测度模型。以深圳市为例,评价轨道站点影响区TOD发展水平,并揭示轨
道交通与城市空间的协同关系。研究表明:改进的“节点-场所”模型对“均衡站点”识别区分度更
优;TOD综合指数空间上由福田、罗湖核心区向外围的光明、龙华和龙岗区方向递减。其中,轨道
交通2号线和7号线的节点和场所指数均处于较高水平,而6号线和11号线可达性指数呈高值集
聚;罗湖区多数站点可达性较弱,形成了近似TOD的“地铁上盖(TID)”或“地铁附近开发(TAD)”;
此外,轨道站点影响区TOD综合指数越高其站点客流量越大,两者协同度越高。 相似文献
96.
农村社会保障制度是我国社会保障体制的重要组成部分,加快农村社会保障制度的建设是宪法赋予农民享受的基本权利,也是全面建设小康社会的内在需要。经过50多年建设,我国构建农村社会保障制度的条件已基本具备。本文从我国的实际情况出发,具体分析了农村社会保障建立的可行性,就我国如何建立有中国特色的农村社会保障制度提出了一些思路和具体措施。 相似文献
97.
通过大量的野外调查,结合地质勘察过程中与勘察人员对岩体、土体认识的差异性,结合本次认识过程,探讨了对固结土体与成岩作用差的岩体在外业调查中划分的一般特征. 相似文献
98.
针对加速加载试验系统(APT)研发过程中遇到的加载轮的间距大小以及由此带来的路面疲劳破坏差异性问题,本文通过对路面结构进行有限元建模,施加不同轮胎间距的荷载,进行一次加载计算分析和200万次循环加载疲劳计算分析,以此来比较采用不同轮胎间距的双轮荷载进行加速加载实验时对路面破坏的差异性。计算结果表明,加载双轮轮胎间距的微小变化,在一次加载的情况下对路面破坏差异微小,多次循环加载时对路面的疲劳破坏差异性较大。本文的研究结果不仅对APT的研发提供标准化参数具有指导意义,对现有的不同APT设备在进行试验数据比较和分析时也具有一定的参考价值。 相似文献
99.
100.
为反映景区和城市道路环境下驾驶特性的差异性,运用眼动仪进行实地视线追踪对比实验,从驾驶人这一关键视角分析了两种环境下驾驶人在注视区域、注视目标、视负荷和视疲劳方面眼动特性的差异。实验结果表明:在水平注视区域,驾驶人都更关注中部,且景区较城市道路更关注左右两侧。在垂直注视区域,于景区驾驶人关注中距离,于城市道路关注近处。在注视目标上,都更关注道路,机动车,尤其是城市道路,而景区注视目标多样。在城市道路驾驶人视负荷大,易于疲劳,驾驶更为谨慎。在景区,驾驶人视负荷小,不易受压迫,更为放松。研究结果可以分析景区交通的突出性,并对设计景区独立明确的各项交通设施规范提供了重要的依据。 相似文献